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　　倘若電動汽車您還僅僅停留在出租汽車的印記，那么這一次電動汽車真的來了!1月25日，由北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會、北京新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心共同主辦的“北京藍(lán)我先行”電動汽車進(jìn)社區(qū)系列活動正式啟動，零距離與社區(qū)居民開展互動。

　　過去的一年，北京市在發(fā)展電動汽車方面成效顯著。此次活動的開展也表明北京電動汽車市場將更加開放化、規(guī)范化，消費(fèi)者也將有更多車型選擇和服務(wù)保障。新年伊始，作為普通消費(fèi)者該如何申請和選購純電動汽車?對于車主目前的充電便利性又如何?北京的新能源汽車市場發(fā)展?jié)摿υ鯓?下面我們就通過幾組數(shù)據(jù)來看看北京電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀。

　　購買更容易，2015年3萬個新能源小客車指標(biāo)輕松實(shí)現(xiàn)有車夢

　　與其它一線城市不同，北京市為新能源小客車建立了單獨(dú)的搖號配置系統(tǒng)。按照規(guī)劃，在2014-2017年每年15萬個新增汽車指標(biāo)中，北京市將分別拿出2萬、3萬、6萬、6萬個指標(biāo)用于新能源小客車購置。因此，2015年將有3萬個新能源小客車指標(biāo)落戶車主，且按照目前北京市個人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)通過審核數(shù)小于指標(biāo)配額的現(xiàn)狀，基本屬于“無需搖號”的狀態(tài)!到2017年，普通車指標(biāo)和新能源車指標(biāo)將分別調(diào)整為9萬個和6萬個，可以說未來北京市新能源汽車尤其是純電動汽車的保有量將越來越大。

　　選擇更豐富，14款車型最高補(bǔ)貼10.8萬/最低車價不足7萬

　　以此次電動汽車進(jìn)社區(qū)系列活動來看，北汽新能源(E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用車)、上汽(榮威E50)、華晨寶馬(之諾1E)、比亞迪(E6)、騰勢、長安逸動EV、東風(fēng)日產(chǎn)(晨風(fēng))、江淮(iEV4、iEV5)、奇瑞(eQ)等目前國內(nèi)主流電動汽車生產(chǎn)企業(yè)和車型悉數(shù)登場，均已在京銷售，并享受北京市新能源汽車單獨(dú)搖號及市級財政補(bǔ)貼等政策，這無疑為北京的大眾消費(fèi)者購買純電動汽車提供了豐富選擇。按照《北京示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》相關(guān)政策，在北京購買新能源車的補(bǔ)貼與國家相一致，即按照國家和北京市1:1的比例確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)(兩級補(bǔ)貼不超過市場銷售價格的60%)，且根據(jù)續(xù)航里程的不同，2015年地方補(bǔ)貼的數(shù)額在3.15萬-5.4萬之間。以奇瑞eQ車型售價計算，補(bǔ)貼后最低車型將不足7萬元，市場價格已貼近同款汽油版車型。

　　充電更便利，10000個快速充電樁將為消費(fèi)者提供完善充電網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)《北京市電動汽車推廣應(yīng)用行動計劃(2014-2017年)》要求，北京新能源汽車將加大公交、出租、分時租賃、物流、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)6個公共領(lǐng)域及1個私人領(lǐng)域的示范推廣工作。到2017年，在社會公共停車場、交通樞紐停車場(含P+R)、大型商超停車場、高速公路服務(wù)區(qū)、電動汽車專業(yè)銷售(4S)店、具備條件的加油站等建設(shè)10000個快速充電樁。截止2014年年底，北京市已建成1500臺新能源小客車公共充電樁，其中60%的充電樁位于五環(huán)內(nèi)，中心城區(qū)基本形成服務(wù)半徑5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。不僅如此，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略的實(shí)施，相關(guān)部門亦正在研究推進(jìn)建設(shè)京津冀一體化充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　目前，大量社會資本已經(jīng)參與本市新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。據(jù)北京市發(fā)改委日前表示，對所有符合條件的、對外開放的公共充電站建設(shè)，都將給予建設(shè)投資30%的資金補(bǔ)助。

　　市場更完善，2014年北京新能源汽車推廣8050輛超7成為私人用戶

　　統(tǒng)計顯示，2014年國家共計出臺了16項(xiàng)新能源汽車相關(guān)政策。北京作為首都也在全國率先推出了一系列地方政策和管理辦法，包括《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》、《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品審核備案管理細(xì)則》、《北京市示范應(yīng)用新能源小客車自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》、《北京市示范應(yīng)用新能源小客車財政補(bǔ)助資金管理細(xì)則》等具有可行性和較為細(xì)致的政策，形成了國內(nèi)最為完善的政策體系。

　　目前，北京市電動汽車保有量位列全國第一。在私人及租賃領(lǐng)域，2014年9家車企新能源小客車上牌近6000臺。據(jù)北京市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年一年北京市新能源汽車的推廣數(shù)量達(dá)到了8050輛，其中超過7成來自私人用戶。商用車方面，福田汽車在2014年更是達(dá)到了新的高度——新能源汽車銷量突破2萬輛。福田汽車與北京公交集團(tuán)簽訂的3000多輛液化天然氣公交車和700輛純電動客車，更是為“北京藍(lán)”做出了突出貢獻(xiàn)。

　　伴隨北京市政府、北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會等機(jī)構(gòu)的大力推動，北京民眾對電動汽車的熱情也十分高漲。從此次“北京藍(lán)我先行”電動汽車進(jìn)社區(qū)活動來看，社區(qū)居民對純電動汽車的技術(shù)特性、充電情況、車型價格、后續(xù)服務(wù)等情況表現(xiàn)出極大的關(guān)注和購買意愿。

　　應(yīng)該說，北京開放優(yōu)質(zhì)的市場環(huán)境吸引了更多電動汽車企業(yè)，高品質(zhì)的產(chǎn)品、先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，外加政府大力度的補(bǔ)貼政策、逐步完善的充電網(wǎng)絡(luò)，共同滿足了普通消費(fèi)者對于純電動汽車購買和使用的多樣化的需求。我們有理由相信，隨著北京市電動汽車各項(xiàng)配套政策的研究落實(shí)，北京市純電動汽車的保有量將呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。