2020年補(bǔ)貼結(jié)束 比亞迪新能源的路還能走多遠(yuǎn)

時(shí)間:2016-04-22 10:29來源:財(cái)經(jīng)綜合報(bào)道 作者:西顧
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       中國(guó)大型汽車制造商比亞迪（BYD）正加強(qiáng)將經(jīng)營(yíng)重心向環(huán)保車傾斜，以迅速擴(kuò)大業(yè)績(jī)。受中國(guó)政府豐厚補(bǔ)貼的推動(dòng)，比亞迪2015年環(huán)保車銷量增加至約3倍，為在2016年進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)銷量翻番，其正加強(qiáng)攻勢(shì)。不過，看似是瞄準(zhǔn)補(bǔ)貼的依賴環(huán)保車的經(jīng)營(yíng)也可能伴隨著風(fēng)險(xiǎn)。
 
　　比亞迪將公司命運(yùn)押注在插電式混動(dòng)車“唐”等環(huán)保車業(yè)務(wù)上……3月底，比亞迪在香港一家酒店舉行的2015財(cái)年（截至2015年12月）財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，董事長(zhǎng)王傳福（50歲）表示，能出臺(tái)這樣（補(bǔ)貼豐厚的）環(huán)保車政策，是借助中國(guó)國(guó)家體制的優(yōu)勢(shì)。他同時(shí)表示要感謝政府，因?yàn)檫@是世界上最先進(jìn)的政策。之所以給予如此稱贊，是因?yàn)榻柚鷩?guó)家的支持，比亞迪的業(yè)績(jī)正實(shí)現(xiàn)迅速增長(zhǎng)。
 
　　2015財(cái)年凈利潤(rùn)達(dá)到28.2億元，擴(kuò)大至上財(cái)年的6.5倍。主要原因是純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車銷量達(dá)到5萬(wàn)8千臺(tái)，增長(zhǎng)至約3倍。其“推動(dòng)力”則是政府豐厚的補(bǔ)貼。
 
　　中國(guó)目前將純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車等環(huán)保車稱為“新能源汽車”，企業(yè)每銷售1輛，最多可獲得6萬(wàn)5千元左右的補(bǔ)貼。中央政府和地方政府基本各承擔(dān)一半，2015年起在全國(guó)各地實(shí)施。
 
　　得益于這項(xiàng)制度，在環(huán)保車之中，出現(xiàn)了能以等同于汽油車價(jià)格購(gòu)買的汽車。以比亞迪最為暢銷的插電式混動(dòng)“秦”來說，原本每輛售價(jià)約為22萬(wàn)元。但受益于補(bǔ)貼，價(jià)格降到了約15萬(wàn)元，達(dá)到了和一般汽油轎車不相上下的水平。
 
　　另外，環(huán)保車還能無條件獲得牌照，這也對(duì)消費(fèi)者構(gòu)成吸引力。在中國(guó)的大城市，為了緩解交通擁堵等，正對(duì)私家車上牌進(jìn)行限制。在部分城市，要盡快上牌，只能通過競(jìng)拍并支付高額的費(fèi)用才能購(gòu)買。而環(huán)保車則能省去這筆開銷。
 
        由于看好這一政策，比亞迪從2015年春季開始大量增產(chǎn)環(huán)保車。假設(shè)每輛環(huán)保車的補(bǔ)貼平均為6萬(wàn)元，按照2015年的銷量，比亞迪可獲得總計(jì)約35億元的補(bǔ)貼。這一數(shù)值超過了該公司2015財(cái)年的凈利潤(rùn)，對(duì)提高業(yè)績(jī)的效果十分顯著。
 
　　符合補(bǔ)貼制度的車型需要獲得政府的認(rèn)定。但這一選定標(biāo)準(zhǔn)并不明確，因此在不透明的制度下，很多大型外資廠商未能獲得支持。
 
　　為此，中國(guó)廠商事實(shí)上在未和海外廠商展開競(jìng)爭(zhēng)的情況下，在環(huán)保車市場(chǎng)占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。2015年，中國(guó)環(huán)保車市場(chǎng)規(guī)模激增到33萬(wàn)輛,約為2014年的4.4倍。以占到市場(chǎng)份額約30％的比亞迪為首，整個(gè)市場(chǎng)幾乎被中國(guó)本土廠商壟斷，第二位是眾泰（份額約12％），第三位是康迪（10％）。
 
　　比亞迪2016年將進(jìn)一步發(fā)起攻勢(shì)，力爭(zhēng)使新能源車銷量達(dá)到2015年的2倍以上，達(dá)到最多15萬(wàn)輛。
 
　　比亞迪1995年在廣東省深圳市成立，主要從事電池業(yè)務(wù)。自創(chuàng)業(yè)以來，20年的經(jīng)營(yíng)可以說是在一次又一次的“押注”。
 
　　該公司預(yù)計(jì)中國(guó)將實(shí)現(xiàn)汽車普及，于是2003年收購(gòu)了商用車廠商，開始涉足汽車領(lǐng)域。2005年上市的轎車雖被批效仿豐田的“卡羅拉”，但因其“低價(jià)高性能”而聚集了人氣。當(dāng)新車銷售陷入低迷后，比亞迪又乘著光伏電池市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的浪潮，開始向這一領(lǐng)域發(fā)起攻勢(shì)。但隨后，在歐洲出現(xiàn)傾銷問題，業(yè)務(wù)開始萎縮。
 
　　而眼下，比亞迪可能會(huì)再次面臨大起大落的經(jīng)營(yíng)。原因是針對(duì)環(huán)保車的補(bǔ)貼制度將于2020年結(jié)束。比亞迪該如何描畫不依賴政府支援的增長(zhǎng)戰(zhàn)略呢？考驗(yàn)制造業(yè)真正競(jìng)爭(zhēng)力的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)。
 
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  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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