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美國伊利諾伊大學研究人員最近開發出了一種新型鋰離子微電池，體積相比以前的電池縮小30倍，而充電速度卻比其他技術快上1000倍。業內人士指出，該技術如實現商業應用，將對當前的移動數碼市場產生革命性的影響。與此同時，國家電動汽車科技發展“十二五”重點專項總體專家組會議近日召開，電動汽車的發展趨勢有望帶動鋰需求增加。基于新技術引發的想象空間以及鋰電池產業的發展，天齊鋰業、贛鋒鋰業、江特電機等個股值得關注。


鋰離子微電池充電速度增千倍


    近年來，電子技術快速發展，計算機組件變得越來越小，然而電池技術以及續航能力卻相對落后，制約了智能手機和其他移動設備的發展。于是，對電池進行技術革新顯得尤為迫切。

    根據最新一期《自然通訊》雜志上發表的一篇論文顯示，由威廉-金(William P. King)教授牽頭的美國伊利諾伊大學研究人員最近開發出了一種新型鋰離子微電池。這種新型超級微電池厚度僅有幾毫米，體積相比以前的電池縮小30倍，而充電速度卻比其他技術快上1000倍。

   鋰離子微電池是由采用高功率鋰離子制成，擁有3D微結構的快速充電正負電極。這種微型電池的功率密度比當前的電池要高2000倍，可以讓現有電池縮小90%的體積，或者提供10倍于現有電池的電量;同時還能幫助延長廣播信號高達30倍，并且避免了續航和性能之間的折衷，打破了以往電池壽命和功率之間只能權衡其中一項的局限。

    目前，這項全新的電池技術依然在實驗階段，距離商業應用還有一段距離。不過，研究團隊希望能夠在今年晚些時候開始這項技術的商業化試驗，計劃把該技術整合到其他電子部件中，同時也在研究低成本的生產工藝。

    業內人士認為，該技術如果成功實現商業應用，將對當前的消費級移動數碼市場產生革命性的影響，而最大的受益者顯然就是智能手機和平板電腦，并且還將會促進屏幕等硬件的不斷創新。


電動汽車發展帶動鋰需求增加


    當前，環境保護成為經濟社會發展的大趨勢，電動汽車的發展和應用也開始加速，這也將帶動鋰電池的需求。

    2013年4月11日，電動汽車科技發展“十二五”重點專項總體專家組會議在北京召開。相關專家分別對動力電池、燃料電池、驅動電機等最近技術發展動向進行了報告，圍繞國際電動汽車技術發展以及我國電動汽車技術創新進行了深入研討。會議強調抓住電動汽車的發展機遇，應對電動汽車技術和產業化發展趨勢，加強前瞻前沿性技術引領，加快產業化技術突破，加強國際間的技術合作。

    業內人士指出，鋰電池被公認為是最有希望的動力電池，目前就技術而言，純電動車似乎沒有其他選擇，必須依靠鋰電池的發展。而麥肯錫預測，到2020年，鋰電池汽車市場將具有競爭力。

    另據美國特斯拉(Tesla)汽車公司最新發布的公告，其ModelS電動車交貨量超出預期，預期第一季度將首次取得盈利。特斯拉是全球鋰電池汽車研發的先行者，今年第一季度公司生產的Model S電動車銷量達4750輛，超過2月份預計的4500輛的銷量目標。該消息進一步確立了鋰電池電動車應用不斷擴大的趨勢。



空氣電池或成主角



    雖然鋰離子電池以其特有的性能優勢已在便攜式電器如手提電腦、攝像機、移動通訊中得到普遍應用。但是隨著科技技術的日益增長，對于高性能設備鋰電池的表現還是存在瓶頸。雖然動力鋰電一直處于著手研發階段，也有了較大的突破，但市場希望有新型能源的崛起帶來推動。

    近日又有消息稱：德國吉森大學研究人員研究出一款可替代鋰電池的新電池技術，是否將創造另一次新能源的開端?德國吉森大學用金屬鈉取代目前最常用的金屬鋰作為電極材料，設計了一種新的電能儲存與釋放方案——“鈉—空氣電池”，并研制出了電池樣品。

   “鈉—空氣電池”在電壓約2.2伏的放電過程中，堿金屬鈉在碳材料的陰極上與空氣中的氧元素結合成穩定的過氧化物，在充電過程中，鈉離子又被還原成金屬鈉并釋放出氧，充放電過程的效率達到80%—90%，理論電能密度可以達到1600瓦/千克。與鋰材料相比，雖然理論上鋰電極可以達到更高的電能密度，但鈉與氧結合成過氧化物的電化學過程比鋰要更加穩定。
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