歐陽(yáng)明高：新能源車(chē)嚴(yán)重依賴(lài)補(bǔ)貼 電池產(chǎn)能必將過(guò)剩

時(shí)間:2015-12-14 08:14來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)報(bào)網(wǎng) 作者:西顧
點(diǎn)擊: 次
 
          不難看出，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)對(duì)產(chǎn)能投入的熱情已大于對(duì)核心技術(shù)的追求。不過(guò)，因電池行業(yè)屬于研發(fā)主導(dǎo)型行業(yè)，而非簡(jiǎn)單的投資業(yè)，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，價(jià)廉物美的優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能將仍然持續(xù)不足。
 
          再過(guò)半月，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第十三個(gè)五年計(jì)劃就將拉開(kāi)帷幕，未來(lái)五年，在政策支持下的新能源汽車(chē)行業(yè)將如何取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展？“十三五”期間所面臨的產(chǎn)業(yè)問(wèn)題是什么？近日，在中國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會(huì)上，國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高系統(tǒng)總結(jié)了“十二五”以來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、消費(fèi)市場(chǎng)、產(chǎn)品技術(shù)和測(cè)試等總體發(fā)展現(xiàn)狀，同時(shí)，深度展望了“十三五”期間及未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，新能源汽車(chē)技術(shù)路線的整體戰(zhàn)略。
 
          歐陽(yáng)明高表示，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展始于“十一五”規(guī)劃，確立了節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)戰(zhàn)略，確定了中國(guó)新能源汽車(chē)的“三步走”戰(zhàn)略，即醞釀期、導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期，“十一五”可以說(shuō)是我國(guó)新能源汽車(chē)打基礎(chǔ)到示范考核的階段；“十二五”期間的電動(dòng)汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)，在原來(lái)的基礎(chǔ)上增加了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施、測(cè)試評(píng)價(jià)。“十二五”期間，特別是2014年，新能源汽車(chē)得到了政府的高度重視，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策，中國(guó)新能源汽車(chē)去年進(jìn)入元年，新能源客車(chē)實(shí)現(xiàn)世界第一，新能源乘用車(chē)則是世界第二。“隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)形勢(shì)發(fā)生了巨大變化，其中存在的問(wèn)題也越發(fā)明顯，‘十三五’期間如何解決這些問(wèn)題成為當(dāng)務(wù)之急。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。
 
“兩頭擠”戰(zhàn)略得以驗(yàn)證
 
           新能源汽車(chē)正在逐漸被消費(fèi)者接受和認(rèn)可，私人購(gòu)買(mǎi)市場(chǎng)迅速興起。新能源汽車(chē)不限購(gòu)、不限行等特殊待遇為新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展起到了非常明顯的推動(dòng)作用。
 
           歐陽(yáng)明高指出，目前，我國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)主要分三個(gè)部分，一是經(jīng)濟(jì)型，包括A0級(jí)、A00級(jí)和A000級(jí)，純電動(dòng)汽車(chē)基本以這部分為主，幾乎是整個(gè)市場(chǎng)的90%；二是B級(jí)以上的豪華電動(dòng)汽車(chē)；三是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，這已經(jīng)被市場(chǎng)數(shù)據(jù)所證明。
 
          “只有電動(dòng)汽車(chē)小型化，才可以賣(mài)得比較便宜，像知豆等一些小型電動(dòng)車(chē)只有5萬(wàn)塊錢(qián)，一方面成本低，另一方面充電也比較容易。”歐陽(yáng)明高說(shuō)，“冬天氣溫低，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程下降快，但微型電動(dòng)車(chē)下降就不多，因?yàn)樵撥?chē)本身電耗就低。”
 
           主流中級(jí)轎車(chē)則以插電式混合動(dòng)力為主，大約占82%，私人轎車(chē)領(lǐng)域主要是插電。“當(dāng)初規(guī)劃時(shí)就強(qiáng)調(diào)中級(jí)家用轎車(chē)以插電式為主，如此才能把價(jià)格和性能平衡下來(lái)。比亞迪秦和唐兩款車(chē)的銷(xiāo)量加起來(lái)已經(jīng)在插電領(lǐng)域排名世界第一，在全球樹(shù)立了品牌。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。
 
            純電動(dòng)客車(chē)受市場(chǎng)的影響非常嚴(yán)重。歐陽(yáng)明高表示，由于補(bǔ)貼原因，今年6m到8m的客車(chē)市場(chǎng)份額占到77%，因此補(bǔ)貼政策是否合理，對(duì)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)影響很大。事實(shí)上，“兩頭擠”的格局基本上得到市場(chǎng)的驗(yàn)證。
 
            歐陽(yáng)明高強(qiáng)調(diào)，雖然產(chǎn)業(yè)格局大方向已經(jīng)明確，但當(dāng)前存在的產(chǎn)業(yè)問(wèn)題仍急需解決，未來(lái)將要面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)也應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。
 
電池產(chǎn)能必將過(guò)剩
 
           自2014年中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入家庭元年以來(lái)，今年1~10月，新能源汽車(chē)已累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)20萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了世界第一位，“已形成了總體居于國(guó)際領(lǐng)先地位的技術(shù)體系與產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)形成了具有中國(guó)特色的小型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，今年全年新能源汽車(chē)規(guī)模有望達(dá)到30萬(wàn)輛。“歐陽(yáng)明高說(shuō)。
 
           由于新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)優(yōu)異，國(guó)內(nèi)車(chē)用動(dòng)力電池此前曾出現(xiàn)過(guò)供不應(yīng)求狀況。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家也紛紛表示，電池缺口不僅明顯制約了新能源汽車(chē)產(chǎn)能的釋放，同時(shí)也影響了其自身技術(shù)的進(jìn)步。
 
           實(shí)際上，新能源汽車(chē)電池生產(chǎn)技術(shù)門(mén)檻并不高，這直接導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)能處于快速擴(kuò)張當(dāng)中。“根據(jù)電池行業(yè)的報(bào)告，今年電池產(chǎn)業(yè)投資約1000億元，已有和在建產(chǎn)能合計(jì)約1800億瓦時(shí)，電池總用量方面，全年將突破100億瓦時(shí)，很明顯，中國(guó)已成為全球乘用車(chē)電池第一大消費(fèi)國(guó)。”歐陽(yáng)明高說(shuō)，“按照目前電池產(chǎn)能步伐，明年下半年供需將達(dá)到總量平衡，后年甚至?xí)霈F(xiàn)產(chǎn)能總體過(guò)剩，基本達(dá)到2020年的需求，屆時(shí)，電池總用量將會(huì)達(dá)到600到1000億瓦時(shí)。”
 
           大批技術(shù)含量較低電池企業(yè)不斷投產(chǎn)，必然讓國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)能由短缺轉(zhuǎn)向過(guò)剩，歐陽(yáng)明高對(duì)此表示擔(dān)憂(yōu)，“不要因過(guò)剩造成產(chǎn)品積壓，最后失去市場(chǎng)。”
 
           不難看出，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)對(duì)產(chǎn)能投入的熱情已大于對(duì)核心技術(shù)的追求。不過(guò)，因電池行業(yè)屬于研發(fā)主導(dǎo)型行業(yè)，而非簡(jiǎn)單的投資業(yè)，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，價(jià)廉物美的優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能將仍然持續(xù)不足。
 
           另外，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也對(duì)國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)造成一定影響。目前，全球電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)和先進(jìn)產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)的步伐正不斷加快，這給自主企業(yè)帶來(lái)了前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)較好的動(dòng)力電池模塊的能量密度約130瓦時(shí)/千克，而松下、LG、三星等日韓企業(yè)生產(chǎn)動(dòng)力電池模塊的能量密度則能超過(guò)180瓦時(shí)/千克，同時(shí)其生產(chǎn)成本低于國(guó)內(nèi)企業(yè)。“隨著海外品牌打入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同臺(tái)競(jìng)技帶來(lái)的挑戰(zhàn)愈加嚴(yán)峻。關(guān)起門(mén)來(lái)自行補(bǔ)貼不可持續(xù)，對(duì)外開(kāi)放環(huán)境下必須加大研發(fā)力度。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。
 
補(bǔ)貼依賴(lài)依然嚴(yán)重
 
           歐陽(yáng)明高認(rèn)為，盡管目前我國(guó)新能源汽車(chē)在產(chǎn)品和市場(chǎng)方面都取得了很大的進(jìn)步，但依舊面臨三大挑戰(zhàn)，首先是補(bǔ)貼依賴(lài)性比較嚴(yán)重。“補(bǔ)貼帶動(dòng)的市場(chǎng)繁榮容易掩蓋產(chǎn)品品質(zhì)的參差不齊和市場(chǎng)行為的扭曲，尤其是在商用車(chē)領(lǐng)域，因此，補(bǔ)貼變動(dòng)易于引起市場(chǎng)波動(dòng)。只有市場(chǎng)化手段才能成為政府倒逼新能源汽車(chē)技術(shù)提升和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要方式。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。
 
          政策性補(bǔ)貼退坡已成鐵定事實(shí)，關(guān)于退坡速度合理性及接替政策也為業(yè)內(nèi)關(guān)心，歐陽(yáng)明高談到，由于當(dāng)前仍有補(bǔ)貼，產(chǎn)業(yè)鏈上的利益各方都在積極投資，而一旦補(bǔ)貼結(jié)束，是否會(huì)出現(xiàn)企業(yè)退卻激情，消費(fèi)市場(chǎng)慘淡的結(jié)果？“現(xiàn)在就需要考慮補(bǔ)貼之后的接替政策，以及政策退坡速度合理性問(wèn)題，以達(dá)到產(chǎn)業(yè)持續(xù)性發(fā)展。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。
 
          歐陽(yáng)明高認(rèn)為，如果以百公里5升的油耗法規(guī)來(lái)接替補(bǔ)貼政策，也許在國(guó)內(nèi)當(dāng)前的技術(shù)環(huán)境下無(wú)法得到嚴(yán)格執(zhí)行。他介紹，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)正在討論建立美國(guó)所運(yùn)用的積分交易方法，“比如規(guī)定整車(chē)廠必須有3%的零污染汽車(chē)，通用公司未達(dá)到條件時(shí)，可以向100%零排放的特斯拉購(gòu)買(mǎi)積分，這就將行政命令轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)行為，通過(guò)油耗法規(guī)倒逼市場(chǎng)，也許是一種可行的接替政策。”
 
安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視
 
          安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題也是“十三五”面臨的挑戰(zhàn)之一。歐陽(yáng)明高表示，電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模的不斷擴(kuò)大導(dǎo)致事故概率更大。目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)，特別是私人市場(chǎng)還很脆弱，一旦出現(xiàn)安全問(wèn)題，將會(huì)嚴(yán)重打擊消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的信心，因此高比能量的三元鋰離子電池引入是我們慎之又慎的事情。雖然研發(fā)要朝這個(gè)方向努力，但是使用要非常謹(jǐn)慎。
 
           歐陽(yáng)明高認(rèn)為，鋰離子電池性能應(yīng)提高一倍，這與《中國(guó)制造2025》技術(shù)路線圖指標(biāo)一致。他在分析中國(guó)電池技術(shù)路線圖時(shí)說(shuō)：“電池比能量在2020年將達(dá)到300瓦時(shí)/公斤以上，同時(shí)壽命降低一半，但由于續(xù)駛里程提高一倍，按照全壽命來(lái)看，其成本實(shí)則一樣。這中間最大的挑戰(zhàn)是安全性，不是安全性問(wèn)題解決不了，是需要的技術(shù)難度提高了很多。”
 
           另外，在國(guó)內(nèi)車(chē)用動(dòng)力電池技術(shù)路線上，目前形成了比較合理的格局，即客車(chē)以磷酸鐵鋰電池為主，而乘用車(chē)因敏感性、風(fēng)險(xiǎn)性比客車(chē)小，則以三元電池為主。“因?yàn)榕涮纂姵乜傮w質(zhì)量參差不齊，因此存在隱患，若質(zhì)量問(wèn)題一旦出現(xiàn)，將帶來(lái)很多風(fēng)險(xiǎn)，尤其在10米以上大客車(chē)領(lǐng)域，電池安全性應(yīng)引起高度重視。”歐陽(yáng)明高呼吁，“‘十三五’期間希望各地推廣部門(mén)應(yīng)長(zhǎng)期重視安全問(wèn)題。”
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://www.www.astra-soft.com/a/gaocengshengyin/zhuanjiashijiao/20151214/10426.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
猜你喜歡

  • 高速發(fā)展難掩固有缺陷 陳清泉：新能源車(chē)需要三好

    新能源汽車(chē)需要做到三好：好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施和好的商業(yè)模式。 高速的增長(zhǎng)速度并不能解決一切問(wèn)題，一些我國(guó)新能源汽車(chē)固有的問(wèn)題在近期逐漸暴露了出來(lái)，對(duì)技術(shù)研發(fā)的忽視、充電基建的不足以及對(duì)補(bǔ)貼的依賴(lài)，讓我國(guó)新能源汽車(chē)逐漸步入了瓶頸期。中國(guó)工程
    2016-04-20 08:53
    		•

  • 歐陽(yáng)明高：談新能源車(chē)騙補(bǔ)現(xiàn)象和三元鋰電池問(wèn)題

    在歐陽(yáng)明高看來(lái)，我國(guó)扶持新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，包括準(zhǔn)入、技術(shù)研發(fā)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推廣應(yīng)用等，已經(jīng)十分系統(tǒng)、全面。他稱(chēng)：未來(lái)不限購(gòu)、節(jié)能減排等政策工具將對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展發(fā)揮更大作用。借助政策的東風(fēng)，電池、電動(dòng)化與智能化融合等技術(shù)提升將
    2016-03-11 09:01
    		•

  • 李書(shū)福：充電成本高昂 電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)不復(fù)

    日前，第十二屆全國(guó)人大四次會(huì)議在北京人民大會(huì)堂隆重開(kāi)幕，新能源汽車(chē)再次成為全國(guó)兩會(huì)的重點(diǎn)議題。3月10日，2016年新能源汽車(chē)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)在京召開(kāi)，來(lái)自?xún)蓵?huì)代表委員圍繞新能源汽車(chē)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等行業(yè)重大問(wèn)題發(fā)表意見(jiàn)，共同探討新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)與機(jī)
    2016-03-11 08:42
    		•

  • 全國(guó)政協(xié)常委歐陽(yáng)明高：新能源汽車(chē)最大的“風(fēng)口”在中國(guó)

    在傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，中國(guó)始終落后于世界，一個(gè)汽車(chē)大國(guó)卻不是強(qiáng)國(guó)成為了億萬(wàn)國(guó)人的遺憾；但是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我們似乎看到了一種極大的可能性。中國(guó)人的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)能否在此實(shí)現(xiàn)？ 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，帶動(dòng)性強(qiáng)，制造產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)、材料產(chǎn)業(yè)都融
    2016-03-07 15:05
    		•

  • 歐陽(yáng)明高：動(dòng)力電池性能將提升 充電產(chǎn)業(yè)鏈正形成

    根據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量在新增汽車(chē)銷(xiāo)售中的占比首次突破1%。在車(chē)型方面，純電動(dòng)乘用車(chē)以微型電動(dòng)轎車(chē)為主，2015年小型純電動(dòng)轎車(chē)總產(chǎn)量占比超過(guò)85%；中高級(jí)別新能源汽車(chē)以插電式混合動(dòng)力車(chē)為主，插電式混合動(dòng)力車(chē)在中高級(jí)新能源汽車(chē)占比80%以
    2016-02-22 13:40
    		•

  • 歐陽(yáng)明高：“十三五”是燃料電池商業(yè)化的起步期

    歐陽(yáng)明高：十三五是燃料電池商業(yè)化的起步期 1月23日，第二屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇在北京正式召開(kāi)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在論壇上指出：十三五是我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的機(jī)遇期，也是燃料電池商業(yè)化的起步期。 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)，帶來(lái)
    2016-01-25 09:23
    		•

  • 歐陽(yáng)明高談動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀 應(yīng)緩行

    面對(duì)動(dòng)力電池的缺失，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高指出不宜盲目圖快，應(yīng)緩行。 從2014年開(kāi)始，我國(guó)政府出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，從此，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期。與此同時(shí)，電池投資的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)了電池產(chǎn)業(yè)的增速發(fā)展，但依然出
    2016-01-20 10:38
    		•

  • 歐陽(yáng)明高：電動(dòng)汽車(chē)與充電樁比例2020年左右或?qū)崿F(xiàn)均衡

    電動(dòng)車(chē)、樁數(shù)量比例不均衡，是近年來(lái)困擾電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展普及的重要問(wèn)題。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高近日在接受媒體采訪時(shí)表示，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)的發(fā)展速度會(huì)更加趨于理性，
    2016-01-19 15:26
    		•

  • 六氟磷酸鋰將迎春天 電解液“水漲船高”

    2015年12月23日，多氟多董事/常務(wù)副總經(jīng)理李云峰作了關(guān)于六氟磷酸鋰的主題演講。李云峰認(rèn)為，2016年，由于供給不足，需求猛增，六氟磷酸鋰將迎來(lái)全行業(yè)的春天。受此影響，電解液價(jià)格也會(huì)水漲船高，同時(shí)，未來(lái)電解液行業(yè)整合將加劇。 以下是李云峰的演講內(nèi)容
    2016-01-07 10:27
    		•

  • 歐陽(yáng)明高：動(dòng)力電池發(fā)展不能一味求快

    從2014年開(kāi)始，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，投資高速增長(zhǎng)，但出于安全考慮，我國(guó)動(dòng)力電池的發(fā)展，不宜一味圖快，應(yīng)該緩行。 近日，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院聯(lián)合舉辦的城市公交新能源政策解讀與趨勢(shì)研討會(huì)在京召開(kāi)。汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家
    2016-01-07 08:17
    		•
專(zhuān)題
相關(guān)新聞

  • 高速發(fā)展難掩固有缺陷 陳清泉：新能源車(chē)需要三好

    新能源汽車(chē)需要做到三好：好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施和好的商業(yè)模式。 高速的增長(zhǎng)速度并不能解決一切問(wèn)題，一些我國(guó)新能源汽車(chē)固有的問(wèn)題在近期逐漸暴露了出來(lái)，對(duì)技術(shù)研發(fā)的忽視、充電基建的不足以及對(duì)補(bǔ)貼的依賴(lài)，讓我國(guó)新能源汽車(chē)逐漸步入了瓶頸期。中國(guó)工程
    2016-04-20 08:53

  • 歐陽(yáng)明高：談新能源車(chē)騙補(bǔ)現(xiàn)象和三元鋰電池問(wèn)題

    在歐陽(yáng)明高看來(lái)，我國(guó)扶持新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，包括準(zhǔn)入、技術(shù)研發(fā)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推廣應(yīng)用等，已經(jīng)十分系統(tǒng)、全面。他稱(chēng)：未來(lái)不限購(gòu)、節(jié)能減排等政策工具將對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展發(fā)揮更大作用。借助政策的東風(fēng)，電池、電動(dòng)化與智能化融合等技術(shù)提升將
    2016-03-11 09:01

  • 李書(shū)福：充電成本高昂 電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)不復(fù)

    日前，第十二屆全國(guó)人大四次會(huì)議在北京人民大會(huì)堂隆重開(kāi)幕，新能源汽車(chē)再次成為全國(guó)兩會(huì)的重點(diǎn)議題。3月10日，2016年新能源汽車(chē)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)在京召開(kāi)，來(lái)自?xún)蓵?huì)代表委員圍繞新能源汽車(chē)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等行業(yè)重大問(wèn)題發(fā)表意見(jiàn)，共同探討新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)與機(jī)
    2016-03-11 08:42

  • 全國(guó)政協(xié)常委歐陽(yáng)明高：新能源汽車(chē)最大的“風(fēng)口”在中國(guó)

    在傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，中國(guó)始終落后于世界，一個(gè)汽車(chē)大國(guó)卻不是強(qiáng)國(guó)成為了億萬(wàn)國(guó)人的遺憾；但是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我們似乎看到了一種極大的可能性。中國(guó)人的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)能否在此實(shí)現(xiàn)？ 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，帶動(dòng)性強(qiáng)，制造產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)、材料產(chǎn)業(yè)都融
    2016-03-07 15:05

  • 歐陽(yáng)明高：動(dòng)力電池性能將提升 充電產(chǎn)業(yè)鏈正形成

    根據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量在新增汽車(chē)銷(xiāo)售中的占比首次突破1%。在車(chē)型方面，純電動(dòng)乘用車(chē)以微型電動(dòng)轎車(chē)為主，2015年小型純電動(dòng)轎車(chē)總產(chǎn)量占比超過(guò)85%；中高級(jí)別新能源汽車(chē)以插電式混合動(dòng)力車(chē)為主，插電式混合動(dòng)力車(chē)在中高級(jí)新能源汽車(chē)占比80%以
    2016-02-22 13:40

  • 歐陽(yáng)明高：“十三五”是燃料電池商業(yè)化的起步期

    歐陽(yáng)明高：十三五是燃料電池商業(yè)化的起步期 1月23日，第二屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇在北京正式召開(kāi)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在論壇上指出：十三五是我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的機(jī)遇期，也是燃料電池商業(yè)化的起步期。 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)，帶來(lái)
    2016-01-25 09:23

  • 歐陽(yáng)明高談動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀 應(yīng)緩行

    面對(duì)動(dòng)力電池的缺失，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高指出不宜盲目圖快，應(yīng)緩行。 從2014年開(kāi)始，我國(guó)政府出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，從此，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期。與此同時(shí)，電池投資的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)了電池產(chǎn)業(yè)的增速發(fā)展，但依然出
    2016-01-20 10:38

  • 歐陽(yáng)明高：電動(dòng)汽車(chē)與充電樁比例2020年左右或?qū)崿F(xiàn)均衡

    電動(dòng)車(chē)、樁數(shù)量比例不均衡，是近年來(lái)困擾電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展普及的重要問(wèn)題。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高近日在接受媒體采訪時(shí)表示，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)的發(fā)展速度會(huì)更加趨于理性，
    2016-01-19 15:26
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng)，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#www.astra-soft.com
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)
主站蜘蛛池模板： 亚洲人成色7777在线观看不卡 | 日本色图在线观看| 正在播放乱人伦| 天堂√在线中文最新版8| 和朋友共享娇妻高hh| 两个人看的www高清免费视频| 色婷婷丁香六月| 成年免费视频黄网站在线观看| 四虎永久免费地址ww484e5566| 中文人妻熟妇乱又伦精品| 精字窝全球最大华人| 少妇高潮无套内谢| 免费黄色a视频| a级在线免费观看| 欧美激情乱人伦| 国产男女无遮挡猛进猛出| 久久精品国产69国产精品亚洲| 韩国在线免费视频| 无码人妻精一区二区三区| 啊灬啊别停灬用力啊老师免费视频 | 北岛玲日韩精品一区二区三区 | 亚洲欧美日韩国产vr在线观| 91亚洲欧美综合高清在线| 欧美日韩中文字幕在线视频| 国产精品久久久久久久福利院| 五十路亲子中出在线观看| 里番acg全彩本子同人视频| 成人污视频在线观看| 你是我的城池营垒免费观看完整版| 99在线视频免费| 欧美午夜电影在线观看| 国产小视频福利| 中国黄色毛片大片| 清冷受被放置play分腿器| 国产精品亚洲二区在线播放 | 97久久免费视频| 果冻传媒和精东影业在线观看| 国产乱码一区二区三区| 一千零一夜电影无删减版在线看| 深夜a级毛片免费视频| 国产欧美久久一区二区|