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 寶馬在推出i系列產(chǎn)品并取得成功后，正逐步將混合動力技術(shù)普及到旗下各個車型系列中。于近日召開的寶馬全球年會現(xiàn)場，寶馬公布了未來插電式混合動力車型的上市計劃：在今年第三季度，全新寶馬X5 xDrvie 40e插電混合動力車型將上市；2016年3系插電混合動力版將會上市，以及未來的BMW ConceptActiveTourereDrive(即2系插電混合動力車)。

　　這三款新車均將使用更多i系產(chǎn)品的技術(shù)，在油耗方面相比普通內(nèi)燃機車型大幅度降低。此外值得一提的是，上述三款車將悉數(shù)引入國內(nèi)銷售，進而在華全面普及寶馬的純電動和插電混動技術(shù)。

　　電動汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合隨著技術(shù)革新逐漸走入人們的生活，并通過信息技術(shù)提供全新的駕駛模式。今年CES電子消費展上寶馬集團推出寶馬ConnectedDrive在線商店，車主可通過該系統(tǒng)購買寶馬推出的各項服務。寶馬集團高效動力負責人Markus Bollig預測：“在未來的幾年技術(shù)將推動汽車工業(yè)變革，技術(shù)包括：電動出行、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)駕駛。高效動力總成加上電動、互聯(lián)駕駛是汽車發(fā)展的未來，誰能把高效、電動和互聯(lián)駕駛有機結(jié)合，誰就能贏得汽車的未來。”

　　日前寶馬官方宣布將推出X5電動概念車的量產(chǎn)車型--寶馬X5 xDrive 40e，該車將在今年4月開幕的紐約車展首發(fā)亮相。新車在外觀上與現(xiàn)款寶馬5系并無明顯區(qū)別，其左前翼子板設置充電接口，而尾標處的xDrive 40e將表明其身份。動力方面，新車采用2.0T發(fā)動機與電動機的組合，前者最大功率為180kW、峰值扭矩為350Nm，后者可輸出83kW最大功率及250Nm的峰值扭矩。傳動方面將匹配8速Steptronic變速箱。新車在純電動模式下可行駛31公里，其百公里油耗將低于3.4L。此外，這款X5 xDrive 40e將標配BMW平視顯示器、變道警告、彎道制動控制系統(tǒng)等，新車將于今年秋天在海外上市。

　　寶馬將基于新款3系打造插電混動車型，外觀上新車較普通車型并無多數(shù)改變，其充電接口布置在左前翼子板，而大部分混動車型該接口位于車輛后部。內(nèi)飾部分，該車與常規(guī)動力車型一樣可選擇COMFORT、SPORT以及ECO PRO三種駕駛模式。混動版在排擋桿后方設置了一個eDrive按鈕，按下按鈕之后可切換至純電動模式。新車動力系統(tǒng)由一臺2.0T發(fā)動機以及一臺70kW的永磁轉(zhuǎn)子發(fā)動機構(gòu)成，綜合最大輸出功率180kW、峰值扭矩400Nm。在純電動模式下這款3系混動可行駛35公里，百公里油耗僅2L，新車有望亮相今年9月法蘭克福車展并于明年在海外正式上市。

　　今年年初，寶馬2系Active Tourer插電混動版已進入路試階段，隨后將亮相法蘭克福車展并于明年在海外市場正式上市。新車外觀上與常規(guī)動力車型保持一致，沿用其動感的兩廂造型，而不同在于左前翼子板的插電接口以及尾標。這款新車的動力系統(tǒng)將由一臺1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機與一臺電動機構(gòu)成，發(fā)動機最大功率為100kW、峰值扭矩220Nm，而電動機最大功率75kW、峰值扭矩249Nm，匹配一臺愛信的8速手自一體變速箱。新車0-100km/h加速時間低于8秒、最高時速為193km/h，在純電動模式下可行駛29公里，而其百公里油耗僅為2.5L。