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　　電動汽車的大熱催生電動汽車充電站的瘋狂建設，電網、充電服務商等一眾國家和社會企業(yè)紛紛進駐電動汽車充電站的建設大潮。以北京為例，目前北京已建成約1500個社會公用充電樁，50%以上布局在四環(huán)路以內，60%以上布局在五環(huán)路以內，中心城區(qū)充電服務半徑縮小至5公里。

　　北京電動汽車充電站規(guī)模

　　電動汽車的大熱催生電動汽車充電站的瘋狂建設，電網、充電服務商等一眾國家和社會企業(yè)紛紛進駐電動汽車充電站的建設大潮。以北京為例，目前北京已建成約1500個社會公用充電樁，50%以上布局在四環(huán)路以內，60%以上布局在五環(huán)路以內，中心城區(qū)充電服務半徑縮小至5公里。

　　圖為北京已開放充電站地圖（數(shù)據(jù)來源于北京電動汽車智能服務平臺）

　　北京電動汽車保有量已達4000余輛，電動汽車充電樁的建設逐步加速。2014年北京在個人停車位上建成約2200個隨車自用充電樁，目前已建成了約1500個社會公用充電樁，2015年計劃新建充電樁2000個，半數(shù)以上布局在四環(huán)路以內，平均服務半徑為5公里。

　　電動汽車充電收費標準

　　以北京為例，目前電動汽車充電價格統(tǒng)一按照非工業(yè)電價標準執(zhí)行，執(zhí)行峰谷電價的用戶可享受峰谷電價政策。另外自今年6月1日起，北京電動汽車充電服務費按充電電量收取。每千瓦時收費上限標準為當天北京92號汽油每升最高零售價的15%，由各充電站運營商收取。

　　電動汽車充電方式

　　電動汽車可以通過樁體交流充電樁、壁掛式交流充電樁、便攜式充電樁、直流充電樁等方式進行充電，分快充和慢充。快充又稱應急補電，是利用地面直流充電機以較大直流電流在20分鐘至1小時內，通過充電接口為電動汽車提供短時補電服務。慢充時間較長，目前續(xù)駛里程為200公里左右的純電動車充滿電一般為8小時左右。

　　無論快充還是慢充，或者換電池，從理論上來說，都各有利弊。快充是用大電流快速向電池充電，可能對電池造成損壞，縮短電池使用年限。國外電動汽車大多采用慢充模式，利用夜間的5~8小時進行充電，快充僅用于應急情況。