我國鋰電池市場現狀簡析及規模預測
時間:2016-04-18 09:07來源:前瞻網 作者:西顧
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專家回應稱我國鋰電池產業發展勢頭較好，企業盈利能力有所好轉，網文《一個人民還蒙在鼓里的陰謀》描述的多是斷章取義并歪曲觀點。事實上，我國新能源汽車銷量的逐年增長，對于鋰電池的需求量在不斷擴張，鋰電池企業發展前景向好。
不過，最近鋰電池企業面臨上游原材料不足、成本迅速上升的困境。鋰電池原材料中最重要的碳酸鋰，遭到市場炒作，使得價格迅速上游，半年內漲幅達到兩倍。除了市場專業投機的介入，新能源汽車銷量的暴增同樣是重要影響因素。
新能源汽車持續增長，帶動了鋰電池行業延續持續上升態勢。除了新能源電動車外，還有各種消費類電子產品，如手機、電腦、以及其它數碼產品的快速增長，加上國家鋰電池產業政策支持鋰電池行業發展，鋰電池的市場需求將保持快速增長。
新能源汽車增長迅速，鋰電池產業受益
受益于政策扶持和環保轉型的大方向，新能源汽車的研發和產業化進展一直較為迅速，產量和銷量同樣持續快速增長。2010年我國新能源汽車銷量不到1萬輛，僅為0.72萬輛，到2012年時銷量超過1萬輛，同比增長56.77%，2013年新能源汽車銷量增長至1.76萬輛，同比增長至37.50%，2010到2013年間銷量增長明顯。
而2014年是新能源汽車高速發展開始的第一年，全年生產新能源汽車7.85萬輛，增長3.5倍，銷量則達到7.48萬輛，同比增長3.2倍；到2015年，全年生產新能源汽車總計34.04萬輛，同比增長3.3倍，銷量達33.11萬輛，同比增長3.4倍。
所以，新能源汽車銷量逐年增長，對于鋰電池的需求量也在不斷擴張。以2014年數據為例，按照鋰離子電池展動力電池20%的滲透率來計算，鋰離子電池市場規模約為1.50萬組，按照每組動力鋰離子電池均價為5萬元，市場總額約為7.48億元。在國家政策的驅動下，新能源汽車有著廣闊的發展前景，而作為核心部件的鋰電池同樣迎來發展的大好良機。
目前，新能源電池的發展方向有三個：鋰電池、燃料電池還是超級電容。從目前的應用情況來看，應用最廣泛的就是鋰電池，其次是燃料電池，但燃料電池生產成本很高，而加氫站的建設甚至比鋰電池電動汽車的充電站更難，而超級電容電池還處于理想化階段。
對于鋰電池而言，根據材料的不同又分為磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池與三元聚合物鋰電池。
多數電動汽車應用的是磷酸鐵鋰電池，這種電池技術成熟、安全，但缺點是能量密度，導致電動汽車的續航里程短，難以滿足消費者的要求。對于鈷酸鋰電池而言，雖然能量密度大，但安全性較低，且成本高。以特斯拉為例，其電池成本占到整車的一半。因而，特斯拉采用了能量密度高但成本更低的三元聚合物鋰電池。
燃料電池也是各大汽車制造商重點投資的領域。氫燃料作為能源的突出特點是無污染、效率高、可循環利用。而氫是一種無色的氣體，燃燒一克氫能釋放出142千焦爾的熱量，是汽油發熱量的3倍。它燃燒的產物是水，沒有灰渣和廢氣，不會污染環境，因此氫作為燃料被認為將會成為21世紀最理想的能源。
而對于市場前景更廣的超級電容而言，理論上較鋰電池與燃料電池更優異。有人預測，傳統電動汽車的電池已經過時，未來以超級電容器為動力系統的新型汽車將取而代之。其優點首先是充電速度超快，別管多大容量，只要電流夠，一兩秒就能充滿；其次是耐充，幾十萬次沒問題，而且能量不衰減；第三是放電速度極快，或者說能夠承載的功率高，這也是電池所不能比的；第四，效率高。由于是物理變化，它的能量轉換效率遠非化學變化的電池可比。
但超級電容也有自身的缺陷：一個是安全性，過快的放電速度和過低的內阻，如果設計不好的話，本身就蘊含著“能量突然大爆發”所隱藏的風險。二是較低的工作電壓，制約了它在驅動汽車上的應用。
從上述三種電池的對比來看，在短期內仍然以鋰電池為主，并將呈現鋰電池與燃料電池并駕齊驅的現象。而對于超級電容，在短期內很難替代鋰電池，從技術上看，超級電容與鋰電池各有其性能特點，未來將鋰電池與超級電容組合的技術將成為市場主流。
鋰電池市場規模預測
分析指出，我國鋰電池產量一直保持較快增長。數據顯示，2008年后鋰電池產量迅速增長，2010年時同比增速達到20.3%，隨后產量繼續持續增長。
綜合未來行業下游發展情況，以及國家相關產業政策的影響，依據鋰電池市場規模的歷史數據，采用多項式擬合預測2015-2020年中國鋰電池的市場規模，預計到2017年鋰電池行業市場達到2300億元左右，到2020年行業市場規模將達到6000億元左右，鋰電池行業市場仍有較大的上漲空間，未來前景樂觀。
(責任編輯：admin)
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