超級電容電池受到青睞 短時間多次充電

    電池聯(lián)盟網(wǎng)訊，相較于傳統(tǒng)電池產(chǎn)品，超級電容能存儲的電量并不多，因此超級電容并不能作為供電設備單獨使用。超級電容具有快速釋放所存電能的能力，同時可在短時間內完成充電且多次充電后性能不會降低。

    近日，韓國一家電子公司聲稱將出資900萬美元拓展旗下交通、電力系統(tǒng)及消費電子產(chǎn)品用超級電容產(chǎn)品的產(chǎn)能。而在美國，有能力設計制造超級電容產(chǎn)品所需材料和電解質的公司有Graphene Energy, EnerG2以及Ioxus三家。另有一家EEStor公司則由風投公司Kleiner Perkins Caufield & Byers為后臺，目前這家公司已經(jīng)與電動車公司Zenn簽署了超級電容的供貨協(xié)議。
    目前，已經(jīng)有超級電容產(chǎn)品被應用在在消費電子產(chǎn)品領域，而有專家預計，超級電容作為環(huán)保能源的一種補充，可以使電池，燃料電池，太陽能或風能發(fā)電等供電方式更為完美。
    來自英國劍橋的科技產(chǎn)業(yè)顧問機構IDTechEx董事長表示，一種結合了超級電容(supercapacitor)與鋰離子電池優(yōu)勢，并能藉由汽車引擎的熱能來充電的新型態(tài)電力儲存裝置，將是未來包括工業(yè)用卡車、軍用車輛等交通工具動力來源的理想選擇。
    據(jù)介紹，這種超級電容電池具備電池與超級電容的特性，通常介于兩者之間；該蓄電裝置有以鉛酸電池或鎳電池為基礎的版本，而市場主要關注的是采用鋰離子電極以及超級電容電極的類型，那些非對稱電化學雙層電容器也被稱為鋰離子電容，因為具備充放電速度較快以及其他較優(yōu)異的特性，有取代車用鋰離子電池與超級電容的潛力。
    目前，超級電容電池正獲得全球各家前瞻汽車制造商的青睞，其中包括寶馬、福特等知名汽車品牌。據(jù)預測，超級電容電池到2020年將會成為所有混合動力車輛的常見配備，而搭配熱電能量采集裝置能進一步擴展其市場版圖，催生更小型的超級電容電池。例如美軍預測到2020年，將可藉由這類裝置的運用減少70%的能源消耗。
    【短評】盡管中國新能源汽車動力系統(tǒng)主要依賴鋰電池，超級電容器在新能源汽車領域的發(fā)展才剛剛起步。由于中國本土市場起步晚，中國市場的超級電容器絕大部分依賴進口。但是，隨著政府的一系列激勵措施，中國企業(yè)不斷改進超級電容器生產(chǎn)研發(fā)技術落后，未來一定會更加受歡迎。
 
far.�-oP#����:宋體; color:rgb(51,51,51); letter-spacing:0.0000pt; font-weight:normal; text-transform:none; font-style:normal; font-size:12.0000pt; mso-font-kerning:0.0000pt; background:rgb(255,255,255); mso-shading:rgb(255,255,255); " >在固態(tài)硬碟(SSD)、伺服器、工業(yè)和醫(yī)療裝置應用領域的市占率;近期晶片商更發(fā)布整合升/降壓電路、類比數(shù)位轉換器(ADC)和充放電路徑管理(PowerPath)IC的超級電容電源控制晶片，有助縮減系統(tǒng)復雜度和成本，將刺激備用電源換新潮增溫。
　　凌力爾特應用工程經(jīng)理張振原提到，相較于可提供整個機房用電的大型不斷電系統(tǒng)，超級電容僅鎖定須快速備份資料的工業(yè)或醫(yī)療設備，于停電時短暫供電。
　　凌力爾特(LinearTechnology)臺灣區(qū)總經(jīng)理簡博文表示，瞄準工業(yè)、醫(yī)療和資料儲存設備對可靠備用電源的殷切需求，電源晶片商與系統(tǒng)業(yè)者正加緊研發(fā)新一代超級電容解決方案，以替代傳統(tǒng)電池型態(tài)的備用電源，實現(xiàn)短時間快速充放電、寬溫度范圍，以及高達兩千萬次的使用壽命，為相關設備在主電源故障或供電不穩(wěn)的情況下，爭取重要資料備份的時間。
　　凌力爾特應用工程經(jīng)理張振原補充，超級電容可快速充飽并供電，即便遇到連續(xù)斷電情形，亦可持續(xù)提供設備約25瓦(W)、15秒左右的備用電源，對資料備份所需的時間而言將綽綽有余;相較之下，傳統(tǒng)電池方案從初次供電到第二次可供電的時間動輒數(shù)分鐘到數(shù)十分鐘，且在高溫作業(yè)環(huán)境下容易損壞，甚至爆炸，平均也僅能支援上千次的充放電壽命，將增加工業(yè)、醫(yī)療和儲存設備遺失資料及引發(fā)安全問題的風險。
　　不過，張振原不諱言，現(xiàn)階段超級電容備用電源成本偏高，則是延宕其市場滲透率快速攀升的最大阻力。由于超級電容強調快充快放特色，須采用數(shù)顆分離式的電源和資料轉換晶片，才能隨時偵測電源供應狀況，以控制備用電源升/降壓和管理充/放電模式，因而墊高整體系統(tǒng)設計成本，影響廠商大規(guī)模轉換的意愿。
　　有鑒于此，凌力爾特日前即發(fā)表一款高整合超級電容備用電源控制晶片，內建包括升/降壓電路、14位元ADC、交流對直流(AC-DC)充電管理IC和充放電路徑管理IC，將大幅減輕系統(tǒng)物料清單(BOM)成本和設計復雜度。張振原強調，該公司運用長久積累的升降壓電路設計知識，以及專利電源路徑管理技術，率先開發(fā)出高整合超級電容備用電源控制晶片，可望逐漸扭轉其系統(tǒng)價格居高不下的窘境，加速推動超級電容取代電池備用電源的發(fā)展。
　　張振原認為，電池伴隨溫度和時間的變化，除電容量將明顯縮水外，供電壓/電流亦會逐漸失準，難以提供設備穩(wěn)定、可靠的備用電源;而且其有一定的占位空間，更將不利于工業(yè)和醫(yī)療電子邁向可攜式設計的潮流，因此業(yè)界轉向超級電容備用電源將成大勢所趨，可望引爆新一波電源管理晶片商機。
 
(責任編輯：王杰)