中科院寧波所成功研發高溫型錳酸鋰正極材料
時間:2014-07-03 15:43來源:cbcu 作者:日 光
點擊:
次
尖晶石錳酸鋰材料是一種具有三維鋰離子通道的鋰離子電池正極材料，具有價格低、電位高、環境友好、安全性高等優點，適合應用在電動工具和電動車的儲能電池領域。
然而，錳酸鋰正極材料的高溫循環性能差，限制了其大規模應用。現有研究一般認為錳酸鋰的比表面積是影響其高溫循環性能的重要因素之一，低的比表面積可以減少錳酸鋰顆粒與電解液的接觸，從而減少錳元素在電解液中的溶解，提高電池的高溫循環性能。
因此，錳酸鋰的形貌控制制備技術研究成為鋰離子電池材料的研究熱點之一。多年以來，高端錳酸鋰產品主要由日本企業制造并應用于電動汽車領域，國內在這方面的研發一直沒有取得突破性進展。
中科院寧波材料所劉兆平團隊的研究人員通過大量研究，在錳酸鋰形貌控制技術上取得了重要進展，成功研發出類球形單晶大顆粒錳酸鋰材料，其(111)晶面和相鄰等價晶面通過無明確棱的曲面相連接(如圖1)。
類球形錳酸鋰材料的比表面積僅為0.2m2/g，是常規錳酸鋰材料的1/5，其高溫循環性能達到了國際先進水平(如圖2所示)。此外，該錳酸鋰材料的制備技術路線簡單可控，成本低廉，因而產業化前景很好。目前，該團隊正在進行高溫型錳酸鋰百公斤級中試實驗。
(責任編輯：admin)
然而，錳酸鋰正極材料的高溫循環性能差，限制了其大規模應用。現有研究一般認為錳酸鋰的比表面積是影響其高溫循環性能的重要因素之一，低的比表面積可以減少錳酸鋰顆粒與電解液的接觸，從而減少錳元素在電解液中的溶解，提高電池的高溫循環性能。
因此，錳酸鋰的形貌控制制備技術研究成為鋰離子電池材料的研究熱點之一。多年以來，高端錳酸鋰產品主要由日本企業制造并應用于電動汽車領域，國內在這方面的研發一直沒有取得突破性進展。
中科院寧波材料所劉兆平團隊的研究人員通過大量研究，在錳酸鋰形貌控制技術上取得了重要進展，成功研發出類球形單晶大顆粒錳酸鋰材料，其(111)晶面和相鄰等價晶面通過無明確棱的曲面相連接(如圖1)。
圖1. 錳酸鋰正極材料形貌控制技術的發展
因為錳的溶解一般發生在(111)面，我們開發的類球形單晶錳酸鋰相對于現在市場上流通的正八面體單晶錳酸鋰，(111)面大大減少，降低了錳的溶解，從而大幅度提高其高溫循環性能。而且這種類球形的錳酸鋰具有更大的壓實密度。類球形錳酸鋰材料的比表面積僅為0.2m2/g，是常規錳酸鋰材料的1/5，其高溫循環性能達到了國際先進水平(如圖2所示)。此外，該錳酸鋰材料的制備技術路線簡單可控，成本低廉，因而產業化前景很好。目前，該團隊正在進行高溫型錳酸鋰百公斤級中試實驗。
圖2. 錳酸鋰正極材料的高溫循環曲線
相關研究結果已經申請中國發明專利(CN201110253754.4)和PCT專利(PCT/CN2011/074493)，其他相關研究結果亦正在申請專利，最終將形成技術專利群對該創新研究成果予以保護。(責任編輯：admin)
文章標簽：
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
猜你喜歡
-
京威股份：對外投資設立寧波京威動力電池有限公司
2017-03-13 14:19 -
新能源汽車是大眾技術創新重心所在
2015-09-18 08:18 -
新宙邦收購翰康 乃降低成本所驅
2014-07-25 13:27 -
奧迪2020年將所有關鍵車型改為混合動力
2014-07-07 16:08 -
寧波材料所發現電池性能決定因素
2014-04-03 11:35 -
寧波杉杉新材料鋰電負極材料中間相炭微球項目建成投產
2013-03-06 15:21
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
京威股份：對外投資設立寧波京威動力電池有限公司
2017-03-13 14:19 -
新能源汽車是大眾技術創新重心所在
2015-09-18 08:18 -
新宙邦收購翰康 乃降低成本所驅
2014-07-25 13:27 -
奧迪2020年將所有關鍵車型改為混合動力
2014-07-07 16:08 -
寧波材料所發現電池性能決定因素
2014-04-03 11:35 -
寧波杉杉新材料鋰電負極材料中間相炭微球項目建成投產
2013-03-06 15:21
本月熱點
-
39.2GWh！國內10月動力電池裝車量來了
2023-11-10 18:06 -
估值355億元，這家電池廠商啟動IPO
2023-10-18 18:09 -
寧德時代又一基地投產！弗迪電池、裕能新材料等也已在該地布局
2023-10-27 21:36 -
磷酸鐵鋰正極材料龍頭擬赴港IPO！依賴寧德時代等大客戶
2023-10-25 17:57 -
兩巨頭第三季度業績大PK：寧王賺104.28億，比亞迪或超百億
2023-10-20 17:35 -
再投超170億！國軒高科大手筆進軍美國背后
2023-10-26 18:02 -
日本領跑固態電池，其他國家奮力追趕！
2023-10-30 18:06 -
碳酸鋰價格強勢反彈，未來能否持續？
2023-10-17 17:29
企業微信號
微信公眾號