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特斯拉Model 3背后的男人：Franz von Hozhausen

時(shí)間:2018-01-18 13:26來(lái)源:cnBeta 作者:綜合報(bào)道

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　　在接受外媒Automobile的采訪中，特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz von Hozhausen簡(jiǎn)單地介紹了Model 3是如何設(shè)計(jì)成型的。雖然他并非家喻戶(hù)曉的名人，但在加入特斯拉之前von Hozhausen是馬自達(dá)北美區(qū)的設(shè)計(jì)總監(jiān)，幫助設(shè)計(jì)了類(lèi)似于龐迪克Solstice跑車(chē)。

　　他在2010年加入特斯拉公司，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和推動(dòng)了Model S、Model X以及最近上線的Model 3。換言之，如果你是特斯拉的粉絲，那么你應(yīng)該感謝von Hozhausen帶來(lái)的這些設(shè)計(jì)。

　　在被問(wèn)及Model 3的外觀和體驗(yàn)的時(shí)候，von Hozhausen解釋道：

　　本質(zhì)上這是一輛面向消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的汽車(chē)。他們希望以Model S為標(biāo)桿，但是渴望車(chē)身體積要小10%到20%，接近于寶馬3系或者奧迪A4的尺寸。我們認(rèn)為3.5萬(wàn)美元確實(shí)可行。我們希望實(shí)現(xiàn)五座，更多的內(nèi)飾空間，而且保留溜背型輪廓。

　　Model 3從早期草圖到最終量產(chǎn)整個(gè)過(guò)程僅僅經(jīng)歷了兩年時(shí)間，這在汽車(chē)行業(yè)是非�？斓陌l(fā)布頻率。針對(duì)Model 3的設(shè)計(jì)過(guò)程，von Hozhausen說(shuō)道：

　　為了保留溜背型輪廓，我們放棄了電動(dòng)后尾門(mén)設(shè)計(jì)而是采用了常規(guī)的后備箱設(shè)計(jì)。為了保留更快的速度，我們將車(chē)身整體結(jié)構(gòu)往前移，以確保[頭部影響標(biāo)準(zhǔn)]全部達(dá)標(biāo)。而超大的后視燈則沿用了Model X上的擋風(fēng)玻璃經(jīng)驗(yàn)。

(責(zé)任編輯：admin)

文章標(biāo)簽：特斯拉 Model 3

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