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　　這幾天，朋友圈被習大大版的“我們”刷屏了，左邊王傳福（比亞迪公司董事局主席），右邊李書福（吉利控股集團董事長），汽車行業受到了前所未有的關注，有人說，這兩位汽車企業領導能夠應邀隨行，是因為名字取得好（都有“福”），但大家都知道，這只是玩笑話，真正的原因是把汽車做得好，不僅在國內做得好，而且勇敢地跨出國門，來到了第一次工業革命和第二次工業革命的發源地——英國。
 

　　事實上，這些年來，中英之間的汽車往來非常頻繁，就在李書福和王傳福在英國大舉布局的同一天，10月21日，在中國江蘇常熟的奇瑞捷豹路虎工廠里，一場生日會在這里低調舉行，這一天，是奇瑞捷豹路虎工廠開業一周年的日子。再過幾天的10月29日，奇瑞捷豹路虎的第二款國產車型發現神行也將上市。與此同時，另一個來自英倫的品牌MG名爵，也已經在中國深深扎根。
 

　　走出去
 

　　走出去，一直是中國汽車人的夢想。
 

　　這么多年來，中國汽車企業在走出去這條路上做了很多的嘗試。首先，也是最簡單的，就是汽車出口。2014年，我國累計出口汽車89.7萬輛，同比下降2.8%；今年1~9月，我國汽車出口55.36萬輛，同比下降16.5%。汽車出口量的不斷下滑，第一是因為自主品牌車企已經從單一的整車出口轉變為CKD件出口、當地組裝的方式，甚至開始在海外建立工廠；第二，出口的單車價格在提升；第三，外部需求放緩和貿易壁壘對車企海外出口造成了不小的影響。
 

　　與簡單的出口相比，在海外建廠、收購海外公司顯然更有利于企業長期的可持續發展。此次李書福之所以“春風得意”，與其兩年前的遠見和果斷是分不開的。2013年，吉利汽車收購了瀕臨破產的、專門生產倫敦標志性黑色出租車的英國錳銅公司。在完整地接手倫敦出租車的兩年時間里，吉利重新恢復了考文垂黑色出租車的生產、銷售以及此前生產的所有車型的售后服務，并且在工廠里新增了66個工程與技術的工作崗位，繼續生產原有車型。
 

　　今年3月26日，李書福又在英國城市考文垂砸下2.5億英鎊，建設一家用于生產下一代純電動及超低排放倫敦出租車的新工廠。10月21日，在習大大的見證下，李書福宣布加大在英國的研發投入，即在原有投資的基礎上增加5000萬英鎊，將倫敦出租車在考文垂安斯蒂的新基地打造成吉利在英國的前沿技術研發中心，至此，吉利對倫敦出租車公司的總投資達到3億英鎊。當天，在習大大和彭麻麻的見證下，吉利TX5原型車舉行了揭幕儀式，該車將于2017年投產，2018年進入英國街頭運營。
 

　　同樣喜笑顏開的，還有王傳福。10月21日，同樣在習大大、彭麻麻和英國威廉王子、凱特王妃等的見證下，比亞迪制造的全球首臺零排放純電動雙層大巴在英國倫敦蘭開斯特宮亮相，這臺純電動雙層大巴可搭載81名乘客；充滿一次電，在城市路況下可行駛190英里（約300公里）；充電時間只需4個小時，如果在非用電高峰期充電，更能夠有效節約運營成本。在今年年底之前，5輛這種大巴將會在倫敦開始為期3年的試運營。
 

　　更重要的是，當日，在蘭開斯特宮，比亞迪還同英國最大的客車制造商ADL正式簽署了成立合資公司的協議，開啟了中英企業在新能源汽車領域合作的新篇章。該協議金額達到65億元人民幣（6.6億英鎊），此外，雙方還透露了未來他們將在雙層大巴等其它車型上開展合作的可能性，合作金額10年內有望增加3倍，擴大至近200億元人民幣。之前，雙方已經簽署合作協議共同生產純電動大巴，第一個項目是倫敦51輛12米單層電動大巴的訂單。
 

　     可以說，此次習大大訪英，吉利和比亞迪真是成為了最大的贏家。但事實上，除了吉利和比亞迪，包括奇瑞、長安、廣汽傳祺和力帆等自主品牌車企，也在“走出去”上頗有建樹。值得一提的是，10月21日當天，在中國大連的奇瑞新瑞虎5上市活動上，出口到世界各地的瑞虎5來了個“大閱兵”，據悉，在10年時間里，瑞虎5共銷售100萬輛，其中有26萬名用戶來自海外，出口比例占到五分之一強。
 

　　業內人士認為，隨著自主品牌在產品品質和品牌方面的不斷提升，“走出去”的比例將越來越高，自主品牌也將真正參與到全球汽車市場的競爭中。
 

　　引進來
 

　　與“走出去”相比，“引進來”似乎要容易得多。從30年前大眾汽車在中國建立合資企業后，基本上所有的跨國公司都進入中國。在這種情況下，作為一個進入較晚、于2012年底才正式與奇瑞成立合資公司的捷豹路虎又有什么值得一說的呢？
 

　　盡管奔馳是汽車的“發明者”，但說英國是汽車工業的集大成者，恐怕大家都不會有疑義。這個最早進入工業文明的國度，誕生了勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、捷豹路虎、MINI和蓮花等豪華汽車品牌，直至今日，賓利和勞斯萊斯仍是汽車界的“愛馬仕”，英國車也被認為是代表著汽車工藝的極致、品位和豪華等諸多詞語在汽車上的體現。
 

　　與別的合資企業不同的是，在合資初期，奇瑞和捷豹路虎就宣布，除了整車生產基地外，合資公司還將建設聯合研發中心、發動機生產基地等，總投資額為109億元人民幣，是捷豹路虎在海外的第一個工廠。在新工廠投產一年的時間里，投產兩款熱銷車型，也說明了捷豹路虎扎根中國的決心。據悉，明年首款捷豹的國產車型也將上市。
 

　　在10月21日習大大和英國首相卡梅倫共同出席的中英工商峰會上，捷豹路虎全球首席執行官施韋德也與李書福、三一重工董事長梁穩根就兩國企業在汽車領域的合作進行了探討。
 

　　此外，捷豹路虎對于中英雙方在文化交流和青少年足球、教育方面也做了很多努力。從3年投入5000萬元就不難看出，捷豹路虎做公益并不是做做樣子，其啟動的公益項目，包括捷豹青少年足球發展項目、路虎關愛無止境弱視救助項目等，都讓人有雪中送炭的溫暖感。上個月，捷豹路虎帶著30個熱愛足球的中國孩子，來到英國展開了全面了解足球文化的交流體驗之旅。
 

　　與奇瑞捷豹路虎不同的是，MG名爵是中國車企收購英國羅孚后，重新打造的英倫汽車品牌。如今，“英倫小車”已經成為MG的代名詞。這個有著90年歷史的品牌，具有與生俱來的運動基因，其夢想就是設計制造普通人都買得起的小賽車。如今，在上汽的打造下，MG名爵有了更為豐富的內涵，除了運動基因外，更是個性、時尚的代名詞。
 

　　10月18日，專為年輕人打造的A0級SUV——上汽全新MG 3SW正式上市，售價8.77萬元。全新MG 3SW定位“英倫潮酷SUV”，前衛大膽的英式設計，使整體造型時尚炫酷，并配備五星安全防護體系，兼顧實用性和安全性，百公里油耗低至5.9L，全面滿足當下年輕消費者對個性、越野、環保小型SUV的需求。上市當天，上汽同時啟動MG名爵“Shake Run無樂不跑”北京站活動，5000名熱愛音樂、熱愛運動的年輕人齊聚北京園博園，變身“樂跑俠”，盡情綻放年輕魅力。
 

　　可以說，在“地球村”的大背景下，中英兩個古老的國家在現代汽車文明的碰撞下，有了越來越多的交集、友誼和情感連接的紐帶。而這，也將為習大大所說的“中英構建面向21世紀全球全面戰略伙伴關系”奠定了堅實的基礎。