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福建省電池產(chǎn)業(yè)整體排名位居國內(nèi)中上水平，擁有寧德新能源、福州飛毛腿、廈門華鋰等一批龍頭企業(yè)。近年來，它們紛紛發(fā)力新型電池領(lǐng)域，部分企業(yè)已達到國內(nèi)先進水平或接近世界先進水平。為進一步帶動福建省電池產(chǎn)業(yè)整體提升，2009年，在廈門大學牽頭下，一個集合全省幾乎所有電池企業(yè)和相關(guān)高校、科研院所的聯(lián)盟——福建省新型電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟應(yīng)運而生。七年過去了，戰(zhàn)略聯(lián)盟由成立之初的15家單位成員發(fā)展到26家，聯(lián)盟成員合作研發(fā)，定期開展交流，共享信息、人才、創(chuàng)新平臺、大型設(shè)備等資源……抱團發(fā)展的強勁動力正不斷釋放。
 
　　聯(lián)盟故事：創(chuàng)新的“1+1+1＞3”
 
　　日前，由廈門大學、廈門華鋰能源股份有限公司、飛毛腿（福建）電子有限公司聯(lián)合申報并承擔實施的省重大專項——純電動車用鋰離子系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目進入中期驗收階段。“新一代高能量密度動力型鋰離子電池最大的特點就是能量密度大幅提升，裝配同等體積的電池預計能讓汽車的行駛里程提升50％以上。”戰(zhàn)略聯(lián)盟負責人、廈門大學化學系教授楊勇說。
 
　　這意味著，新產(chǎn)品一旦量產(chǎn)，將讓福建電池產(chǎn)業(yè)，乃至整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁上新臺階。
 
　　此番技術(shù)攻關(guān)中，三方分工明確：廈門大學負責安全性材料以及電池安全性循環(huán)壽命預測的研究，華鋰承擔的是電池的核心——電芯部分的研發(fā)，飛毛腿則負責后期集成。三家的合作，正是省新型電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟促成的。

 
　　業(yè)內(nèi)人士表示，該項目匯聚福建省新型電池上下游的精兵強將，效果自然是“1+1+1＞3”。
 
　　作為新能源企業(yè)代表，廈門華鋰能源是業(yè)內(nèi)多個“第一”的創(chuàng)造者——協(xié)助廈門金龍研發(fā)出福建省第一輛純電動大巴；與廈門金旅共同打造國內(nèi)第一臺純電動太陽能醫(yī)療車；研發(fā)出國內(nèi)第一臺純鋰電高速摩托車、第一艘純鋰電太陽能游艇……擁有從電池材料到電芯、PACK成組及系統(tǒng)集成的核心技術(shù)是這眾多“第一”背后的核心源動力。此次聯(lián)合攻關(guān)中，華鋰要做的便是將電芯能量密度平穩(wěn)提升到單體180千瓦時/公斤以上。而過去，為確保電池安全，能量密度一般限制在150千瓦時/公斤左右。
 
“要達到這個密度，材料和技術(shù)我們都已實現(xiàn)了，現(xiàn)在關(guān)鍵點在于要保證在測試中用鋼針穿刺不會引發(fā)爆炸、起火。
另外，電池循環(huán)壽命要達到單體2500次、成組2000次以上……因此，各類測試必不可少。”華鋰能源常務(wù)副總經(jīng)理羅貴仕說。
 
　　在這過程中，廈門大學在電池安全性循環(huán)壽命預測研究方面的成果恰好能幫上忙。
 
　　“電動車電池使用年限一般在5-8年，做測試不可能花這么長時間，須采取快速評價方法，比如加速老化的試驗，這方面我們有基礎(chǔ)。另外，我們與荷蘭高校在這方面的國際合作也一直在進行，能滿足企業(yè)的需求。”楊勇介紹。
 
　　合作的另一方、位于福州的飛毛腿公司，則是國內(nèi)提供全面電池解決方案的龍頭企業(yè)，在智能手機電池全球份額中占比達10.8%。“我們在電源管理系統(tǒng)、電池的分裝和集成工藝上可說是國內(nèi)領(lǐng)先。在實踐中，我們對解決諸如高倍率放電導致電池發(fā)熱等問題有自己的經(jīng)驗。”飛毛腿公司副總經(jīng)理馮明竹表示，這些對未來這一新型電池實現(xiàn)量產(chǎn)至關(guān)重要。
 
　　“過去，一些企業(yè)之所以走彎路，是因為上下游之間有效溝通太少。而戰(zhàn)略聯(lián)盟成立后，上下游企業(yè)坐到一起交流，能避免很多重復研發(fā)和投入；高校的基礎(chǔ)研究和企業(yè)的應(yīng)用研究也能有效銜接。總之，大家需要什么，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟組織的各類活動，各方在輕松氛圍下進行溝通，對福建新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展大有裨益。”羅貴仕說。
 
　　聯(lián)盟目標：瞄準產(chǎn)業(yè)未來
 
　　其實，戰(zhàn)略聯(lián)盟成立以來促成的合作遠不止上述一例。中科院物構(gòu)所正與福建創(chuàng)鑫科技開發(fā)有限公司、優(yōu)科能源（漳州）有限公司、廈門鎢業(yè)股份有限公司聯(lián)合開展省科技重大專題——新型鋰電池材料及其產(chǎn)品的研發(fā)；福州大學與寧德新能源開展的鋰離子電池研發(fā)合作項目正有序推進；寧德新能源成為飛毛腿最大的電芯供應(yīng)商，改變原本其上游供應(yīng)商多為日、韓企業(yè)的歷史……聯(lián)盟均發(fā)揮了重要作用。
 
　　談及戰(zhàn)略聯(lián)盟成立的時機，楊勇將其總結(jié)為“天時、地利、人和”。“天時，便是國家大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的環(huán)境及福建科技政策的支持；地利，在于福建有一批有實力的電池（含材料）企業(yè)和高校、研究所；人和，是有一批熱心為福建電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展而努力的人。”
 
　　戰(zhàn)略聯(lián)盟成立次年，就列入福建省首批7個產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟之一。同年，聯(lián)盟會刊《海西電池行業(yè)資訊》（電子版）首刊發(fā)行，因及時傳遞最新業(yè)界資訊，會刊受到廣泛好評。2010年起，戰(zhàn)略聯(lián)盟每年舉辦年會，邀請國內(nèi)外專家作學術(shù)報告，同行在一起交流行業(yè)前沿技術(shù)動態(tài)。
 
　　另一方面，戰(zhàn)略聯(lián)盟還積極為政府部門推進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻計獻策。2012年，先后提交福建動力電池生產(chǎn)研發(fā)和鋰離子動力電池材料研發(fā)生產(chǎn)情況兩份調(diào)研報告；2014年，向省里提交相關(guān)調(diào)研報告及設(shè)立“2014電池領(lǐng)域福建省科技重大專項建議書”，直接推動上述三方聯(lián)手的省重大項目“純電動車用鋰離子系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目”生成；2015年7月，負責撰寫福建省“十三五”有關(guān)電池方面的重大專項建議書。
 
　　對企業(yè)來說，不少企業(yè)在參與聯(lián)盟中找到未來發(fā)力點。
 
　　“飛毛腿把未來的著力點放在動力電池方面，這里面除了新能源汽車電池外，還包括儲能產(chǎn)品。”馮明竹說，新能源汽車市場未來很龐大，但儲能市場將會比前者大得多，未來絕對是又一個萬億級的市場。
 
　　羅貴仕的觀點與馮明竹一致。“現(xiàn)在為什么純電動車數(shù)量增長慢，因為充電樁太小，國家電網(wǎng)改造需要滿足充電負荷，并不容易。我們想的是，用儲能方式，挖坑裝箱，解決充電需求對電網(wǎng)影響。”
 
　　有了聯(lián)盟“牽線搭橋”，如今，飛毛腿的動力電池生產(chǎn)線已開建，預計2018年達產(chǎn)；華鋰能源也已開始和北京一家生產(chǎn)家庭儲能的企業(yè)合作，攜手研發(fā)擺上了日程表。
(責任編輯：王杰)