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今年的兒童節注定不平凡，牛電科技在798藝術區舉辦了主題為“力由心生”的小牛電動發布會，在一個舉辦藝術的區域位置高調發布了智能電動踏板車N1，揭開了李一男跨界全面踏入電動自行車領域的序幕。電動自行車這個行業已經是競爭很激烈的行業。就算是小牛電動大打鋰電的牌，依然是后來者的身份。在這塊市場中小牛電動能否分得想要的一杯羹？

首先作為電動自行車的發布者李一男本身就有很大的吸睛能力，何況這次一出手來了一個大的跨越，從互聯網領域直接跨入傳統制造業。發布會首先回顧了牛電科技CEO李一男先生的“少年情懷”、“職場奮斗”，到現在心態歸零，希望與年輕人一起做點有意義的事情。如果換做雷軍發布電動自行車或者是余承東來發布，依然會有很高的關注量。

在問及為什么李一男創業選擇電動車？發布會給出的關鍵字是，“自由”和“環保”。但是筆者認為不全然。李一男提及過這是最后一次創業，任何不創造價值和利潤的企業注定會是市場競爭中的淘汰者。選擇做電動車在很大程度上是小牛團隊看到了這份市場足夠大，全國接近2億輛的保有量，按照電動自行車10年的生命周期，每年的市場需求量依然至少有2千萬量輛的需求規模。這是個非常具有誘惑力的市場份額數字，這個行業也沒有足夠強大的龍頭老大。雖然經過十多年的發展，行業競爭激烈，小牛進入這個行業依然是有機會的，就看牛電團隊的刀片夠不夠薄，速度夠不夠快。

在小牛選擇推出鋰電作為動力電源的N1之前，前十大電動自行車廠家都有相應的產品，如果說以往傳統的電動自行車廠家推出鋰電池電動自行車是為鋰電革命做鋪墊，那么牛電科技的N1發布，可以說是在鋰電革命中掀起了一場小高潮。相比于鉛酸電動自行車，鋰電池不僅具有環保的優勢，而且在能量密度、功率密度方面有很大的優勢。N1在設計之初就大膽創新，力求在原來傳統電動自行車的設計方面尋求更大的突破和顛覆。選擇在這個時間點在這個行里面進行突破和顛覆，小牛電動所面對的挑戰不是沒有。

電動自行車外部的現實

在2014年10月份召開的第32屆江蘇自行車電動車交易會上，中國自行車協會理事長馬中超透露，全國電動自行車產銷量16年來首次出現負增長。他認為這是電動自行車行業的拐點，也是行業進入調整步入成熟的信號。結束了過去幾年該行業保持的20%~30%的高增長率，行業發展的拐點已經到來。2014年全國電動自行車的總銷量在2000萬左右，前十企業銷量占據行業總銷量近60%，出貨量最大的電動車廠家所占的市場份額并沒有形成非常絕對的優勢，小牛電動還是很有機會在行業洗牌過程中異軍突起。

面對行業內的十大品牌競爭對手在設計、技術更新、市場銷售方面也是做足了功夫，經過發展集聚的各方面實力不可小覷。以愛瑪電動車為例，作為實至名歸的電動車領導品牌，由女神范冰冰和音樂才子周杰倫代言，更是吸引了眾人的目光，尤其深受年輕人歡迎。愛瑪作為電動車行業的領導品牌，以“創新”為企業基因。在同質化嚴重的電動車市場上，愛瑪一直以來秉承著自主創新的企業理念，專注于研究消費者需求，注重消費者體驗，不斷推出消費者喜愛的產品。重金群星代言的模式，周杰倫、EXO、金秀賢一起代言。小牛電動所面對的競爭對手本身實力就很強，況且在市場逐漸走向成熟的過程中，一線品牌進爭對手實力更進一步增強，技術實力，市場鞏固地位都是一個強化的過程。

在政策方面，各地對電動自行車政策差距較大，電動自行車企業的市場推廣受到各地政府禁限政策的影響增長情勢也出現低迷。截至到2014年，全年出臺電動車相關管理政策的省市地區多達27個，最終的結果就是導致一大批代理商、經銷商關門轉行。小牛電動作為一款電動自行車，也不得不面對政策的影響，游走在肯定與否定之間。政策的實施必將影響小牛電動的市場分布和消費群體的選擇。在這方面不僅僅小牛電動要做好心理準備，消費者更是要做好心理準備。
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