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隨著新能源汽車市場不斷升溫，以城市物流、郵政為主要用途的專用車市場也開始加速新能源汽車的導(dǎo)入。為瞄準(zhǔn)這一快速增長的市場，汽車廠商和經(jīng)銷商集團正在聯(lián)手布局。

6月5日，龐大集團與福田汽車簽署輕型電動物流車項目合作框架協(xié)議，雙方將在北京、天津、河北地區(qū)通過龐大銷售渠道，銷售福田汽車的輕型電動物流車。

為此，龐大集團將專門注冊一家銷售公司，僅用于銷售福田汽車的產(chǎn)品。去年9月，北汽新能源公司與龐大集團已經(jīng)成立了一家專注于新能源營銷的合資公司，共同致力于北汽新能源汽車的市場推廣。

除了福田汽車和龐大集團，隨著政策暖風(fēng)勁吹，北汽新能源、長安汽車、比亞迪等多家汽車廠商都已開始進入電動物流車領(lǐng)域。“這可能將促使政府出臺關(guān)于新能源專用車的推廣實施辦法，推動這一行業(yè)加速發(fā)展。”福田汽車副總經(jīng)理王向銀表示。

欲復(fù)制與北汽合作模式

根據(jù)合作協(xié)議，未來福田汽車將授權(quán)龐大集團在北京、天津和河北地區(qū)銷售其輕型電動物流車（GVW（車總重）≤10噸的卡車），并承諾在合作區(qū)域及產(chǎn)品范圍內(nèi)，不再開發(fā)其他合作渠道。

為了保證服務(wù)質(zhì)量，龐大集團將專門注冊一家銷售公司，僅用于銷售福田汽車的產(chǎn)品，目前該公司擬命名為：龐大福田新能源汽車銷售服務(wù)有限公司。而福田汽車也將成立專門的組織架構(gòu)同該銷售公司對接工作。

此外，龐大集團與福田汽車還將在產(chǎn)品市場研究、產(chǎn)品需求調(diào)查、市場推廣等方面展開合作。

據(jù)介紹，福田的電動輕型物流車首款車型已經(jīng)進入驗證階段，即將量產(chǎn)。這一項目也得到了北京市相關(guān)部門在資金、政策方面的大力支持，首批量產(chǎn)車型可以用作郵政物流車。

對于雙方的合作，龐大集團董事長龐慶華還報有更高的期望。他表示：“龐大和福田如果能夠?qū)崿F(xiàn)合資就更好了，目前（我們）與北汽新能源公司的合作模式就很好。”

去年9月，北汽新能源公司與龐大集團合資成了北汽龐大新能源汽車銷售（北京）有限公司，合資公司主要從事京津冀地區(qū)的新能源推廣工作。

王向銀表示：“此次和龐大集團簽署合作協(xié)議僅是雙方合作的第一步，隨著合作步入正軌，還可以探討進一步的合作模式。”

作為國內(nèi)經(jīng)銷商龍頭，龐大集團一直在不斷深化與整車企業(yè)的合作，目前已經(jīng)成為雙龍品牌中國總代理，還與斯巴魯合資成立了銷售公司。

車企搶灘新能源專用車

不只是福田汽車，目前不少新能源車企都已開始布局電動物流車領(lǐng)域。在工信部最新發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》（第70批）中，吉海、環(huán)球、卡威、泓鋒泰、東宇、金旅、吉奧、凱馬、長安、東風(fēng)等10個品牌的電動運輸車型入圍。

去年4月，長安汽車推出了面向物流行業(yè)的長安睿行E-M80；去年8月，比亞迪推出純電動T5輕卡廂貨車；去年9月，中國重汽豪沃客車公司自主研發(fā)設(shè)計的純電動物流車成功試制下線；今年6月5日，就在龐大集團與福田汽車簽署合作協(xié)議的當(dāng)天，北汽集團也宣布與龐大集團等公司成立電動物流聯(lián)盟，推動電動車在物流領(lǐng)域的普及。

　　中國汽車技術(shù)研究中心北京工作部副主任王成表示：“相比小客車，電動物流車行使里程相對固定，充電問題較容易解決，更易于推廣和使用。”

《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見（征求意見稿）》提出，至2020年，新能源汽車在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬輛，2020年新能源城市物流配送車輛應(yīng)達(dá)到5萬輛。截至目前，北京、天津、上海、廣州等多個城市已相繼推出了新能源物流車推廣計劃和財政補貼政策。

北京提出，在中央補貼基礎(chǔ)上，北京市對郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等純電動專用車的補助按中央標(biāo)準(zhǔn)1:1確定，具體為“按電池總?cè)萘坑嬎悖?015年每千瓦時補貼1800元，每輛車補貼總額不超過13.5萬元”。

王向銀表示：“目前我國還沒有針對新能源物流車的推廣實施細(xì)則，隨著更多的企業(yè)進入這一領(lǐng)域，將推動相關(guān)政策法規(guī)更加完善。”