汽車(chē)制造商和動(dòng)力電池生產(chǎn)商 誰(shuí)將是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)真正的國(guó)王？

時(shí)間:2016-04-25 09:51來(lái)源:鳳凰科技 作者:西顧
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        北京時(shí)間4月24日消息，據(jù)科技博客報(bào)道，電動(dòng)車(chē)是當(dāng)下新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)之一，但它離大規(guī)模普及還有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)榇祟愜?chē)輛眼下還繞不過(guò)兩個(gè)坎，那就是續(xù)航里程和價(jià)格，而這兩個(gè)最大槽點(diǎn)就來(lái)自電池。
 
　　為了讓自家電動(dòng)車(chē)更有吸引力，汽車(chē)廠商們都在不斷比拼旗下車(chē)輛的續(xù)航和價(jià)格。由于需求量大增，電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)商的地位變得前所未有的高。
 
　　不過(guò)，難道電池生產(chǎn)商未來(lái)在市場(chǎng)上扮演的角色比汽車(chē)制造商還要重要嗎？專注于清潔能源市場(chǎng)調(diào)查的Navigant Research認(rèn)為該情況很有可能發(fā)生，它們覺(jué)得電池生產(chǎn)商會(huì)成為電動(dòng)車(chē)發(fā)展史的“主演”。
 
　　眼下，LG也準(zhǔn)備在該領(lǐng)域大干一場(chǎng)，將該結(jié)論變成現(xiàn)實(shí)。該公司將攜手通用汽車(chē)，為2017款雪弗蘭Bolt電動(dòng)車(chē)提供電池。除了電池，LG還會(huì)為通用旗下的電動(dòng)車(chē)提供多種零部件，包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和儀表盤(pán)。
 
　　與LG建立戰(zhàn)略合作關(guān)系后，通用在電動(dòng)車(chē)的發(fā)展上就能坐上火箭，提前發(fā)布續(xù)航200英里（約合322千米）的產(chǎn)品。
 
　　Bolt電動(dòng)車(chē)首次誕生于2015年的底特律車(chē)展，今年年底該車(chē)就將進(jìn)入量產(chǎn)階段，而其對(duì)手Tesla Model 3現(xiàn)在連試駕車(chē)都沒(méi)有呢。
 
　　其實(shí)特斯拉在電池供應(yīng)方面也有老伙伴，它就是我們熟悉的松下。松下為了布局電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)也是下了血本，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠就有松下的參與，它們不但給特斯拉提供技術(shù)，還有許多現(xiàn)金投入。
 
　　除了特斯拉，松下還雄心勃勃的想要瓜分中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。眼下，它們與大連機(jī)床集團(tuán)有限公司達(dá)成了戰(zhàn)略合作。中國(guó)的汽車(chē)廠商非常依賴國(guó)外廠商的智慧，因此松下未來(lái)會(huì)在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占據(jù)重要地位。
 
　　雖然通用和特斯拉都從此類合作中獲益匪淺，但傳統(tǒng)汽車(chē)制造商可不這么看，菲亞特集團(tuán)CEO塞爾吉奧·馬爾奇奧尼（Sergio Machrionne）認(rèn)為電池生產(chǎn)商將最終奪權(quán)，制造商將喪失自家車(chē)輛的設(shè)計(jì)權(quán)。
 
　　其實(shí)從宏觀來(lái)看，汽車(chē)制造商掌握在手中的核心科技已經(jīng)不多，恐怕它們唯一保有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的就是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)制造了。如果未來(lái)整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)，它們恐怕連最后的陣地也難保住了。此外，電池生產(chǎn)商可不會(huì)只為一家制造商供貨，因此未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的命運(yùn)將由電池生產(chǎn)商主宰。
 
　　另外，技術(shù)門(mén)檻的降低也讓大量新興品牌得以誕生，法拉第未來(lái)正在復(fù)制特斯拉的模式，而吸塵器制造商戴森也宣布將進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，此外，重量級(jí)選手蘋(píng)果和三星也將攜自家電動(dòng)車(chē)來(lái)分一杯羹。因此，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變得越發(fā)激烈，而能決定廠商生死的就是這些電池生產(chǎn)商了。
 
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    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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