7777精品伊人久久久大香线蕉完整版 ,国产精品吊钟奶在线,精品不卡一区二区三区

鐘志華：新能源汽車發展不依靠政府補貼，就要依靠技術進步

時間:2016-04-18 08:46來源:第一電動網作者:西顧

點擊: 次

4月17日，第三屆中國(南京)國際新能源汽車國際展覽會盛大開幕。當天下午，與南京車展同期舉行的是由江蘇省汽車工程學會主辦的“2016中國(南京)節能與新能源汽車發展論壇”。在論壇上，中國工程院院士鐘志華，以《關于電動汽車發展的若干思考》為主題進行演講。鐘志華談到了讓所有新能源汽車行業人士都關心的一個問題：離開政府補貼電動汽車能夠生存嗎？

鐘志華談到：對于新能源汽車發展的支持，美國、日本及其他一些國家也都高度重視，出臺不同政策、不同補貼方式，有購買環節的補貼，有使用環節的補貼，也有的政府支持研發。中國應該是對新能源車的支持是最大的國家，基本上能想到的政策都有了。發展新能源汽車產業作為國家重要的戰略，政府是應該更多的提供支持。但是，汽車本身是商品，必須要靠市場競爭來生存和發展。政府發揮積極作用的空間是把錢用到更好的地方，核心技術的研發是非常重要的。

新能源汽車面對最大的挑戰是市場化問題，那么在什么條件下，可以擺脫政府補貼，真正走向市場化呢？國外有這樣的案例，國內也有這樣的潛力，不依靠政府補貼，就要依靠技術進步，各方面技術的突破。

首先是電池，因為現在大量的費用都花在電池上，隨著新材料的進展，例如石墨烯，電池有可能發生革命性的變化，只要能量密度或者性價比能夠翻一番，那再加上其他的技術，就可以擺脫政府的補貼。

除了動力電池的重大進步以外，還有就是輕量化技術，這個進步空間是非常大的。去考察日本的企業時發現，他們在整個電動車節能方面，大概有15項節能的措施。國內也做過類似的工作，但是很難想象哪家企業從15個方面去挖掘節能的潛力。首先是輕量化使能耗降低，重量減輕三分之一，能耗就能減少至少20%。碳纖維復合材料目前都有很大的進展，就是有點貴，但是大量運用后肯定會便宜。

還有一個問題是，充電樁的運營成本，也不能完全放到充電樁部分，要把能源系統作為一個單個模式來管理，充電樁的運營要和能量的管理一體化，這樣汽車的用戶每一公里消耗的能源價格和傳統燃油車價格是一樣的，這樣就能形成一種比較合理的費用分擔機制。

除此之外，鐘志華還談到，中國新能源汽車還面臨一個挑戰，就是在未來國際競爭中能不能“彎道超車”？盡管這被我國作為一個戰略提出來，但是實際上我們無法脫離汽車的技術。盡管電動車的動力系統改變了，但是很多技術是沒法脫離的，產業的基礎、創新體系、商業模式等等。一旦市場放開，競爭的壓力是非常大的，國外有充分的準備，不論是輕量化、低速的、小型的，還是智能化或者互聯網的，他們在技術方面都有充分的儲備。我們相信，一部分企業、產品是能站住腳的，也很擔心大部分企業只能找低端市場，勉強維持一段時間，最終大部分企業和產品在競爭中被淘汰。

因此，企業尋求技術升級是十分必要的，從技術發展的角度講，新能源汽車需要考慮的問題包括性價比、使用的便利性，安全性，可靠性、舒適性、智能化。只有通過技術的改進把這些方方面面都做好，中國的新能源汽車產業才能擺脫政府補貼，也才能真正具有國際競爭力。

(責任編輯：admin)

文章標簽：

作者：西顧，如若轉載，請注明出處：http://www.www.astra-soft.com/a/gaocengshengyin/zhuanjiashijiao/20160418/11819.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業需要發布您的新聞報道，請戳這里告訴我們！

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com

猜你喜歡

發展新能源汽車還需正本清源近來資產荒是一個普遍性的問題，但在投資界，相當多的公司對新能源汽車趨之若鶩。部分公司似乎感覺不把新能源汽車定為未來發展戰略，在業界就有抬不起頭來的感覺。 8月8日，金杯電工發布公告稱，擬定增10億元，投向新能源汽車租賃等；有券商對中航光電發展新 2016-08-11 13:40	茹彩忠：充電技術多樣化分析充電樁并非不二之選充電技術是電動汽車發展推廣的重要保障，前者發展的速度勢必影響后者推廣的進程。茹彩忠認為，成熟的充電技術應該具備符合需求，高效清潔，可靠安全以及可制造經濟效益四大特征。茹彩忠指出，充電樁由于其技術門檻和制造成本都相對較低，所以更容易實現產業 2016-08-10 14:40
新能源車首次亮相新疆 8月7日，首屆新疆國際節能與新能源汽車及電動車展覽會（以下簡稱車展）開幕，多款地產新能源車首次亮相。為大漠孤煙的西北邊陲增添了一道新的風景。本次展覽面積達1.5萬平方米，吸引了廣汽、比亞迪、東風、北汽福田、中通、特變電工等近百家企業、80多個品牌 2016-08-08 15:08	傳統行業競爭加劇新能源汽車行業靜待突破英威騰中期業績報告稱，伺服、電動汽車電機控制器、UPS產品帶動銷售額增長。公司上半年營收5.65億元同比增長18.06%，其中子公司上海英威騰工業技術有限公司（伺服產品）營收4262.6萬元，同比增長25.2%；深圳市英威騰電動汽車驅動技術有限公司（電動汽車電機控 2016-08-08 15:06
鼓勵使用新能源汽車不能用舊思維據中國之聲《新聞晚高峰》報道，最近河北省衡水市的一些出租車司機沒法上班了，因為他們的車輛在開滿8年報廢或者發生事故報廢之后，沒辦法再更換新車。從今年3月1日開始，衡水市車管所要求所有新上的出租車必須使用新能源汽車，對更換或新增的燃油車，不再辦 2016-08-08 15:04	李玉軍：對動力電池材料發展的建議近日，由中國有色金屬工業協會鋰業分會主辦的2016年鋰產業論壇在青海西寧舉辦。北汽新能源工程研究院常務副院長李玉軍在論壇上分享了我國新能源汽車產業發展現狀與挑戰、北汽新能源中長期發展規劃以及電動汽車產品技術發展方向。新能源汽車產業現狀與前景李 2016-08-08 14:46
李萬里：新能源汽車應持續為先導型產業撐腰 2016年版的《新能源汽車藍皮書》即將發行之際，中國汽車工業協會副秘書長李萬里談了自己的幾點感想。一、新能源汽車是支撐汽車產業先導型戰略地位的重要保障當前中國汽車產業面臨著三個重大變化和一個基本不變的局面。三個重大變化是：第一，國內外都處于 2016-08-04 10:17	陳衛：充電模式將阻礙新能源產業發展我們不做燃料電池，不做充電，不做三元鋰電，全部都是換電。力帆實業（集團）股份有限公司副董事長陳衛在6月6日-7日召開的2016（第七屆）全球汽車論壇接受專訪時，明確表達了力帆的三不原則。陳衛：燃料電池說不通充電無盈利模式在此前的論壇上，他已經提 2016-06-06 16:24
墨柯：電動汽車市場發展已基本擺脫油價掣肘墨柯分析稱，電動汽車市場發展已基本擺脫油價掣肘：2011年-2014年上半年全球電動汽車市場高速發展，一定程度上得益于高油價。2014年下半年開始油價暴跌，短暫影響了電動汽車市場的發展速度。2015年下半年至今，原油價格長期在40美元/桶以下的低價位徘徊，而 2016-04-29 08:38	賈躍亭：要顛覆特斯拉電動汽車主導地位電動車是當下新能源汽車的發展趨勢之一，而特斯拉顯然已經成為公認的電動車發展史上的主演。現在從樂視押注汽車，賈躍亭投資美國電動車初創公司Faraday Future來看，近年來賈躍亭十分看好電動汽車產業。他在接受采訪時也表示，要顛覆特斯拉的主導地位。據報 2016-04-26 09:42

專題

更多

【報告嘉賓公布】千人儲能盛會！120+專家報告！院士報告+6大分論

直播鏈接公布丨新型儲能壽命模擬預測比賽決賽比拼即將拉開帷幕！

相關新聞

發展新能源汽車還需正本清源

近來資產荒是一個普遍性的問題，但在投資界，相當多的公司對新能源汽車趨之若鶩。部分公司似乎感覺不把新能源汽車定為未來發展戰略，在業界就有抬不起頭來的感覺。 8月8日，金杯電工發布公告稱，擬定增10億元，投向新能源汽車租賃等；有券商對中航光電發展新

2016-08-11 13:40
茹彩忠：充電技術多樣化分析充電樁并非不二之選

充電技術是電動汽車發展推廣的重要保障，前者發展的速度勢必影響后者推廣的進程。茹彩忠認為，成熟的充電技術應該具備符合需求，高效清潔，可靠安全以及可制造經濟效益四大特征。茹彩忠指出，充電樁由于其技術門檻和制造成本都相對較低，所以更容易實現產業

2016-08-10 14:40
新能源車首次亮相新疆

8月7日，首屆新疆國際節能與新能源汽車及電動車展覽會（以下簡稱車展）開幕，多款地產新能源車首次亮相。為大漠孤煙的西北邊陲增添了一道新的風景。本次展覽面積達1.5萬平方米，吸引了廣汽、比亞迪、東風、北汽福田、中通、特變電工等近百家企業、80多個品牌

2016-08-08 15:08
傳統行業競爭加劇新能源汽車行業靜待突破

英威騰中期業績報告稱，伺服、電動汽車電機控制器、UPS產品帶動銷售額增長。公司上半年營收5.65億元同比增長18.06%，其中子公司上海英威騰工業技術有限公司（伺服產品）營收4262.6萬元，同比增長25.2%；深圳市英威騰電動汽車驅動技術有限公司（電動汽車電機控

2016-08-08 15:06
鼓勵使用新能源汽車不能用舊思維

據中國之聲《新聞晚高峰》報道，最近河北省衡水市的一些出租車司機沒法上班了，因為他們的車輛在開滿8年報廢或者發生事故報廢之后，沒辦法再更換新車。從今年3月1日開始，衡水市車管所要求所有新上的出租車必須使用新能源汽車，對更換或新增的燃油車，不再辦

2016-08-08 15:04
李玉軍：對動力電池材料發展的建議

近日，由中國有色金屬工業協會鋰業分會主辦的2016年鋰產業論壇在青海西寧舉辦。北汽新能源工程研究院常務副院長李玉軍在論壇上分享了我國新能源汽車產業發展現狀與挑戰、北汽新能源中長期發展規劃以及電動汽車產品技術發展方向。新能源汽車產業現狀與前景李

2016-08-08 14:46
李萬里：新能源汽車應持續為先導型產業撐腰

2016年版的《新能源汽車藍皮書》即將發行之際，中國汽車工業協會副秘書長李萬里談了自己的幾點感想。一、新能源汽車是支撐汽車產業先導型戰略地位的重要保障當前中國汽車產業面臨著三個重大變化和一個基本不變的局面。三個重大變化是：第一，國內外都處于

2016-08-04 10:17
陳衛：充電模式將阻礙新能源產業發展

我們不做燃料電池，不做充電，不做三元鋰電，全部都是換電。力帆實業（集團）股份有限公司副董事長陳衛在6月6日-7日召開的2016（第七屆）全球汽車論壇接受專訪時，明確表達了力帆的三不原則。陳衛：燃料電池說不通充電無盈利模式在此前的論壇上，他已經提

2016-06-06 16:24

本月熱點

注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業

近日，廣州優美再生技術有限公司（以下簡稱廣州優美）正式成立，公司由優湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。據了解，廣州優美注冊資本約1.15億人民幣，經營范圍含化工產品銷售

2024-04-16 10:29
寧德時代、科達利、特斯拉等發力這一新賽道！

4月22日，科達利發布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現金方式投入人

2024-04-24 10:11
續航里程1000公里！寧德時代發布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發布會，發布神行PLUS電池，續航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長安汽車共同打造動力電池全生命周期產業鏈閉環！

天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業務。目標打造成為西南區域領先的電池回收標桿企業。合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

4月26日晚間，中科電氣發布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區新設全資子公司，以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。據了解，項目計劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態電池三大技術路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態電池受到市場關注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！

4月23日晚間，天齊鋰業發布業績預告，預計今年第一季度同比由盈轉虧。同日晚間，深交所對天齊鋰業下發關注函，要求其結合主營業務開展情況、產品產銷量、產品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續虧損風險等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態電池量產時間！

當地時間4月16日，日產汽車公開全固態電池試生產線的預定設置場所，在生產發動機等的橫濱工廠建筑內確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。日產計劃2025年3月開始生產全固態電池，目標2028年度實現量產。據日產介紹，全固態電池的能量密度是傳統鋰離

2024-04-18 08:43

歡迎投稿

聯系人：王女士
Email：cbcu#www.astra-soft.com
發送郵件時用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿