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論《一文看懂電動(dòng)汽車是否能全部取代燃油車？》的幾點(diǎn)錯(cuò)誤

時(shí)間:2015-12-21 08:53來源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧

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《一文看懂電動(dòng)汽車是否能全部取代燃油車？》里有說：“使用性能相近的電動(dòng)汽車代替燃油汽車不但沒有減少化石能耗，而且大大增加了碳排放，違背發(fā)展電動(dòng)汽車以保障能源安全、減少溫室氣體排放的初衷。”文章作者冰封之城的結(jié)論是按中國電網(wǎng)研究院的資料計(jì)算出來的。本人贊成采用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)經(jīng)科學(xué)計(jì)算后再得出結(jié)論的工作方法。但是此文引用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不全面，導(dǎo)致計(jì)算得出了錯(cuò)誤的結(jié)論。

2013年8月26日召開的第十二屆全國人大常委會(huì)第四次會(huì)議聽取了全國人大常委會(huì)執(zhí)法檢查組關(guān)于檢查《中華人民共和國可再生能源法》實(shí)施情況的報(bào)告。報(bào)告透露，截至2012年底，中國可再生能源發(fā)電裝機(jī)規(guī)模占總發(fā)電裝機(jī)比例達(dá)28%，可再生能源發(fā)電量約占全國總發(fā)電量的20%。

中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)在《中國電力工業(yè)現(xiàn)狀與展望》中指出：“根據(jù)中電聯(lián)年度快報(bào)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，全國全口徑發(fā)電裝機(jī)容量為13.6億千瓦，同比增長8.7%，其中非化石能源發(fā)電裝機(jī)容量4.5億千瓦，占總裝機(jī)容量比重為33.3%。2014年，全國全口徑發(fā)電量5.55萬億千瓦時(shí)，同比增長3.6%，其中非化石能源發(fā)電量1.42萬億千瓦時(shí)，同比增長19.6%；非化石能源發(fā)電量占總發(fā)電量比重自新中國成立以來首次超過25%，達(dá)到25.6%、同比提高3.4個(gè)百分點(diǎn)。”

以非化石能源發(fā)電量占總發(fā)電量比重25.6%計(jì)，該文表1中III型電動(dòng)車的化石能源的能耗應(yīng)收入降低25.6%，經(jīng)計(jì)算為3393，比B 型燃油汽車的能耗3596要低。即“使用性能相近的電動(dòng)汽車代替燃油汽車不但沒有減少化石能耗”的結(jié)論是錯(cuò)誤的。

當(dāng)前，提高“非化石能源發(fā)電量占總發(fā)電量比重”與“電動(dòng)汽車代替燃油汽車”一樣都是國家的重要國策。2014年9月15日，“電力轉(zhuǎn)型國際研討會(huì)：2050年高比例可再生能源情景及途徑”在北京召開。國家可再生能源中心和能源基金會(huì)共同介紹了《中國2050年高比例可再生能源發(fā)展情景暨途徑研究》項(xiàng)目的初步研究成果。研究成果顯示，中國在2050年或是更早時(shí)間能夠?qū)崿F(xiàn)高比例可再生能源發(fā)展，即可再生能源占一次能源消費(fèi)比例超過60%、可再生能源發(fā)電量占全社會(huì)用電量比例達(dá)到80%左右。

隨著非化石能源發(fā)電量占總發(fā)電量比重不斷提高，電動(dòng)汽車代替燃油汽車的節(jié)能效果將會(huì)更好。

另外，冰封之城計(jì)算是按中國電網(wǎng)研究院的資料。這是何年的資料？不同年度發(fā)電廠污染物排也是不同的。

《中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)：中國電力工業(yè)現(xiàn)狀與展望》指出：2014年，火電結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，技術(shù)水平進(jìn)一步提高。高參數(shù)、大容量、高效環(huán)保型機(jī)組比例進(jìn)一步提高。據(jù)中電聯(lián)初步統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，全國30萬千瓦及以上火電機(jī)組比例達(dá)到77.7%，比2013年提高近1.4個(gè)百分點(diǎn)。

1995～2014火電機(jī)組狀況圖

2013年全國6000千瓦及以上火電機(jī)組供電標(biāo)準(zhǔn)煤耗318克/千瓦時(shí)，同比下降3克/千瓦時(shí)，比2005年下降了52克/千瓦時(shí)，煤電機(jī)組供電煤耗繼續(xù)保持世界先進(jìn)水平。

1978～2014年供電標(biāo)準(zhǔn)煤耗圖

煙塵控制方面。2014年，按照修訂后的《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB13223-2011)，燃煤電廠除塵設(shè)施進(jìn)行了大范圍改造。2014年煤電平均除塵效率達(dá)到99.75%以上，比2013年提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。

二氧化硫控制方面，截至2014年底，統(tǒng)計(jì)口徑內(nèi)的燃煤發(fā)電機(jī)組基本上全部采取了脫硫措施，其中，煙氣脫硫機(jī)組容量約7.55億千瓦，約占全國煤電機(jī)組容量的91.5%，比2005年提高77個(gè)百分點(diǎn)，比美國2011年高31個(gè)百分點(diǎn)。

2005～2014年全國煙氣脫硫機(jī)組投運(yùn)情況圖

氮氧化物控制方面，截至2014年底，煙氣脫硝機(jī)組容量約6.6億千瓦，約占全國煤電裝機(jī)容量的80%，比2013年提高了近22個(gè)百分點(diǎn)，比美國(2011年)高30個(gè)百分點(diǎn)；預(yù)計(jì)火電煙氣脫硝比重達(dá)到72%左右)。

火電煙氣脫硝狀況圖

現(xiàn)役火力發(fā)電機(jī)組自2014年7月1日起實(shí)施《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB13223-2011)，隨著現(xiàn)役機(jī)組達(dá)標(biāo)改造完成，2014年電力大氣污染物排放量大幅下降。經(jīng)中電聯(lián)初步統(tǒng)計(jì)分析，電力煙塵、二氧化硫、氮氧化物排放量預(yù)計(jì)分別降至98萬噸、620萬噸、620萬噸左右，分別比2013年下降約31.0%、20.5%、25.7%。電力二氧化硫排放量(2013年實(shí)現(xiàn))、氮氧化物排放量(2014年實(shí)現(xiàn))全面提前完成《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》規(guī)定的電力二氧化硫800萬噸、氮氧化物750萬噸的減排目標(biāo)(最終數(shù)據(jù)以環(huán)保部的公布為準(zhǔn))。與2006年排放最高時(shí)相比，煙塵、二氧化硫、氮氧化物三項(xiàng)污染物排放之和減少了約50%。

1980～2014年火電發(fā)電量、電煤用量與污染物排放圖

隨著我國火電污染物減排能力進(jìn)一步增強(qiáng)，火電廠大氣污染物排放總量大幅下降，電動(dòng)車代燃油車的大氣污染物排放量也會(huì)下降，該文中“電動(dòng)汽車代替燃油汽車大大增加了碳排放”的結(jié)論，沒考慮當(dāng)前非化石能源發(fā)電量所占總發(fā)電量比重，也沒考慮火電廠的技術(shù)在不斷進(jìn)步，也是錯(cuò)誤的。

電動(dòng)汽車代替燃油汽車不但是環(huán)境保護(hù)的需要，也是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展一項(xiàng)重要國策，涉及我國的能源政策。根報(bào)導(dǎo)，再過40年左右，石油將消耗所剩無幾;再過60年左右，天然氣也將宣布告竭;而煤炭資源按目前的消耗量也只能供人類使用200年左右。從人類自身生存環(huán)境和能源消耗兩方面看，都迫使我們尋找其它可再生能源替代現(xiàn)在的常規(guī)化石能源。

電動(dòng)汽車代替燃油汽車也涉及我國城鎮(zhèn)化改革，隨著城鎮(zhèn)化提高和高速公路的普及，人們將更需要性能更好的汽車，這也是國家擴(kuò)大內(nèi)需的需要。電動(dòng)汽車代替燃油汽車也涉及我國電網(wǎng)的改革。隨著峰谷電價(jià)的實(shí)施，電動(dòng)汽車也將會(huì)承擔(dān)起電網(wǎng)調(diào)峰的作用。

電動(dòng)汽車代替燃油汽車這一國策是正確的，但是要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，不是靠行政命令，而是靠市場(chǎng)。國家的政策只能是支持智能電動(dòng)汽車發(fā)展所需的技術(shù)的進(jìn)步，當(dāng)智能電動(dòng)汽車在安全性、方便性、經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能性都超過燃油汽車時(shí)，用戶將自然而然地選擇智能電動(dòng)汽車，代替燃油汽車的目標(biāo)就會(huì)實(shí)現(xiàn)。這個(gè)過程要多長，則看智能電動(dòng)汽車發(fā)展所需的智能控制系統(tǒng)技術(shù)、高密儲(chǔ)能電池技術(shù)和輕量化技術(shù)的進(jìn)展了。

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2024-04-16 10:29
寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人

2024-04-24 10:11
續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長安汽車共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司，以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目。據(jù)了解，項(xiàng)目計(jì)劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

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