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聯(lián)手造新能源車是否有戲？大眾汽車高管秘密造訪江淮汽車

時(shí)間:2015-12-04 09:44來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 作者:西顧

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兩個(gè)月前，在江淮集團(tuán)生產(chǎn)車間，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)結(jié)束了對(duì)江淮汽車的生產(chǎn)情況和新能源汽車技術(shù)研發(fā)的考察。準(zhǔn)備離開(kāi)之際，總理對(duì)身邊的江淮員工表示：“剛才你們當(dāng)中有人跟我說(shuō)，希望和德國(guó)大眾合作，我明天中午就會(huì)告訴他們董事長(zhǎng)！”一言既出，立刻點(diǎn)燃市場(chǎng)，引發(fā)無(wú)限聯(lián)想。

12月1日，大眾總裁兼CEO海茲曼參加了大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))贊助清華大學(xué)蘇世民學(xué)者項(xiàng)目簽約儀式。儀式結(jié)束后，在被記者問(wèn)及與江淮汽車合作是否有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展時(shí)，海茲曼表示，廣州車展時(shí)已與江淮汽車方面會(huì)面，并建立相關(guān)聯(lián)系。目前，這個(gè)項(xiàng)目還處于初級(jí)階段，是否合作、怎樣合作還有待考察。

近日，江淮汽車內(nèi)部人士向記者爆料，12月2日下午，江淮汽車高規(guī)格接待了一名大眾全球高管和兩名大眾中國(guó)副總級(jí)別人員，“12月1日江淮汽車總經(jīng)理項(xiàng)興初親自部署檢查展廳以及準(zhǔn)備展出的車，接待規(guī)格堪比某國(guó)總統(tǒng)”。

另?yè)?jù)一名江淮汽車內(nèi)部人士透露，當(dāng)天下午大眾汽車隨行人員還專門開(kāi)了江淮控股的安凱旗下客車，繞著高速環(huán)道轉(zhuǎn)了一圈。

隨后記者向江淮汽車內(nèi)部一名技術(shù)人員求證。他未透露具體詳情，但告訴記者：“大眾與江淮進(jìn)行商用車方面合作可能性很小，新能源汽車方面存在合作的可能性。”

江淮大眾：商用車還是新能源汽車？

實(shí)際上，在10月30日，李克強(qiáng)總理蒞臨江淮汽車考察的就是新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)情況，并試乘了電動(dòng)轎車。作為本輪改革中率先實(shí)現(xiàn)整體上市的國(guó)企，江淮汽車顯然被寄予厚望。未來(lái)在國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)境下，與大眾汽車的合作或?qū)?duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到示范性作用。

“現(xiàn)在內(nèi)部還在討論這個(gè)事，我認(rèn)為大眾與江淮就新能源汽車方面的合作可能性大些。”一位不愿透露姓名的江淮汽車技術(shù)人員向記者表示。

“此次合作更多的是要看政策可能性以及大眾本身的意愿。如果有合作的話，接下來(lái)還要看它們會(huì)采取什么方式。早先比亞迪和戴姆勒采取技術(shù)合作的新模式，就可以掙脫合資指標(biāo)的約束。”資深汽車分析師張志勇對(duì)記者表示。

張志勇認(rèn)為，國(guó)家在汽車產(chǎn)業(yè)政策上有硬性的規(guī)定限制，在傳統(tǒng)燃油車方面，大眾已經(jīng)和上汽、一汽成為合作伙伴，因此傳統(tǒng)合資方式的可能性很小。大眾作為一個(gè)集團(tuán)公司車型眾多，突破口可能會(huì)更多元、更靈活一些，而新能源領(lǐng)域或是一個(gè)契機(jī)。

關(guān)于之前提到的新模式，作為行業(yè)先例，2011年比亞迪與戴姆勒就成立了股份比例對(duì)等的合資公司——深圳比亞迪戴姆勒技術(shù)有限公司，專注于新能源汽車的研發(fā)，這演變?yōu)楹髞?lái)的騰勢(shì)汽車。盡管戴姆勒在中國(guó)有北汽和福汽兩家合作伙伴，但經(jīng)過(guò)一番爭(zhēng)取后仍然是獲得了中國(guó)政府的綠燈放行，并給予了珍貴的生產(chǎn)資質(zhì)。在雙方合作的4年多時(shí)間里，在汽車外觀、內(nèi)飾材料、裝配生產(chǎn)等多方面取得了較大進(jìn)步。

關(guān)于合作的競(jìng)合點(diǎn)，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為商用車領(lǐng)域更值得關(guān)注。客觀地說(shuō)，一汽的哈輕、云南紅塔還有上汽的依維柯和躍進(jìn)在輕卡領(lǐng)域都不突出；而中重卡板塊，一汽因?yàn)橛凶约旱闹乜ḿt巖和J6，所以理論上不會(huì)再與大眾另外投入，這也為江淮汽車在輕重卡車領(lǐng)域與大眾打通合作通道提供了條件。

根據(jù)江淮汽車2015年公司三季度財(cái)報(bào)顯示，憑借旗下SUV和輕卡車型的熱銷，江淮汽車實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)100.57%的增長(zhǎng)。同時(shí)，新能源汽車板塊的業(yè)績(jī)也分外搶眼，在iEV5上市后，截至10月份已累計(jì)售出7488輛。

記者了解到，今年7月份，大眾卡車事業(yè)部整合了MAN卡車和Scania卡車的資源，成為了歐洲第一重卡及客車制造商，從中也可以看出大眾進(jìn)軍重卡領(lǐng)域的決心和步伐。

解析不和的“八字”

然而，大眾與江淮汽車如果想在新能源領(lǐng)域合作，還有很多問(wèn)題要面對(duì)和克服。

首先，如果江淮汽車和大眾在新能源領(lǐng)域展開(kāi)合作，這會(huì)讓“老朋友”一汽和上汽心里怎么想？

此外，研究方向上的差別也值得關(guān)注。崔東樹(shù)向記者表示：“大眾為實(shí)現(xiàn)2020年的油耗限值目標(biāo)，一直在苦修插電混動(dòng)技術(shù)。而江淮主攻純電動(dòng)汽車，他們研究方向有一定的差別。而且他們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域相對(duì)都比較薄弱，這樣的合作難出成效。”

9月份的“排放門”事件后，大眾集團(tuán)經(jīng)歷了高層人事變動(dòng)、市值蒸發(fā)、巨額罰款的空前困境，同時(shí)還面臨著百萬(wàn)計(jì)的待召回車輛、品牌信譽(yù)缺失和德國(guó)制造口碑受損等諸多問(wèn)題。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，大眾汽車很難有精力在這個(gè)時(shí)候與中國(guó)企業(yè)合資發(fā)展。

反觀江淮汽車，公司乘用車方面因缺少合資項(xiàng)目近年來(lái)發(fā)展一直不暢，盈利不佳；商用車板塊受中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行影響而一直處于較為低迷的狀態(tài)，直到憑借瑞風(fēng)S3、S2SUV的熱銷，才改變了乘用車業(yè)務(wù)虧損加劇的困局。

而在技術(shù)和資金上一直面臨瓶頸的江淮汽車新能源項(xiàng)目，甚至一度考慮跟正道汽車合資，以期獲得資金和技術(shù)，不過(guò)，此事最終也不了了之。

在某門戶網(wǎng)站推出的題為“您如何看待大眾與江淮汽車的合作”的問(wèn)卷中，35.91%的網(wǎng)友非常看好這次合作，并認(rèn)為江淮汽車有了大眾集團(tuán)的強(qiáng)大助力會(huì)獲得快速發(fā)展。

還有20.58%的網(wǎng)友表示看不懂此番合作的真正動(dòng)機(jī)。兩家的合作或是江淮的優(yōu)勢(shì)車——商用車，或是大眾一直想做的廉價(jià)車。不過(guò)，網(wǎng)友也擔(dān)心這樣可能會(huì)讓江淮汽車淪為大眾的國(guó)內(nèi)代工廠。

截至記者發(fā)稿前，江淮汽車方面仍未就相關(guān)合作問(wèn)題作出回復(fù)。

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天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司，以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目。據(jù)了解，項(xiàng)目計(jì)劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

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