東芝、雙日和CBMM合作 實現陽極為NTO的下一代鋰離子電池商業化
時間:2021-09-27 10:28來源:蓋世汽車 作者:劉麗婷
點擊:
次
（圖片來源：雙日）
據外媒報道，東芝公司（Toshiba Corporation）、雙日公司（Sojitz Corporatio）和巴西礦冶公司（CBMM）達成協議，共同開發負極材料為鈮鈦氧化物（NTO）的下一代鋰離子電池，從而實現該電池的商業化。
可充電電池的發展重點是更高的能量密度和更快的充電速度。NTO的理論體積密度是鋰離子電池中常用的石墨基負極的兩倍。2018年6月，三家公司簽署了一項聯合協議，以開發NTO作為負極材料的潛力。
該合作由東芝研發中心牽頭，并隨原型電池開發取得了重大成果。三家公司現已同意擴大合作，以加速下一代鋰離子電池的大規模生產工藝的開發，并實現早期商業化。
此次合作旨在2023財年將高能量密度、快速充電的電池商業化，主要目標市場為商用電動汽車應用。CBMM已與大眾商用車Caminhões e Ônibus（拉丁美洲電動卡車開發和量產領先企業）簽訂合同，以進一步完善該技術的實際應用。東芝和雙日將向該項目提供支持。作為試點項目，NTO電池將搭載于大眾Caminhões e Ônibus設計的新型電動汽車，合作各方將收集有價值的車輛運行數據。
金屬元素鈮（Nb）是生產高級鋼合金（包括高強度鋼和不銹鋼）的重要添加劑，不僅可以減輕重量，還可以增強強度，因此是汽車應用中不可或缺的元素。而巴西CBMM是全球領先鈮生產商，且具有出色的技術和產品開發計劃，因此在全球聞名遐邇。
作為CBMM在日本市場的股東和分銷代理，雙日培養了建立穩定供應體系所需的知識和能力，并協助開發鈮在不同領域的更多應用。
在商業化方面，東芝的目標是從CBMM和雙日獲得鈮材料的穩定供應。憑借CBMM和雙日的全球網絡，三家公司旨在在快速擴張的二次電池市場中獲得市場份額。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
猜你喜歡
-
日本東芝：推出鈦鈮氧化物新型電動車鋰電池 快充只需6分鐘
2017-10-06 12:38
|
|
|
專題
相關新聞
-
日本東芝：推出鈦鈮氧化物新型電動車鋰電池 快充只需6分鐘
2017-10-06 12:38
本月熱點
-
動力電池“瘋狂擴產”沖擊波
2021-09-24 11:25 -
8月我國動力電池裝車量12.6GWh
2021-09-13 09:01 -
充電8分鐘續航400公里，中企推出革命性電池，4年后縮短至5分鐘
2021-09-21 10:44 -
鋰電池終局，怎么看？
2021-09-02 09:55 -
收“破爛”了！多家企業欲掘金2000億電池回收藍海
2021-09-26 10:44 -
又是充電起火！電動自行車電池為何這么危險？
2021-09-22 10:39 -
動力電池，真荒還是假荒
2021-09-23 10:24 -
欣旺達浙江鋰威鋰離子電池項目正式量產
2021-08-30 08:42
企業微信號
微信公眾號