午夜视频久久久,日韩在线伦理,国产精品18久久久久

鐧誨綍娉ㄥ唽蹇樿瀵嗙爜?

當前位置: 綠色智匯能源技術研究院 > 資訊中心 > 市場分析 >

鉆補貼政策空子新能源車騙補亂象亟待核查整頓

時間:2016-03-25 08:32來源:長城網作者:西顧

點擊: 次

四部委關于新能源汽車“騙補”全面核查工作還沒有最終結束，在一些點上確實已經發現問題，但這不是大面積的事件，還在全國范圍內進行核查。對新能源汽車騙補問題將發現一起處置一起。

“新能源車騙補”現象持續升溫，工信部負責人3月21日在中國發展高層論壇上回應稱，四部委關于新能源汽車“騙補”全面核查工作還沒有最終結束，在一些點上確實已經發現問題，但這不是大面積的事件，還在全國范圍內進行核查。對新能源汽車騙補問題將發現一起處置一起。

新能源車騙補亂象沒那么簡單

騙補危害性大

主要體現在三方面：一是影響了資金使用。本想通過資金的杠桿作用，撬動推動新能源汽車產業的發展，結果資金卻被騙到了不該去的地方，影響了資金的使用效率和產業的發展，如果以虛假數字作為決策依據，更會帶來方向性問題。二是助長了投機取巧。三是制造了權力尋租。資金補貼有一套程序，能夠騙補成功，往往不是“一個人戰斗”。

政策補貼這本“好經”總被念歪

如同人們熟悉的節能補貼、家電下鄉補貼一樣，新能源汽車補貼本質上是一種政策性財政補貼，是國家從財政資金里拿出錢來補貼特定地區、特定行業或特定群體，以優化資源配置、促進社會公平、調節產業結構。遺憾的是，這些旨在扶持重點領域、特定行業或弱勢群體的政策紅利屢屢成為“唐僧肉”。在“家電以舊換新”“節能車推廣補助”“高效節能空調推廣補貼”等政策補貼中，利用虛假客戶信息、多報銷量、偽造節能數據等各種手段，套取幾百萬乃至上千萬財政資金的，不乏人們耳熟能詳的車企巨頭和家電巨頭。毫不夸張地說，新能源汽車“騙補”并不是第一個。

為何政策補貼這本“好經”總被念歪？固然有政策補貼較為粗放、監督和問責機制尚不健全等因素，但最根本的，在于目前政策性財政補貼沒有專門法律依據。一方面，什么人具備什么條件，按照何種程序獲得政策性補貼無明確規定。各種補貼規定分散在財政法規和規章之中，各個時期還有多種臨時性補貼規定，前后矛盾、政出多門，無法有效預測、指引、評價人們的行為，使得符合條件的可能不了解自己的權利，不符合條件則變花樣或者打擦邊球，想方設法先占了便宜再說。

另一方面，“騙補”的違法成本很低。從曝光的一些“騙補”案例看，涉案企業往往像“竇娥”一樣喊冤，認為自己獲取政策補貼的主要原因是統計口徑不一，以及經銷商填報數據不規范、不嚴謹等，自己并沒有過錯或違法。于是，輿論嘩然后，高高舉起的板子總是輕輕落下——最終處理不外乎退還財政資金。因為根據《財政違法行為處罰處分條例》，“騙補”作為財政違法行為，只適用國家機關和國家工作人員，自然無法處罰企業或自然人。即使有些因為“騙補”構成犯罪付出了代價，但也有不少人因數額等原因并不構成犯罪，那么違規將財政資金拿回家最壞的結果也只是退還。

期待新能源汽車領域掀起嚴查騙補風暴

追究法律責任

改革發展民生需要花錢的地方很多，在資金的使用上遠遠沒有達到充裕的地步。可以說，新能源汽車的補貼資金，也是來之不易。可現實中，卻發生了騙補現象，讓人憤懣。調查稱，“這不是大面積的事件”，但其影響，茲體事大，必須對其零容忍，不讓投機者得利。工信部表示，“國家財政的補貼也沒有全部到位，對于騙補企業，沒補的錢不會再下發，已經補的錢一定要扣回來，并且要依法進行處置，直至取消這些企業的資質。”這種態度是我們希望看到的。從性質來看，新能源車騙補無異于詐騙，不僅應該追回騙補的錢，還要追究法律責任，要讓騙補的廠家和參與其中的知情部門，受到實實在在的法律懲罰。只有這樣，才能以儆效尤。

加大監管力度

有必要指出的是，這種騙補現象不僅僅發生在新能源車上。國家補貼體現的是一種導向，可現實中，騙補也成了一種傾向。比如科技資金、農業開發資金，也早有騙補之事爆出。這也提醒有關方面，在對國家資金的使用上，必須加大監管力度。

新能源汽車補貼不能只看眼前利益

對新能源汽車生產企業的補貼，只看銷售的數量，而不看這些新能源汽車的技術含量、安全性能，不看這些新能源汽車與國際同類產品的競爭力，特別是核心競爭力。那么，對企業來說，就不會在新能源汽車的技術研發、安全性能、電池的利用效率等方面下功夫，而只會在汽車的生產和銷售數量上做文章。恰恰是，對新能源汽車行業來說，按照中國制造2025的要求，最急需解決的是技術創新、安全保障、競爭力提升。那么，財政補貼資金也就應當依據這樣的要求，制定具體的補貼標準、補貼方式，至少拿出一半資金來補貼技術、標準、電池性能、安全保障等重點環節，以及在這些方面有明顯優勢的企業與產品，而不是普降甘霖、雨露均沾。否則，光伏行業的覆轍就會在新能源汽車行業重蹈。

財政對新興產業的政策扶持、資金支持，需要考慮當前的利益，考慮占領市場，考慮穩定經濟增長，但更需要著眼長遠，把新能源汽車做成能夠象高鐵、特高壓、核電一樣可以在國際上競爭的行業。那么，財政對新能源汽車行業的補貼，就不能走老路、用老方法，而必須創新。騙補當然是一種惡習了，如果不改進補貼方法，縱然能夠暫時扼制住這樣的行為，也不會對行業發展產生多大的效用。只有補貼方法的改進，把財政資金更多的補貼到技術創新、性能提升、功能改善、效率提高、安全保障等方面，補貼的效率才會最大化，中國新能源行業的明天才會更加美好，才不需要整天跟在別人的后面跑，甚至連個零部件都要從國外進口。

(責任編輯：admin)

文章標簽：

作者：西顧，如若轉載，請注明出處：http://www.www.astra-soft.com/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160325/11546.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業需要發布您的新聞報道，請戳這里告訴我們！

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com

猜你喜歡

補貼下滑插電式混合動力乘用車市場有望迎來爆發 2017年1月1日起，新版新能源補貼政策正式執行。其中，國家補貼相比2016退坡20%，地方補貼不得超過中央財政單車補貼金額50%。這意味著購買一輛大于250公里的純電動乘用車，最高將減少4.4萬的補貼。雖然補貼大幅下滑，但是插電式混合動力乘用車市場卻有望迎來 2017-01-20 16:47	財政部：新能源車配套補貼細則不能保護落后新的財政補貼政策明確，在保持2016年至2020年補貼政策總體穩定的前提下，調整完善補貼方法，改進資金撥付方式，提高生產企業及產品準入門檻，建立健全監管體系。去年12月底，業界翹首以盼的新能源汽車補貼新政終于落地。1月14日，財政部經濟建設司副司長宋秋 2017-01-16 10:34
新能源補貼新政出臺后：市場無車無價只訂不賣 2016年12月30日，財政部、科技部、工信部、發改委等四部委聯合發布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2017年1月1日開始實施。行業內，這一新政歲末發布已經眾所周知，但靴子落地仍然引發不小波瀾。記者第一時間對新政進行了解讀，通過市場 2017-01-12 13:39	新能源乘用車補貼下降40% 看新政的執行對各地車市有何影響新一輪補貼政策已經于2017年1月1日正式實施，按照新的補貼政策，購買純電動乘用車與插電式混合動力車享受的補貼均有不同程度的下滑，例如純電動乘用車最高下滑4.4萬元。高工電動車網聯系北京、深圳、上海幾大市場上北汽、上汽榮威、比亞迪、和吉利等多家的4S 2017-01-11 15:35
北京新能源汽車補貼新政落地電動汽車悄然漲價元旦起，新能源汽車行業迎來了新的補貼標準：補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。計算下來，涉及到單車產生了最高4萬多元的價格差別。利用周末，記者走訪了本市多家新能源汽車4S店發現，不少品牌的車已經悄然漲價。經銷商不 2017-01-09 13:56	補貼退坡幅度超預期新能源車企陷入定價難題摘要： 2017年國家補貼相比2016年會減少20%，但按照2017年新能源汽車補貼調整方案規定，地方補貼不得超過中央財政單車補貼金額的50%。近日，盼望已久的新能源汽車補貼新政策重磅來襲。新補貼政策不僅全面提高了新能源汽車產品的技術要求，還從整車能耗、續 2017-01-06 11:33
燃料電池車有望2020年量產政策扶持助發展提速近日印發的《十三五國家戰略性新興產業發展規劃》對燃料電池車的發展寄予更高期望，與十二五規劃相比，新規劃重點提到：要系統推進燃料電池車的研發與產業化；推動高性能低成本燃料電池材料和系統關鍵部件研發；推動車載儲氫系統以及氫制備、儲運和加注技術發 2017-01-05 14:48	從補貼下降+3萬公里行駛里程看新政對純電動物流車市場的巨大影摘要：補貼額度由1800元降低到1000-1500元，降幅最高達到40%；車型選擇上，35度電左右的微面或許會成為主流車型；此外補貼發放的周期延長到2-3年。 2017年新能源補貼政策中，對新能源貨車與專用車有了極為詳細的條款。對比2015年的方案，補貼額度大幅降低，還 2017-01-05 14:09
細數2016電池行業五大關鍵政策核心提示：我國新能源汽車產業戰略高度的提升，帶動了動力鋰離子電池行業的興起，然而對電池行業起引導和規范作用的政策法規還處于體系搭建和完善的階段。2016年政府主管部門在電池領域頒布了五大關鍵政策，這些政策涉及到動力電池的行業規范條件、電池編碼、 2017-01-04 16:01	墨柯：新能源汽車補貼新政鼓勵三元電池開啟洗牌進程導讀：墨柯認為，確定以電池系統能量密度為標準來補貼，雖然這符合技術發展方向，但也要同時加強管理，確保安全。 2016年12月30日補貼新政出臺，讀后第一感覺，有兩方面超出預期：一是時間方面超出預期，本來以為至少會在春節后出臺，現在趕在元旦之前，也 2017-01-04 15:44

專題

【報告嘉賓公布】千人儲能盛會！120+專家報告！院士報告+6大分論

直播鏈接公布丨新型儲能壽命模擬預測比賽決賽比拼即將拉開帷幕！

相關新聞

補貼下滑插電式混合動力乘用車市場有望迎來爆發

2017年1月1日起，新版新能源補貼政策正式執行。其中，國家補貼相比2016退坡20%，地方補貼不得超過中央財政單車補貼金額50%。這意味著購買一輛大于250公里的純電動乘用車，最高將減少4.4萬的補貼。雖然補貼大幅下滑，但是插電式混合動力乘用車市場卻有望迎來

2017-01-20 16:47
財政部：新能源車配套補貼細則不能保護落后

新的財政補貼政策明確，在保持2016年至2020年補貼政策總體穩定的前提下，調整完善補貼方法，改進資金撥付方式，提高生產企業及產品準入門檻，建立健全監管體系。去年12月底，業界翹首以盼的新能源汽車補貼新政終于落地。1月14日，財政部經濟建設司副司長宋秋

2017-01-16 10:34
新能源補貼新政出臺后：市場無車無價只訂不賣

2016年12月30日，財政部、科技部、工信部、發改委等四部委聯合發布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2017年1月1日開始實施。行業內，這一新政歲末發布已經眾所周知，但靴子落地仍然引發不小波瀾。記者第一時間對新政進行了解讀，通過市場

2017-01-12 13:39
新能源乘用車補貼下降40% 看新政的執行對各地車市有何影響

新一輪補貼政策已經于2017年1月1日正式實施，按照新的補貼政策，購買純電動乘用車與插電式混合動力車享受的補貼均有不同程度的下滑，例如純電動乘用車最高下滑4.4萬元。高工電動車網聯系北京、深圳、上海幾大市場上北汽、上汽榮威、比亞迪、和吉利等多家的4S

2017-01-11 15:35
北京新能源汽車補貼新政落地電動汽車悄然漲價

元旦起，新能源汽車行業迎來了新的補貼標準：補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。計算下來，涉及到單車產生了最高4萬多元的價格差別。利用周末，記者走訪了本市多家新能源汽車4S店發現，不少品牌的車已經悄然漲價。經銷商不

2017-01-09 13:56
補貼退坡幅度超預期新能源車企陷入定價難題

摘要： 2017年國家補貼相比2016年會減少20%，但按照2017年新能源汽車補貼調整方案規定，地方補貼不得超過中央財政單車補貼金額的50%。近日，盼望已久的新能源汽車補貼新政策重磅來襲。新補貼政策不僅全面提高了新能源汽車產品的技術要求，還從整車能耗、續

2017-01-06 11:33
燃料電池車有望2020年量產政策扶持助發展提速

近日印發的《十三五國家戰略性新興產業發展規劃》對燃料電池車的發展寄予更高期望，與十二五規劃相比，新規劃重點提到：要系統推進燃料電池車的研發與產業化；推動高性能低成本燃料電池材料和系統關鍵部件研發；推動車載儲氫系統以及氫制備、儲運和加注技術發

2017-01-05 14:48
從補貼下降+3萬公里行駛里程看新政對純電動物流車市場的巨大影

摘要：補貼額度由1800元降低到1000-1500元，降幅最高達到40%；車型選擇上，35度電左右的微面或許會成為主流車型；此外補貼發放的周期延長到2-3年。 2017年新能源補貼政策中，對新能源貨車與專用車有了極為詳細的條款。對比2015年的方案，補貼額度大幅降低，還

2017-01-05 14:09

本月熱點

注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業

近日，廣州優美再生技術有限公司（以下簡稱廣州優美）正式成立，公司由優湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。據了解，廣州優美注冊資本約1.15億人民幣，經營范圍含化工產品銷售

2024-04-16 10:29
寧德時代、科達利、特斯拉等發力這一新賽道！

4月22日，科達利發布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現金方式投入人

2024-04-24 10:11
續航里程1000公里！寧德時代發布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發布會，發布神行PLUS電池，續航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長安汽車共同打造動力電池全生命周期產業鏈閉環！

天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業務。目標打造成為西南區域領先的電池回收標桿企業。合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

4月26日晚間，中科電氣發布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區新設全資子公司，以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。據了解，項目計劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態電池三大技術路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態電池受到市場關注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！

4月23日晚間，天齊鋰業發布業績預告，預計今年第一季度同比由盈轉虧。同日晚間，深交所對天齊鋰業下發關注函，要求其結合主營業務開展情況、產品產銷量、產品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續虧損風險等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態電池量產時間！

當地時間4月16日，日產汽車公開全固態電池試生產線的預定設置場所，在生產發動機等的橫濱工廠建筑內確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。日產計劃2025年3月開始生產全固態電池，目標2028年度實現量產。據日產介紹，全固態電池的能量密度是傳統鋰離

2024-04-18 08:43

歡迎投稿

聯系人：王女士
Email：cbcu#www.astra-soft.com
發送郵件時用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿

企業微信號

微信公眾號

鉆補貼政策空子 新能源車騙補亂象亟待核查整頓

鉆補貼政策空子新能源車騙補亂象亟待核查整頓