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　　一汽豐田汽車(chē)銷售有限公司（下稱“一汽豐田”）現(xiàn)任總經(jīng)理姜君即將退休卸任，一汽豐田銷售公司黨委副書(shū)記田青久將從姜君手上，接棒成為新掌門(mén)人。第一財(cái)經(jīng)記者就此向一汽豐田內(nèi)部人士求證時(shí)，該內(nèi)部人士稱這一消息很快對(duì)外公布。

 

　　2014年3月，在一汽工作了32年的姜君接替田聰明，出任一汽豐田掌門(mén)人。恰值此前幾年日系車(chē)處于低谷，一汽豐田連續(xù)幾年未能實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，為了沖刺銷量目標(biāo)，一汽豐田經(jīng)銷商一度承受較大的壓力，部分經(jīng)銷商陷入虧損的困境。姜君上任后，在一汽豐田重點(diǎn)推出小型車(chē)戰(zhàn)略，以卡羅拉、威馳等中小型車(chē)向年輕消費(fèi)者發(fā)起新攻勢(shì)，并將2015年~2017年規(guī)劃為一汽豐田內(nèi)部構(gòu)造改革期，以“恢復(fù)體力”、“鞏固基盤(pán)”與“向進(jìn)攻型銷售轉(zhuǎn)變”為三年改革方向。其中， 2015年通過(guò)對(duì)供需、價(jià)格，以及產(chǎn)品等方面的調(diào)整，以快速恢復(fù)體力；2016年鞏固基盤(pán)，在銷售、售后服務(wù)、價(jià)值鏈等方向進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)；2017年，深入推進(jìn)“進(jìn)攻型銷售”戰(zhàn)略。

 

　　在姜君帶隊(duì)下經(jīng)過(guò)一系列的調(diào)整，一汽豐田連續(xù)三年正向增長(zhǎng)。截至2017年9月15日，一汽豐田累計(jì)總銷量已突破600萬(wàn)輛。2017年，一汽豐田提出了70萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，1~9月已完成52.6萬(wàn)輛銷量任務(wù)，達(dá)全年目標(biāo)的75%以上。目前，一汽豐田超90%家經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利，其中半數(shù)以上經(jīng)銷商門(mén)店盈利超50%。

 

　　姜君將在本月底正式退休前，把處于穩(wěn)定發(fā)展的一汽豐田交到繼任者田青久手上。與姜君一樣，田青久同樣是一汽集團(tuán)的一員“老將”，在一汽集團(tuán)供職已近30年。畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)的田青久，擁有管理學(xué)碩士學(xué)位，于1991年進(jìn)入一汽至今，期間，先后擔(dān)任一汽貿(mào)易、一汽豐田、一汽吉林及一汽馬自達(dá)內(nèi)部的重要管理層崗位，在汽車(chē)銷售、管理、營(yíng)銷及售后方面經(jīng)驗(yàn)豐富。

 

　　2003年，田青久加入一汽豐田，先后任售后服務(wù)部部長(zhǎng)及經(jīng)銷店支援部中方部長(zhǎng)，直至2009年調(diào)任一汽吉林任副總經(jīng)理。2015年底，田青久再度回歸一汽豐田，此后便擔(dān)任一汽豐田銷售公司黨委副書(shū)記及工會(huì)主席職務(wù)，直至今年11月將出任總經(jīng)理一職。目前，雖然一汽豐田銷量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，但日系陣營(yíng)中部分車(chē)企跑得更快，對(duì)一汽豐田將會(huì)形成一定的銷量壓力，田青久接棒后將面臨一些新挑戰(zhàn)。

 

　　2017年，在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)疲軟，以本田、日產(chǎn)和豐田為代表的日系品牌卻一路高歌猛進(jìn)，尤其本田旗下的合資公司廣汽本田和東風(fēng)本田增速迅猛，助推本田在今年前三季超越日產(chǎn)成為日系品牌在華銷量冠軍。

 

　　根據(jù)本田中國(guó)官方公布的銷量數(shù)據(jù)，本田2017年1~9月在華累計(jì)銷量達(dá)102.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.7%，其中9月銷量為13.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%。而日產(chǎn)中國(guó)區(qū)公布的數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)中國(guó)及其旗下乘用車(chē)和輕型商用車(chē)今年1~9月累計(jì)銷量達(dá)101.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.0%，其中9月銷量為14.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.1%，當(dāng)月超過(guò)本田逾2000輛重奪日系銷量冠軍寶座。當(dāng)本田和日產(chǎn)在華為2017年日系冠軍寶座斗得如火如荼時(shí)，豐田今年的增速稍微比上述兩大日系品牌緩慢些。今年1~9月，豐田在華銷量為96.03萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)7.9%，其中9月在華銷量為11.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.1%。作為豐田在華的主力軍，一汽豐田在9月銷量為6.3萬(wàn)輛，落后于東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田以及廣汽本田三家日系車(chē)企。

 

　　繼東風(fēng)日產(chǎn)去年在華日產(chǎn)NISSAN品牌銷量首次突破百萬(wàn)輛之后，一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田以及廣汽豐田等日系車(chē)企紛紛提速朝2020年銷量百萬(wàn)大關(guān)沖刺。田青久接任總經(jīng)理一職后，其中一大重任就是推進(jìn)“一汽豐田2020年實(shí)現(xiàn)年銷百萬(wàn)輛”的階段目標(biāo)，并在產(chǎn)品導(dǎo)入、渠道建設(shè)等方面全面發(fā)力。按照規(guī)劃，一汽豐田將于2018年導(dǎo)入豐田TNGA架構(gòu)（即“豐巢”概念），直至2020年導(dǎo)入15款車(chē)型。在渠道建設(shè)方面，一汽豐田將根據(jù)地域特征，強(qiáng)化、深化網(wǎng)點(diǎn)布局，到2020年實(shí)現(xiàn)700家經(jīng)銷商4S店、300家分店及包括直營(yíng)二網(wǎng)和1S店、快修店的網(wǎng)絡(luò)布局。

 

　　此外，“雙積分”政策日前已正式出爐，這對(duì)車(chē)企而言也將是一大考驗(yàn)。豐田此前已宣布將于2018年在華推出電動(dòng)車(chē)，如何撬動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，與自主品牌和其他合資品牌在電動(dòng)車(chē)新領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，也將是田青久將要著手推進(jìn)的事情。