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　　記者從權(quán)威渠道獲悉，國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備局日前已下發(fā)文件至各地方質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，以征求關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車“油改氣”安全管理工作的意見。有業(yè)內(nèi)人士透露說，文件中已經(jīng)明確指出將停止車輛“油改氣”。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，相關(guān)方案有望明年出臺(tái)，屆時(shí)燃?xì)馄�車市場�?guī)范化料提速。相關(guān)政策的變化或會(huì)對汽車用天然氣罐類企業(yè)帶來短暫沖擊，而福田汽車等部分原裝天然氣汽車生產(chǎn)企業(yè)有望代替部分改裝份額。

　　“油改氣”面臨叫停

　　質(zhì)檢總局相關(guān)人士透露，已于日前下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車“油改氣”安全管理工作的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》到各地相關(guān)部門，其中指出，將停止在用機(jī)動(dòng)車“油改氣”，各地也不得再出臺(tái)不符合法律法規(guī)的在用機(jī)動(dòng)車“油改氣”規(guī)定。

　　記者梳理全國相關(guān)規(guī)定獲悉，目前已有內(nèi)蒙古等多個(gè)省份推出了“油改氣”的地方性法規(guī)。而全國各地私家車改裝CNG能源驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)象更是普遍存在。倘若文件落地執(zhí)行，就意味著，目前部分地區(qū)的地方性法規(guī)中與該文件要求不一致的條款將進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整。

　　有交通部人士向記者透露，國家能源局曾牽頭工信部、交通部、公安部等各部委調(diào)研“油改氣”，基于天然氣汽車改裝行業(yè)監(jiān)管難度大、監(jiān)管成本高等因素的考量，政府更傾向于鼓勵(lì)使用原廠出產(chǎn)的天然氣車輛，而不是“油改氣”。

　　相關(guān)專家介紹說，目前原裝燃?xì)馄�車基本上都是每輛10萬元左右或以下的低端車輛，中高檔轎車很少有。如果禁止“油改氣”，數(shù)以千萬計(jì)的在用家庭轎車車主只能等到車輛報(bào)廢才能換成天然氣汽車。由此每年將減少60-80萬輛天然氣汽車保有量的增加，從而顯著減慢天然氣汽車的保有量增速。

　　政策落地尚需時(shí)日

　　安迅思天然氣行業(yè)分析師陳蕓穎對記者分析說，雖然國家層面將不允許車輛“油改氣”，但真正落地還要看地方政府部門的執(zhí)行力度。不少業(yè)內(nèi)人士也對記者表示，切實(shí)執(zhí)行尚需時(shí)日。

　　有車輛改裝企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，雖然已經(jīng)聽說這個(gè)消息，但是作為當(dāng)?shù)睾戏ㄕ��?guī)的改裝企業(yè)，尚未接到禁止“油改氣”的通知，因此改氣業(yè)務(wù)還在進(jìn)行當(dāng)中。

　　該人士分析說，從目前汽柴油車與天然氣汽車的保有量來看，車輛“油改氣”的發(fā)展空間巨大，但前述文件的落地執(zhí)行或只是時(shí)間問題，因此車輛改裝企業(yè)還是要進(jìn)行轉(zhuǎn)型，調(diào)整業(yè)務(wù)類型。

　　陳蕓穎表示，如果以上意見能夠切實(shí)執(zhí)行到位的話，禁止“油改氣”將促進(jìn)原裝天然氣車推廣，燃?xì)馄�車市場有望更為�?guī)范。至于會(huì)否影響到中國新能源汽車的推廣速度，陳蕓穎表示由于燃?xì)馄�車和新能源汽車用戶間交集較小，因此影響或并不明顯。