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7月14日，來(lái)自德國(guó)的大型工業(yè)氣體制造商林德公司(Linde AG)啟動(dòng)了世界首個(gè)加氫站設(shè)備小規(guī)模量產(chǎn)計(jì)劃。林德公司董事會(huì)成員貝洛尼表示：“氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，推動(dòng)著氫能源相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷普及。”
　　林德公司表示，其研發(fā)的加氫設(shè)備，使用IC 90活塞壓縮機(jī)。這種壓縮機(jī)通過(guò)離子液體(液體鹽)進(jìn)行工作。由于這些離子液體的蒸汽壓幾乎可以忽略，該液體不會(huì)揮發(fā)或與氫氣混合在一起。這就避免了缸體內(nèi)部的磨損以及密封問(wèn)題，同時(shí)還能提高能效。
　　下一步，林德公司準(zhǔn)備提高產(chǎn)能。未來(lái)林德公司每年將可以制造50座加氫站。同時(shí)，在2014-2017年，來(lái)自現(xiàn)代、豐田、本田及戴姆勒等的氫燃料電池車都將相繼上市。有專家預(yù)測(cè)，至2018年，僅在歐洲范圍內(nèi)，氫燃料電池車的保有量就將達(dá)到數(shù)萬(wàn)輛。 　　在量產(chǎn)啟動(dòng)的同時(shí)，林德公司與來(lái)自日本的巖谷產(chǎn)業(yè)宣布，雙方已簽訂了28座加氫站的供貨協(xié)議。協(xié)議中的首個(gè)燃料電池加氫站已經(jīng)于14日當(dāng)天在日本兵庫(kù)縣尼崎市正式投入運(yùn)營(yíng)。另?yè)?jù)報(bào)道，日本多家企業(yè)正在多個(gè)地區(qū)建設(shè)加氫站，以迎接氫燃料汽車的到來(lái)。例如，日本巖谷產(chǎn)業(yè)公司計(jì)劃在2015年度建設(shè)20座加氫站，而JX日礦日石能源公司計(jì)劃在2018年前建設(shè)100座。有消息稱，日本政府也正在考慮對(duì)燃料電池車給予每輛200-300萬(wàn)日元(約合12.2-18.3萬(wàn)元人民幣)的補(bǔ)貼。根據(jù)日本政府計(jì)劃，在2015年，日本加氫站數(shù)量將提升到100座。目前全日本已有41座加氫站，均以大都市為中心，涉及11個(gè)都府縣。
　　今年5月至6月間，日本政府出臺(tái)了多項(xiàng)政策，意欲高速發(fā)展氫燃料電池車。日本首相安倍晉三也曾表示，“為了以全球最快的速度普及氫燃料電池車，要不斷放松管制”。此外，豐田及本田公司都在近日宣布將推出燃料電池車。 　　而在我國(guó)，目前在北京及上海也各有一處加氫站。2006年11月8日，中國(guó)首座車用加氫示范站在北京燕山投入運(yùn)營(yíng)。而在一年之后的2007年11月15日，上海安亭加氫站也啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。值得一提的是，林德公司也參與了上海安亭加氫站的建設(shè)。有專家表示，加氫站建造成本高，氫氣運(yùn)儲(chǔ)困難、價(jià)格偏高等因素，目前都在制約著氫能源車的發(fā)展。


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