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　　物質、能量與信息，這是對于人類最重要的三件事。信息的終極入口是人體， 物質的終極加工手段有可能是納米制造，今天來講一下能源。

　　核聚變被認為是最優秀的能量源，各主要國家都投入大量經費開發“人造太陽”。Elon Musk 在發布會上說：“我們頭頂上就有一個隨時可以使用的核聚變反應堆，每天都會向地球釋放巨大的能量”。一般家庭早晚用電量較大，與陽光并不一致，因此需要低成本的電池儲能來填補空白。

　　今年三月底的日全食在德國引發了能源危機，因為太陽能提供了德國18%的電力，光伏發電量最高可占到其最大用電量的一半以上，一次日全食對于德國電網的沖擊相當于10座核電站同時退出運行。雖然最后在整個歐洲電網的共同協調下，通過調控備用機組成功渡過了難關，但是這一事件也體現了儲能對于電網的必要性，因為光伏發電占比會繼續增加。

　　隨著特斯拉能量墻（Powerwall）的發布，我們可以看到，特斯拉電動車、特斯拉能源與SolarCity緊密協作，構成了從能量生產、能量存儲到能量消耗的閉環，有希望改變美國的能源結構，Elon Musk 直接表示：“我們的目標就是從根本上改變這個世界使用能源的方式。”而比亞迪處處與特斯拉較勁，比亞迪的“三大綠色能源夢想：電動車、太陽能、儲能電站”與Elon Musk的布局如出一轍。

Musk身后這張PPT，發電儲電用電這三個環節從左到右排列，意義深遠

　　在特斯拉從首款車型Roadster向目前的Model S 轉型的4年時間里，電池組成本已經下降了約44%，并且會繼續下降。特斯拉全球最大的Gigafactory（千兆工廠）將在2017量產，到2020年Gigafactory的鋰電池產量將會超過2013年全世界的鋰電池產量之和。每千瓦時的電池組的成本將會降低30%以上。

世界上各主要電池生產商的生產情況對比，最右邊是Gigafactory的產量
 

　　Musk還在發布會提到目前建造的只不過是Gigafactory第一版，Gigafactory本身就是特斯拉公司的一個巨大產品，未來會建造更多Gigafactory，并且并不是特斯拉一家完成，再次重申開放專利使用權的政策對于Gigafactory等產品也適用。

Gigafactory的假想圖，頂部鋪滿太陽能電池板

　　太陽能行業存在與摩爾定律類似的光伏Swanson定律：光伏電池的成本在產量每上升3倍的時候會下降20%。因此處于光伏產業鏈最下游，沒有研發能力的太陽能服務提供商SolarCity花3.5億美元收購了光伏技術和制造公司Silevo，并計劃在紐約州建造1GW工廠，目標實現每年1GW太陽能組件出貨量。Silevo擁有技術含量高、競爭對手少的高效率N型單晶電池技術。

　　由此可以看出Musk在鋰電池和太陽能電池方面的策略完全一致，都是響應美國政府重振美國制造業的號召，并且爭取當地政府優惠政策，靠提高產能的規模效應壓低成本。當然區別在于由于廣大中國光伏廠商的存在，SolarCity的1GW工廠難以取得像特斯拉Gigafactory那樣的壓倒性地位，也就不需要開放光伏相關專利。比如前不久與《第一財經日報》在資本運作問題方面產生糾紛的漢能薄膜太陽能組件年產能已經達到3GW。

　　落基山研究所的CohnReznick與HOMER Energy于周二發布的《負荷脫網的經濟性分析》報告表明，在電價較高的夏威夷地區，光伏+儲能+電網的模式已經比單純依靠電網更為經濟，在未來10-15年里，包括加州、紐約州和得克薩斯在內的另外3個地區也將達到這一水平。

　　有人提出Powerwall產品線應該歸屬于SolarCity而不是Tesla Motors的觀點。Powerwall這個產品本身既是鋰電池產品又是太陽能必需品，擁有雙重屬性，但本質上Powerwall是鋰電池產品，所以應該歸Tesla Motors，因為特斯拉本質上比起電動車生產商，用鋰電池產品生產商來描述更貼切，特斯拉不生產電，只是電的存儲工。另外，將來特斯拉汽車回收的大量老化電池應該也會繼續給特斯拉能源發揮余熱。

　　最后，對于特斯拉Powerwall產品本身在中國的前景，財新-無所不能的下面這張圖足夠說清問題。