1月14日-15日，2017中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉行。會上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福進行了主題演講。     他認為，汽車電動化是大勢所趨，其中公交電動化的表現尤為突出。他分享的數據顯示，2016年中國公交市場大巴總銷量10萬輛，純電動大巴7萬輛，混合動力大巴1.7萬輛，燃油大巴僅1.3萬輛，新能源汽車占比呈現絕對優勢。
    經過多年發展培育，中國電動客車產銷、應用已占全球份額的90％以上，城市公交電動化已成行業共識，越來越多的城市以及加入公交全面電動化行列。
    “按照這個趨勢發展下去，到2018年在公交領域里燃油車會死亡。”對于未來，王傳福給出了自己的判斷，“未來三年里，出租車、專車的全面電動化也會進入快速發展期。”
    為什么在汽車電動化發展上，中國的步伐如此快？在王傳福看來，與技術、市場、體制脫不開干系。
    在政策上，國家全面支持新能源汽車產業發展，支持體系全面且系統。在十三五開局之年的2016年，中國新能源汽車政策支持體系在宏觀規劃、行業管理及推廣應用方面做出了更多探索。
    在國內新能源汽車產業鏈形成規模、國外迎來新能源汽車產業發展熱潮的當下，王傳福認為更應該堅定信心、持續推動新能源汽車產業發展。在他看來，中國新能源汽車市場份額已經超過1%，正從產業導入期進入快速成長期，但要實現2020年200萬輛和2025年20%的產銷目標，持續穩定的政策支持依然十分必要。
    傳福認為出租車可能是下一個領域，他相信在未來3年，出租車全面的電動化會進入一個快車道。
    此外，整個2016年，國家也有很多政策來推動新能源車的發展。比如政府公共采購配額原則上不核準傳統燃油車，同時針對新能源車有補貼體系。民間的論壇也在不斷推進電動化的討論。
    而且，王傳福提到，國內新能源汽車產業鏈正在形成規模，從上游的IC制造、正極、負極、電解也隔膜、各種資源、配套，中游的電池、電控、電機，下游的整車，包括售后服務，全系統的、全規模的。
    國外也是迎來了電動汽車的發展熱潮，像挪威和荷蘭宣布2030年基本停止燃油車的銷售，日本也將推動其電動汽車普及率在2030年達到50%，德國也將在2025年不再對燃油車進行投入。
    國家“十三五”規劃到2020要將電動汽車的保有量做到200萬臺，相當于當年差不多10%的市場份額，2025要達到20%的份額，當年要做到差不多400萬臺，才能達到目標。
    王傳福覺得，2020年10%還是有一些挑戰。他認為，到2025年，如果電池做到每瓦時1元以內，按照同等配置的汽車，成本按照同口徑的品牌、同口徑的配置算，大概比傳統車還貴20%-30%，這時候國家財政資金一旦退出去以后，必須有相應的措施來進行補充。
    據悉，2016年比亞迪新能源汽車的累積銷量超過10萬臺，相比2015年的6.1萬輛同比提高了64%，今年比亞迪還將推出包括宋DM混動版等多款新車，進一步在新能源汽車領域深耕發展。
(責任編輯：王杰)