中國動力電池企業(yè)掀出海潮!

時間:2024-07-19 08:39來源:綠研院 作者:子蕊
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近期,多家電池企業(yè)發(fā)布了各自在海外辦廠的消息:
 
欣旺達(dá):擬投資20億元在越南建消費(fèi)類鋰電池工廠
 
7月15日,欣旺達(dá)發(fā)布公告,公司擬通過其下屬子公司香港欣威設(shè)立越南鋰威,并以自有資金投資建設(shè)越南鋰威消費(fèi)類鋰電池工廠項目,主要是建設(shè)越南鋰威產(chǎn)業(yè)園基地進(jìn)行消費(fèi)類電芯、SiP和電池的生產(chǎn),投資總額不超過人民幣 20億元。
 
珠海冠宇:20億元投建馬來西亞項目
 
7月8日晚間,珠海冠宇發(fā)布公告,公司在馬來西亞的全資子公司優(yōu)尼思科技馬來西亞有限公司擬投資建設(shè)馬來西亞冠宇電池新能源項目,總投資額預(yù)計不超過20億元。
 
億緯鋰能:擬投近33億建設(shè)馬來西亞電池項目
 
7月5日,億緯鋰能發(fā)布公告,全資孫公司億緯鋰能馬來西亞有限公司以自有及自籌資金投資建設(shè)儲能電池及消費(fèi)類電池制造項目,投資金額不超過人民幣32.77億元。項目建設(shè)用地規(guī)模約為22萬平方米,建設(shè)期不超過2.5年,最終以實際建設(shè)情況為準(zhǔn)。
 
海辰儲能:與Kontek Energy子公司Maxxen就電池儲能系統(tǒng)等在土耳其的使用達(dá)成合作
 
近日,海辰儲能與土耳其可再生能源領(lǐng)域工程公司Kontek Energy的全資子公司Maxxen,在土耳其伊斯坦布爾宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議,Maxxen公司將作為海辰儲能在土耳其的獨(dú)家戰(zhàn)略伙伴,共同提升雙方在本地及國際市場的競爭力。
 
根據(jù)協(xié)議,雙方就電池儲能系統(tǒng)和海辰儲能授權(quán)模式“Powered by HiTHIUM”在土耳其的使用達(dá)成獨(dú)家戰(zhàn)略合作,該項合作將為本地乃至亞歐市場創(chuàng)造更可持續(xù)的能源系統(tǒng),助推土耳其在儲能領(lǐng)域的發(fā)展。
 
除了以上提到的企業(yè)之外,蜂巢能源、國軒高科等電池企業(yè)也加大了在海外投資辦廠的步伐。此外,匈牙利、德國、波蘭等歐洲國家也受到中國動力電池企業(yè)關(guān)注。
 
此外,據(jù)海外媒體消息,當(dāng)?shù)貢r間7月8日,新能源汽車龍頭比亞迪與土耳其政府簽署協(xié)議,擬在土耳其投資建廠。據(jù)介紹,土耳其工業(yè)和技術(shù)部長穆罕默德·卡希爾表示,比亞迪將投資10億美元在土耳其建設(shè)年產(chǎn)15萬輛汽車的生產(chǎn)工廠以及研發(fā)中心,該工廠計劃于2026年年底投產(chǎn)。
 
綠研院認(rèn)為,中國電池企業(yè)出海,有利于可以更好地開拓國際市場,開發(fā)更多海外客戶,這將進(jìn)一步完善這些企業(yè)的海外布局,提高產(chǎn)品在國外的銷售和供貨能力,以更好地為海外客戶服務(wù)。
 
這些企業(yè)蜂擁到海外建廠的背后,是海外對于電池的巨大需求。
 
《中國動力電池產(chǎn)業(yè)面向2035發(fā)展框架研究報告》指出,全球新能源汽車發(fā)展的大趨勢不會變,該報告顯示,到2035年,全球新能源汽車銷量將超過7000萬輛,市場滲透率將達(dá)到70%左右。
 
公開信息顯示,到2025年,歐洲動力電池需求預(yù)計將達(dá)550GWh,到2030年進(jìn)一步提高至1000GWh。
 
東興證券研報認(rèn)為,中國動力電池企業(yè)憑借發(fā)展成熟完備的產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)高速迭代下持續(xù)提升的產(chǎn)品競爭力,積極拓展海外市場,不斷搶占日韓企業(yè)份額。“在海外市場中國電池企業(yè)市場占有率亦提升迅猛,2023年海外市場占有率達(dá)31.2%,較2021年翻倍增長。”
 
不過需要注意的是,有業(yè)內(nèi)人士表示,中國動力電池企業(yè)走出去的過程中,也面臨貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高等諸多挑戰(zhàn)。
 
例如,2022年9月,蜂巢能源在德國勃蘭登堡州宣布,將在該州的勞赫哈默地區(qū)建設(shè)面向歐洲市場的電芯工廠,這將是蜂巢能源在薩爾州霍伊斯韋勒(Heusweiler)建設(shè)pack工廠之后規(guī)劃建設(shè)的第二家海外工廠,也是第一家電芯工廠。
 
然而今年6月,有多家外媒報道稱,蜂巢能源已暫停在德國東部勃蘭登堡州勞赫哈默(Lauchhammer)建設(shè)一座電池工廠的計劃。不過蜂巢能源未就該工廠建設(shè)暫停一事向界面新聞作出回應(yīng)。
 
Electrive援引蜂巢能源披露的信息稱,工廠建設(shè)暫停是由于其面臨國際懲罰性關(guān)稅的威脅,以及長期且不均的補(bǔ)貼分配造成的市場扭曲。歐盟關(guān)于撤銷內(nèi)燃機(jī)禁令的討論,也是重要影響因素。
 
目前,雖然當(dāng)前中國動力電池企業(yè)在全球處于領(lǐng)先地位,但仍面臨著來自LG新能源、SK Innovation、三星SDI、松下等日韓動力電池企業(yè)的競爭。不僅如此,中國動力電池企業(yè)近年來還遭遇歐美貿(mào)易壁壘、環(huán)保法案等“差別化對待”。
 
如去年8月17日,歐盟官方公示滿20天的《歐盟電池和廢電池法規(guī)》(下稱《新電池法》)將正式生效。根據(jù)《新電池法》,自2027年起,動力電池出口到歐洲必須持有符合要求的“電池護(hù)照”,記錄電池的制造商、材料成分、碳足跡、供應(yīng)鏈等信息。這將對中國動力電池企業(yè)出口歐洲產(chǎn)生重大影響。
 
今年5月14日,美國政府宣布將對中國電動汽車、動力電池等產(chǎn)品加征關(guān)稅。據(jù)悉,電動汽車鋰電池關(guān)稅稅率將從7.5%提高到25%;電池零部件的關(guān)稅稅率將從7.5%提高到25%。
 
當(dāng)?shù)貢r間7月12日,加拿大副總理兼財政部長克里斯蒂婭·弗里蘭透露,她將于下周與商業(yè)和勞工組織舉行會談,討論對中國制造汽車設(shè)置貿(mào)易壁壘的問題,并暗示加拿大政府在對華貿(mào)易問題上甚至可能不止涉及汽車領(lǐng)域。
 
彭博社報道稱,加拿大嚴(yán)重依賴與美國的雙向貿(mào)易,一直在密切關(guān)注拜登政府對中國電動汽車、太陽能光伏、電池、鋼鐵和其他產(chǎn)品征收更高關(guān)稅的舉措。
 
總之,中國動力電池企業(yè)熱衷到海外辦廠,對于自身發(fā)展有一定的有利因素。當(dāng)然,想要成功,還要考慮當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品需求、當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)等因素。

(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 動力電池 電池企業(yè)
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