新能源車(chē)賣(mài)斷貨 市場(chǎng)虛火or邪火？

時(shí)間:2015-12-15 09:42來(lái)源:鳳凰汽車(chē) 作者:西顧
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　　“雙十一”之前就報(bào)名團(tuán)購(gòu)的王女士，等了一個(gè)多月才提到一輛北汽EV160。“團(tuán)購(gòu)價(jià)便宜了1000多塊錢(qián)，”王女士透露。在新車(chē)市場(chǎng)低迷的北京，價(jià)格還能這么硬挺，可能只有新能源車(chē)了。
 
　　“目前北京市場(chǎng)的新能源的貨源比較緊張，北汽、比亞迪、江淮等都可能沒(méi)有現(xiàn)車(chē)。”北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)商務(wù)部部長(zhǎng)郭勇在采訪中表示。
 
　　北汽新能源的相關(guān)負(fù)責(zé)人也承認(rèn)，目前確實(shí)“銷(xiāo)量特別火，一般提貨要一個(gè)月左右。”
 
　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)上周的最新數(shù)據(jù)，11月全國(guó)新能源乘用車(chē)車(chē)銷(xiāo)量為24664輛，比去年同期增長(zhǎng)2.4倍，比10月份增長(zhǎng)超過(guò)20%。
 
　　其實(shí)從今年三季度以來(lái)，“爆發(fā)式增長(zhǎng)”、“幾何式增長(zhǎng)”、“世界新能源銷(xiāo)量第一大國(guó)”、“超越”等說(shuō)法就開(kāi)始泛濫，新能源銷(xiāo)量目標(biāo)無(wú)法完成的舊梗早已被眾媒體默契地拋棄。
 
　　但在一片繁榮背后，不乏讓人心塞的細(xì)節(jié)。
 
　　買(mǎi)號(hào)還是買(mǎi)車(chē)？
 
　　住在五道口的姜女士最近正在糾結(jié)要不要買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，但她其實(shí)根本不需要電動(dòng)車(chē)。她和老公都在附近的大學(xué)上班，孩子也在附近上學(xué)，家里已經(jīng)有一輛燃油車(chē)，平時(shí)基本不開(kāi)。“現(xiàn)在確實(shí)沒(méi)有這個(gè)需求，但是怕未來(lái)萬(wàn)一有需求的時(shí)候，車(chē)牌不好辦了。”目前，她已經(jīng)申請(qǐng)到了電動(dòng)車(chē)牌照，是否買(mǎi)車(chē)還在爭(zhēng)議中。
 
　　在北京，像這種因?yàn)檎邿o(wú)常帶來(lái)的不安全感和無(wú)所適從感，并不少見(jiàn)。
 
　　之前，曾有媒體從北汽獲得小道消息稱(chēng)，2016年，北京新能源指標(biāo)可能會(huì)改變?cè)?jì)劃的上調(diào)幅度，直接定到9萬(wàn)輛，燃油車(chē)直接下調(diào)至6萬(wàn)輛。盡管此消息未被證實(shí)，但業(yè)內(nèi)有人認(rèn)為此傳言的可能性不容忽視。大家都知道，2015年的最后兩次新能源指標(biāo)配置很可能都是完全放開(kāi)。
 
　　如果傳言屬實(shí)，對(duì)于想買(mǎi)燃油車(chē)的消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)都是一個(gè)噩耗。而目前，我們隨機(jī)采訪的幾位新能源車(chē)主，幾乎全“動(dòng)機(jī)不純”，都是因?yàn)槿加蛙?chē)牌照中簽無(wú)望而被動(dòng)選擇電動(dòng)車(chē)。
 
　　消費(fèi)者不愿意在電動(dòng)車(chē)上花太多錢(qián)，認(rèn)為不值得，但是又沒(méi)別的可買(mǎi)。
 
　　一位楊姓車(chē)主直接跟銷(xiāo)售人員說(shuō)：“我想買(mǎi)最便宜的一款。”他說(shuō)，“自己家里急用車(chē)，但是燃油車(chē)一時(shí)半會(huì)兒搖不上號(hào)，所以先買(mǎi)一輛電動(dòng)車(chē)過(guò)渡，因此不想在上面花錢(qián)。”汽車(chē)作為一個(gè)關(guān)乎安全的大宗消費(fèi)品，能把消費(fèi)者逼到這個(gè)份兒上，也是可以了。
 
劣幣逐良幣
 
　　但是可怕的是，這并不是個(gè)別現(xiàn)象。從乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字和我們采訪的情況看，目前北京消費(fèi)者選擇的車(chē)型大部分偏低端低價(jià)，不符合北京新車(chē)市場(chǎng)的以往的消費(fèi)特點(diǎn)。
 
　　“2015年1-11月，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量中，A00級(jí)占61%，A0級(jí)占28%，A級(jí)占10%；而四季度，A00級(jí)占68%，A0級(jí)占24%，A級(jí)占8%；A0級(jí)以下車(chē)型為絕對(duì)主力。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在月度報(bào)告中披露。雖然車(chē)型級(jí)別跟低端低價(jià)不是絕對(duì)相關(guān)，但也從側(cè)面說(shuō)明一點(diǎn)問(wèn)題。
 
　　“消費(fèi)者其實(shí)目前并沒(méi)有對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)生足夠的信任感，電動(dòng)車(chē)價(jià)格也偏高，大部分消費(fèi)者都是沖著牌號(hào)，這就導(dǎo)致購(gòu)買(mǎi)落后和低價(jià)的畸形消費(fèi)結(jié)構(gòu)。”一位不愿意被提到姓名的汽車(chē)有形市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示。
 
　　針對(duì)巨額補(bǔ)貼和牌號(hào)限制，其實(shí)業(yè)內(nèi)一直存在廣泛的爭(zhēng)議。也曾有行業(yè)專(zhuān)家聯(lián)名寫(xiě)信給相關(guān)國(guó)務(wù)院部委建議更改。認(rèn)為，政府拿出巨額的財(cái)政補(bǔ)貼，卻偏離了推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車(chē)核心、先進(jìn)技術(shù)發(fā)展的初衷。且不討論補(bǔ)貼和牌照政策有什么樣的初衷，至少目前結(jié)果是，新能源市場(chǎng)已經(jīng)失去了正常競(jìng)爭(zhēng)和調(diào)節(jié)機(jī)制，被政府政策所主導(dǎo)。
 
　　“不公平的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扭曲，產(chǎn)生的危害結(jié)果是，保護(hù)落后。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華表示，“很多電動(dòng)車(chē)都是企業(yè)第一代的產(chǎn)品，問(wèn)題很多。動(dòng)力電池的需求嚴(yán)重不足，在這種情況下，無(wú)論什么樣的電池，只要能造出來(lái)就可以往車(chē)上放，非常值得擔(dān)憂。”
 
　　據(jù)她透露，“聽(tīng)說(shuō)前一段時(shí)間，有排名在前的動(dòng)力電池企業(yè)，到8、9月份的時(shí)候，合格率是在80%左右，但最終不合格的20%也流向市場(chǎng)了。”
 
　　專(zhuān)家們擔(dān)心2016年將是新能源汽車(chē)問(wèn)題大爆發(fā)的一年。
 
　　崔東樹(shù)表示，“2015年市場(chǎng)跑得太快了，達(dá)到了25萬(wàn)輛的水平，如果質(zhì)量和配套資源跟不上，明年再翻一番達(dá)到50萬(wàn)輛，就會(huì)處于一個(gè)極其危險(xiǎn)的狀態(tài)。” 
 
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    1月14日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇在北京召開(kāi)，其中無(wú)人駕駛汽車(chē)成為一大議題。目前無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展還處在初級(jí)階段，雖然各國(guó)在無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對(duì)技術(shù)的最終目標(biāo)的定義基本一致。 當(dāng)天，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示：近幾年來(lái)，世界各國(guó)都在高
    2017-01-17 17:50
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng)，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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