七款主流純電動車的電池質保情況一覽：騰勢/特斯拉等
時間:2015-11-25 10:13來源:中國經濟網 作者:西顧
點擊:
次
廣州車展正在進行時，今年的新能源汽車真是火得不要不要的，車展上各大車企都公布了自家的新能源汽車戰略，看來新能源汽車取代傳統汽車不是你相不相信的問題，只是時間問題。
電動汽車各種補貼等劃算的政策支持，這些陳詞濫調筆者就不再贅述了。除了國家現金補貼優惠外，日常使用也省掉了傳統汽油車的機油、空氣濾清器、火花塞等零件定期保養的使用成本，不說是為了節能環保，就是沖著勤儉持家、省了就是賺了也要收一臺新能源車。
但是，保養是省了一大筆了，電池的衰減問題又怎么算呢？一旦動力電池出現電池容量大幅度衰減、電芯與管理系統損壞等問題，什么省錢省心的成本優勢都是然并卵，更換電池組分分鐘感覺要大出血后傾家蕩產、追悔莫及、生無可戀。所以，核心部位動力電池的質保問題，才是淀粉們關注的重點。
日前，國家工信部出臺了相關政策，要求在2016年起乘用車生產企業對電池、電機等核心部件提供8年或12萬公里質保(以先到者為準)。那么，筆者給大家扒一下時下主流純電動汽車的質保情況如何。
寶馬I3
據寶馬i3官方資料顯示，一輛i3的綜合保養成本相當于傳動動力車型的要降低了20-45%。如果電池組內的每一個單元出現故障，是可以分解后單獨更換。
寶馬i3在中國的整車質保周期與寶馬其它車型相同，即3年或10萬公里(以先到為準)，蓄電池、電機等核心部位，寶馬提供質保期為8年或10萬公里(以先到為準)。
騰勢
比亞迪與戴姆勒合資生產的第一款純電動車，續航里程達到300公里，騰勢所用電池是磷酸鐵鋰電池，官方保證在充放電4000次以后保存80%的電池容量。
車主可享受整車保修期為3年或8萬公里(店內建議保養周期為10000公里，更換機油機濾質保期內免費)，電池保修期為6年或15萬公里的，關鍵零件(電動機、控制器、電池管理系統等關鍵部件)保修服務為5年或10萬公里，騰勢充電柜2年保修服務。
特斯拉
特斯拉MODELS整車質保是4年或8萬公里，驅動裝置和電池組的保修條款為8年不限里程，特斯拉認為這樣可以緩解外界對于車輛可靠性的擔憂，只要用戶所購買的該型號Model S汽車尚未超過8年時間，不管開了10萬公里還是20萬公里，在驅動裝置和電池組出現問題后，都可以享受免費保修服務。
北汽EV200
北汽EV200采用的SK三元鋰電池，續航里程200Km，電池壽命較長，官方資料顯示電池滿充滿放超過3000次，電池容量衰減率小于15%，可供用戶使用10年。
同時，北汽新能源北汽新能源承諾實現整車3年或6萬公里質保(非營運車輛整車保修為3年或8萬公里)，核心部件(電池、電機、整車控制器等)提供6年或15萬公里保修。此外，所有北汽新能源車輛前4次保養均免費提供。
長安逸動EV
10月份長安逸動EV以1170臺的銷量成為新能源汽車市場的一匹黑馬，從之前兩位數的銷量，直接番了近20倍。逸動EV采用的三元鋰離子電池的能量密度為160Wh/kg，續航200公里。整車提供質保3年或6萬公里，電池質保5年或10萬公里。
江淮iEV5、iEV4：
近期，江淮宣布對旗下純電動車iEV5和iEV4電池、電機、電控等核心部件質保期由原來的6年10萬公里，延長到8年或15萬公里質保。成為行業內電動汽車質保期最長的車型，引領了中國電動車市場質保標準。
溫馨提示：8月1日前購買江淮iEV5的客戶，可到江淮新能源授權4S店免費更換新版的質保手冊。
啟辰晨風
晨風電池電池采用的是高效能錳酸鋰離子電池，續航175公里，官方聲稱每天保持充一次慢充、一次快充的頻次，10年之后能夠保持80%的電池容量。啟辰晨風提供6個月或1萬公里維修保養、整車和電池的質保政策都是5年或10萬公里，并且提供五年后的保值回購服務。啟辰官方表示，自購車發票開具起，在正常用車條件下并滿足保值回購條款要求，東風日產承諾按不低于5.5萬元的價格提供回購服務，回購的價格將絕不會低于同車況下的汽油車。
回購條件：車輛必須在指定專營店進行保修和維修，每年行駛里程不大于2萬公里；車輛無重大事故，并且有效期為購車發票開具日起第61-63個月內。此外，電池容量每縮減10%，回購基礎價將扣1萬元。
點評：對于國家政策要求在2016年對電池、電機等核心部件提供8年或12萬公里質保的相關規定，大部分新能源汽車生產企業電池質保年限和公里數只有一項達標。其中，逸動EV電池質保5年或10萬公里，年限和公里數兩項數據均未達到國家規定；只有江淮iEV5和iEV4電池等核心部件8年或15萬公里質保期高于國家規定。此外，只有騰勢對充電柜的保修做出了官方承諾，其他廠商對于充電樁的保修則沒有明確規定。
新能源汽車話題正熱，但是絕大多數的消費者還是處于圍觀狀態，不敢買或者迫不得已才買，新能源汽車的電池等核心部件的質保政策的規定與消費者利益息息相關，國家有必要從法規方面為汽車生產廠家建立最低標準，不光是號召了，還要執行。
文章標簽：
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
猜你喜歡
-
一輛純電動汽車在天津快速路起火
2017-01-17 17:55 -
河鋼唐鋼純電動汽車電池殼用鋼順利下線
2016-05-19 15:25 -
一季度純電動客車增長率降低 企業停產、市場期待現象顯現
2016-04-26 08:52 -
上海特來電公交充電站正式投運 可滿足120輛純電動公交充電
2016-04-07 08:51 -
純電動物流車今年1至2月產量僅有533輛 多家主流企業零產出
2016-04-06 09:27 -
首張純電動乘用車生產牌照落地
2016-04-01 09:31 -
純電動乘用車生產資質第一張牌照發出 北汽新能源摘得頭籌
2016-03-25 09:06 -
混合動力首次下降 純電動客車跌落千輛
2016-03-23 10:11 -
“北京標簽”的純電動汽車搶下全國市場四分之一份額
2016-03-21 08:55 -
純電動環衛車進入工信部公告的車型結構統計與解析
2016-03-21 08:53
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
一輛純電動汽車在天津快速路起火
2017-01-17 17:55 -
河鋼唐鋼純電動汽車電池殼用鋼順利下線
2016-05-19 15:25 -
一季度純電動客車增長率降低 企業停產、市場期待現象顯現
2016-04-26 08:52 -
上海特來電公交充電站正式投運 可滿足120輛純電動公交充電
2016-04-07 08:51 -
純電動物流車今年1至2月產量僅有533輛 多家主流企業零產出
2016-04-06 09:27 -
首張純電動乘用車生產牌照落地
2016-04-01 09:31 -
純電動乘用車生產資質第一張牌照發出 北汽新能源摘得頭籌
2016-03-25 09:06 -
混合動力首次下降 純電動客車跌落千輛
2016-03-23 10:11
本月熱點
-
注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業
2024-04-16 10:29 -
寧德時代、科達利、特斯拉等發力這一新賽道！
2024-04-24 10:11 -
續航里程1000公里！寧德時代發布神行PLUS電池
2024-04-25 17:53 -
天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產業鏈閉環！
2024-04-19 08:42 -
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目
2024-04-29 18:25 -
全固態電池三大技術路線，誰將最終勝出？
2024-04-22 18:17 -
鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！
2024-04-25 09:30 -
又有車企公布全固態電池量產時間！
2024-04-18 08:43
企業微信號
微信公眾號