近日，太藍新能源聯(lián)合長安汽車舉辦了無隔膜固態(tài)鋰電池技術發(fā)布會。在這次發(fā)布會上，太藍新能源發(fā)布了顛覆性的無隔膜固態(tài)鋰電池技術，還給出了無隔膜固態(tài)電池的量產(chǎn)時間表。

傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池受制于傳統(tǒng)隔膜高溫下易收縮的特性，容易因正負極短路引發(fā)電解液燃燒和電極材料熱分解，進而導致電池起火或爆炸。為增強隔膜的耐熱性，業(yè)界已開展廣泛研究并實施多項改進措施，包括在隔膜表面涂抹氧化鋁勃姆石等無機耐熱材料以及芳綸等有機高熔點材料，這些措施雖然在一定程度上提高了隔膜的耐熱能力，但當電池溫度升至200°C以上時，隔膜本體的大幅收縮仍難以遏制。

為了進一步解決問題，不少電池企業(yè)選擇繼續(xù)做“加法”，通過堆砌防護措施來提高電池的安全系數(shù)。比如給電芯增加防爆閥；在PACK層面，增加氣凝膠、增加云母片、增加液冷系統(tǒng)、增加高強度殼體……但這些做法都治標不治本，無法根本解決由隔膜特性引起的鋰電池安全問題。

為此，太藍新能源從鋰電池本征安全出發(fā)，通過無隔膜固態(tài)鋰電池技術，在行業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)“減掉隔膜”。通過在極片表面導入高致密復合固態(tài)電解質(zhì)層，在保證高鋰離子傳導能力的同時，又兼顧提供優(yōu)異的耐熱性。這種固態(tài)電解質(zhì)層還具有相當?shù)捻g性和機械強度，可以有效抑制高溫、機械力、鋰枝晶等因素誘發(fā)的熱失控，從根本上提升了電池安全等級。

除了發(fā)布無隔膜固態(tài)電池技術之外，太藍新能源還在此次發(fā)布會上明確了量產(chǎn)時間表。其中，無隔膜半固態(tài)電池計劃于2026年進行裝車驗證，以滿足新能源電動汽車的應用需求；無隔膜全固態(tài)電池計劃于2027年實現(xiàn)批量生產(chǎn)，在特殊領域開展示范性應用。

從整個行業(yè)角度來看，太藍新能源通過無隔膜固態(tài)電池技術這一革新性技術，將固態(tài)電池的量產(chǎn)時間進一步前置。此舉，也使得太藍新能源進一步穩(wěn)固了自己的行業(yè)地位和核心競爭力，預計將會吸引產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)更多資源和投資青睞。