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    一些人認(rèn)為媒體對特斯拉汽車公司的新聞報(bào)道已經(jīng)提高了美國人對純電動(dòng)汽車（EV）和其他插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）的認(rèn)識，這是可以理解的。盡管如此，這個(gè)觀點(diǎn)還是錯(cuò)了。而且錯(cuò)得很嚴(yán)重。     戰(zhàn)略咨詢公司Altman Vilandrie＆Company最近的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，60%的美國人甚至根本不知道EV的存在。而80%的美國人從來沒有駕駛過這類汽車。
    當(dāng)然還有一些好消息。根據(jù)調(diào)查，在駕駛或搭乘過EV的受訪者有60%表示“享受”這種體驗(yàn)，而表示“并不享受”的受訪者只有8%。負(fù)責(zé)調(diào)查的凱利（Moe Kelley）對媒體表示：
    雖然EV的使用率低，但市場上對此存在強(qiáng)烈的潛在需求。汽車工業(yè)仍然需要為消費(fèi)者提供更多低價(jià)的車型，同時(shí)也要想辦法讓更多的駕駛者體驗(yàn)EV。如果它們做到了，那么電動(dòng)車的使用率應(yīng)該會(huì)增加地更快。
    通用汽車公司于2016年12月開始向經(jīng)銷商展廳供應(yīng)2017年型雪佛蘭Bolt。這款全電動(dòng)的Bolt在單電池供電的情況下?lián)碛?38英里的行駛里程，其定價(jià)為3.75萬美元。而將于今年晚些時(shí)候上市的特斯拉Model 3預(yù)計(jì)擁有215英里的行駛里程，其基本款的定價(jià)為3.5萬美元。之前電動(dòng)汽車的定價(jià)往往更高，通常是Bolt和Model 3的兩倍甚至更多。
    據(jù)Edmunds.com的統(tǒng)計(jì)，美國新車平均價(jià)格在2016年位34077美元，分析師們預(yù)期到2017年這個(gè)數(shù)字將上升至35000美元。由于聯(lián)邦和州政府的補(bǔ)貼，Bolt的價(jià)格可能下降至2.9萬美元左右。特斯拉CEO馬斯克表示，在不計(jì)入補(bǔ)貼的情況下，Model 3的定價(jià)將大約是4.5萬美元。
    所以，Bolt的價(jià)格是合適的，或許能夠取得像特斯拉這樣的成績。但是我們看見過任何一個(gè)單獨(dú)宣傳Bolt的廣告嗎？以后會(huì)有嗎？
    特斯拉的馬斯克是通用汽車的懷疑者之一。他指責(zé)這家大型汽車制造商僅僅生產(chǎn)一定量的電動(dòng)汽車，只是為了滿足加州的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，加州規(guī)定到2015年汽車制造商銷售的所有汽車中必須有15%是零排放汽車。然而雪佛蘭CEO貝亞倫（Alan Batey）予以了否認(rèn)：
    “對于電動(dòng)汽車，我們把它當(dāng)作對未來的投資。Bolt電動(dòng)汽車和沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)汽車的銷售不是出于合規(guī)目的。”
    雪佛蘭Volt是一款PHEV汽車，其電池能夠提供大約50英里的行駛里程，而配合其汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它的總行駛里程能夠達(dá)到420英里。2017年型Volt的建議零售價(jià)是33220美元。
    如今Bolt正在運(yùn)往各大經(jīng)銷商的展廳，而Model 3也準(zhǔn)備就緒。問題是，通用汽車和特斯拉會(huì)開始大力推廣它們的電動(dòng)汽車并讓美國汽車買家都知道這些新鮮事物的存在嗎？從推廣的力度上就可以看出通用汽車是否認(rèn)真對待Bolt。
    特斯拉多年來一直是電動(dòng)汽車行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，其高價(jià)產(chǎn)品吸引了電動(dòng)汽車的早期使用者（通常是富人）。特斯拉會(huì)費(fèi)心為針對大眾市場的Model 3打廣告嗎？
    通用汽車推出的Bolt電動(dòng)汽車更接近美國新車平均售價(jià)，因此相較于特斯拉的Model 3它占據(jù)了有利的開局。為了在這款車的銷售中拔得頭籌，通用汽車付出怎樣的努力（以及花費(fèi)多少錢）將預(yù)示著電動(dòng)汽車能否在美國市場站穩(wěn)住腳。
(責(zé)任編輯：王杰)