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新能源汽車“大躍進(jìn)”：自主品牌迎來密集投放期

時(shí)間:2015-12-14 10:04來源:南方都市報(bào) 作者:西顧

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　　廣州車展之后，新能源汽車?yán)^續(xù)高開走勢(shì)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，11月的新能源乘用車銷量為24664臺(tái)，是去年同期的2.4倍。其中插電混合動(dòng)力達(dá)到7599臺(tái)，純電動(dòng)車達(dá)到17065臺(tái)。

　　新資本洼地

　　新能源汽車已成為中國(guó)汽車業(yè)最具吸引力的資本洼地。

　　今年的廣州車展上，包括奔馳、寶馬、奧迪、大眾、通用、保時(shí)捷、豐田、上汽、比亞迪、北汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安在內(nèi)的眾多國(guó)內(nèi)外品牌都同時(shí)推出了新能源車型。

　　作為“十三五”規(guī)劃建議發(fā)布后國(guó)內(nèi)第一個(gè)大型車展，新能源汽車的蜂擁而上，也釋放了一個(gè)積極的信號(hào)———新能源汽車市場(chǎng)正高歌猛進(jìn)，汽車廠商們排兵布陣，正迎接一個(gè)新時(shí)代的駕臨。

　　自主品牌更把新能源市場(chǎng)當(dāng)作彎道超車的機(jī)會(huì)。所以在廣州車展上，我們看到自主品牌的新能源車型非常豐富：上汽集團(tuán)的榮威E950插電混合車型、比亞迪純電動(dòng)SUV“元”、廣汽的全新純電動(dòng)版汽車、北汽純電動(dòng)車型EU260、吉利帝豪EV、江淮IEV6等，有轎車，也有SUV.

　　高工產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)鄭利瑤在接受媒體采訪時(shí)表示，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，預(yù)計(jì)新能源汽車（包括公交、大巴、出租車）2015年銷量將完成25萬輛，2020年達(dá)到300萬輛，未來新能源汽車的銷量將增加近27倍。

　　據(jù)“十三五”規(guī)劃，中國(guó)未來5年將投入超過1000億元資金，扶持新能源汽車發(fā)展。到2025年，中國(guó)新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量的20%，自主新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上。

　　“新能源必然是未來的發(fā)展方向，隨著國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，未來的汽車廠家如果不發(fā)展新能源車型將無法達(dá)到減排的標(biāo)準(zhǔn)。”上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋說。上汽集團(tuán)將在未來五年累計(jì)投入200億元，投放30款以上新能源產(chǎn)品，2020年力爭(zhēng)新能源產(chǎn)品銷量達(dá)到60萬輛，其中自主品牌實(shí)現(xiàn)20萬輛。

　　長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮在接受媒體采訪時(shí)也表示，未來長(zhǎng)安將有34款新能源車推出，2020年要達(dá)到40萬輛的目標(biāo)，占總銷量的10%.

　　長(zhǎng)城汽車2016年也將有新能源產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

　　北汽新能源則計(jì)劃在未來兩年內(nèi)推出11款新車，打造“2、3、4”（即續(xù)航里程200公里、300公里、400公里）、“高、中、低”（即高檔、中檔、標(biāo)配三個(gè)級(jí)別）、“大、中、小”（即車體大小）完整新能源汽車產(chǎn)品組合。

　　而吉利則更是“激進(jìn)”地表示，到2020年旗下新能源汽車銷量將突破百萬輛，占總銷量的90%，其中插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%.

　　對(duì)于未來電動(dòng)車和燃油車的關(guān)系，上汽王曉秋有個(gè)生動(dòng)的比喻：“就是打火機(jī)與火柴的關(guān)系。一直困擾電動(dòng)車發(fā)展的短板———電池技術(shù)問題已基本解決，現(xiàn)在一個(gè)新的純電動(dòng)車項(xiàng)目，如果續(xù)航里程不在250公里以上，都不好意思說出來。”

在廣州車展上，上汽榮威E950被稱為“中國(guó)首款新能源中高級(jí)轎車”，綜合續(xù)航里程達(dá)到600公里，這意味著“電池續(xù)航里程短”的問題將不再被中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展所糾結(jié)。

　　2016新能源繼續(xù)躍進(jìn)

　　電動(dòng)車大躍進(jìn)并非只是中國(guó)汽車企業(yè)的專利。韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部近日表示，2016至2020計(jì)劃將會(huì)推動(dòng)新能源車的增長(zhǎng)，屆時(shí)混動(dòng)車、插電式混動(dòng)車、純電動(dòng)車以及氫燃料電池車在整體新車銷量的份額中可達(dá)到20%.今年新能源車在韓國(guó)車市中的份額約為2%，產(chǎn)量約為8萬輛，要完成2020年計(jì)劃，產(chǎn)量需提升至92萬輛/年。

　　而新能源車產(chǎn)銷目標(biāo)，德國(guó)是到2020年實(shí)現(xiàn)100萬輛的保有量，日本是2020年實(shí)現(xiàn)200萬輛的年銷量。

　　新能源汽車快步行進(jìn)，2016年中國(guó)新能源車市將會(huì)按何種速度前行？全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，2016年將進(jìn)入新能源車發(fā)展的新紀(jì)元，政策強(qiáng)力推動(dòng)下的新能源車將有60%左右的增幅。

　　崔東樹說，2015年新能源車高速發(fā)展帶來較嚴(yán)重的流動(dòng)資金壓力，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的資金都嚴(yán)重不足，如果明年國(guó)家有決心補(bǔ)貼，地方政府也能努力及時(shí)全面兌付補(bǔ)貼，新能源車市場(chǎng)或許有更好的發(fā)展機(jī)遇，比如翻倍增長(zhǎng)。

　　觀察

　　“補(bǔ)貼退坡機(jī)制”考驗(yàn)中國(guó)車企

　　目前業(yè)內(nèi)一個(gè)擔(dān)心的主要問題是，眾車企，尤其自主品牌車企紛紛上新能源車項(xiàng)目“居心不良”———是為了政府的“補(bǔ)貼”，一旦補(bǔ)貼減少或取消，自主企業(yè)還有沒有動(dòng)力下注新能源？

　　今年4月底國(guó)財(cái)政部下發(fā)的2016-2020年新能源汽車推廣財(cái)政支持政策明確表示，2017-2018年除燃料電池車外，其余車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%.

　　按照2016年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來看，純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程至少要在100km以上才會(huì)享受補(bǔ)貼（今年是80km起步），而插電式混合動(dòng)力車型則依然是50km的門檻，但補(bǔ)貼額度下降1500元/輛。不過在純電動(dòng)汽車大于250km的續(xù)駛里程下，補(bǔ)貼金額會(huì)由2015年的5.4萬提升到5.5萬/輛。

　　另外，從2016年開始，將由國(guó)家統(tǒng)一頒發(fā)《國(guó)家新能源汽車目錄》，而不是現(xiàn)在的各地方各有政策。

　　這種“補(bǔ)貼退坡機(jī)制”也將考驗(yàn)著中國(guó)車企：一是考驗(yàn)著它們的真心———是否真的想做新能源；二考驗(yàn)著它們的生存能力———一旦從喂養(yǎng)變?yōu)榉硼B(yǎng)，它們?cè)谛碌膮擦掷铮婺芰Φ降子卸鄰?qiáng)？

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2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司，以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目。據(jù)了解，項(xiàng)目計(jì)劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

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