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近日，山東唐駿電動車銷售總經(jīng)理劉國增在2014全球新能源汽車大會上表示，唐駿正在積極申請新能源乘用車生產(chǎn)資質，2015年形成乘用車和商用車并舉的電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略。

對于2014年微型電動車行業(yè)發(fā)展的勢態(tài)，劉國增用“東風壓倒西風”來形容，過去對微型電動車的諸多質疑和打壓逐漸轉為正面的聲音，更多的是探討如何實現(xiàn)健康有序的發(fā)展。另外，微型電動車的消費群體也在改變，由老年群體向年輕群體擴大。根據(jù)唐駿在山東菏澤市場做的調查，銷售1000輛車中，購買作為城鎮(zhèn)化第一輛車約占30%，還將有擴大趨勢。在整車廠和配套零部件企業(yè)方面，質量與做工也有明顯進步，從主流微型電動車產(chǎn)品來看，除了速度與傳統(tǒng)車有差距外，其他方面并不亞于整車廠。

劉國增表示，在此種形勢下，唐駿微型電動車發(fā)展取得了非常顯著的成績：一是增長率在行業(yè)內翻了一番；二是在3.5—5.5萬的區(qū)間銷量第一名。另外，唐駿在電動物流車方面已形成0.3噸到2噸不同載重的全系列產(chǎn)品布局。2015年唐駿的戰(zhàn)略布局是乘商結合，尤其是發(fā)展電動物流車，形成乘用車和商用車并舉的發(fā)展舉措。

針對微型電動車的政策管理，劉國增建議采用分類管理，山東作為全國最大的微型電動車市場，很早之前就已提出“疏堵結合”，建立標準引導產(chǎn)品發(fā)展。另一方面對微型電動車設立新的名稱，改為小型電動車。“原來我們總掛在嘴邊的老年代步車從今天開始就要劃上句號了，我建議不再提低速，改小型純電動汽車，既包括鋰電、鉛酸，既有高速，也有低速，這樣更有利于行業(yè)發(fā)展。”