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2020年日本定100萬(wàn)輛目標(biāo) 大力推行新能源汽車(chē)

時(shí)間:2016-04-18 08:37來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)報(bào) 作者:西顧

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日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)布《EV·PHV路線圖》，提出到2020年，使得日本國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的保有量達(dá)到100萬(wàn)輛。

近日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省（METI）發(fā)布《EV·PHV路線圖》，提出到2020年，使得日本國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的保有量達(dá)到100萬(wàn)輛。

■首提100萬(wàn)輛目標(biāo)

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省認(rèn)為，作為下一代汽車(chē)，與燃料電池車(chē)一樣，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)不僅可以有效降低二氧化碳排放量，還可在自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)作為應(yīng)急電源使用，其附加價(jià)值值得期待。因此，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省召集多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家及車(chē)企代表召開(kāi)研討會(huì)，討論未來(lái)五年電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，并最終發(fā)布了《EV·PHV路線圖》。

事實(shí)上，《EV·PHV路線圖》并不是首個(gè)關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的戰(zhàn)略。早在2006年，日本政府出臺(tái)《2010年下一代汽車(chē)戰(zhàn)略》，提出投巨資提升鋰電池性能，為混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展打基礎(chǔ)。2010年日本政府提出，到2020年，使得純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)占新車(chē)銷(xiāo)量的比重達(dá)到15％～20％，2030年達(dá)到20％～30％。2012年日本發(fā)布《日本再興戰(zhàn)略》，提出重點(diǎn)投資節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域。日本政府認(rèn)為，2020年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)處于飛速發(fā)展階段，2030年會(huì)進(jìn)入大規(guī)模普及階段。

如果按照日本政府的原計(jì)劃，到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的比重最高達(dá)20％，而鑒于日本新車(chē)年銷(xiāo)量約為500萬(wàn)輛，這就意味著2020年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的年銷(xiāo)量應(yīng)為100萬(wàn)輛左右。不過(guò)，根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至今年2月底，日本國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量也只有14萬(wàn)輛，上述目標(biāo)顯然過(guò)高。因此，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省在咨詢(xún)過(guò)業(yè)內(nèi)多位相關(guān)人士的意見(jiàn)后，最終將2020年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量目標(biāo)定為100萬(wàn)輛。

■政府大力扶持

日本政府認(rèn)為，要想推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展，光靠民間努力是不夠的，還需要政府出臺(tái)積極的刺激措施，主要包括購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼和充電設(shè)施建設(shè)兩方面。

由日本下一代汽車(chē)振興中心負(fù)責(zé)統(tǒng)籌的“清潔能源車(chē)補(bǔ)貼”項(xiàng)目，為在日本市場(chǎng)上銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、燃料電池車(chē)、清潔柴油車(chē)提供數(shù)額不等的補(bǔ)貼。例如，根據(jù)配置不同，日產(chǎn)聆風(fēng)所得最高補(bǔ)貼為51萬(wàn)日元，寶馬i8為85萬(wàn)日元，普銳斯插混版為12萬(wàn)日元。

由于當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程有限，而電池技術(shù)的進(jìn)步并非一朝一夕之事，為了消除消費(fèi)者的擔(dān)憂(yōu)，就需要有充足的充電設(shè)施。因此，充電設(shè)施建設(shè)是日本政府重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。日本政府曾于2013年宣布撥款1005億日元（約合人民幣60億元），用于補(bǔ)貼充電設(shè)施建設(shè)。

在此次出臺(tái)的《EV·PHV路線圖》中，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提出，在公共充電設(shè)施方面，為了消除人們的不安，需要在國(guó)道、省道等道路沿線和高速公路服務(wù)區(qū)等地方設(shè)置足夠的充電樁，各地方政府也要重新評(píng)估各地的充電樁建設(shè)計(jì)劃；家庭充電方面，鑒于日本有40％的居民是住在公寓，如何有效地設(shè)置充電設(shè)施是需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，建議向住在公寓的居民發(fā)放相關(guān)指導(dǎo)手冊(cè)。此外，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省建議，強(qiáng)化政府、汽車(chē)制造商、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商等利益相關(guān)者的廣泛合作。

“電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的一個(gè)重要因素是充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。”日產(chǎn)首席財(cái)務(wù)官約瑟夫·彼得表示。

■車(chē)企助力電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展

日本車(chē)企彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，在電動(dòng)汽車(chē)方面更是如此，例如，日產(chǎn)早在20世紀(jì)就開(kāi)始了電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)工作。目前，日本車(chē)企推出的主要電動(dòng)車(chē)型包括豐田普銳斯插混版、本田飛度純電動(dòng)版、日產(chǎn)聆風(fēng)、三菱歐藍(lán)德插混版等。

日產(chǎn)聆風(fēng)是日產(chǎn)開(kāi)發(fā)的全新純電動(dòng)車(chē)型，并非基于現(xiàn)有車(chē)型打造，該車(chē)自上市以來(lái)一直頗受歡迎。今年1月，日產(chǎn)聆風(fēng)交付了第20萬(wàn)輛車(chē)。其中，美國(guó)、日本和歐洲的銷(xiāo)量占日產(chǎn)聆風(fēng)全球總銷(xiāo)量的90％。有一點(diǎn)值得注意的是，日產(chǎn)對(duì)聆風(fēng)頗為“專(zhuān)情”。日產(chǎn)聆風(fēng)于2010年底上市，而日產(chǎn)旗下的第二款純電動(dòng)車(chē)型e－NV200于2014年10月上市，也就是說(shuō)，在將近4年時(shí)間里，日產(chǎn)全靠聆風(fēng)一款車(chē)型在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域打拼，最終將聆風(fēng)打造成全球最暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)。

三菱歐藍(lán)德插混版號(hào)稱(chēng)是全球第一款插電式混合動(dòng)力SUV，該車(chē)純電動(dòng)模式下的續(xù)駛里程為60公里，目前主要在日本和歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售，2015年全球銷(xiāo)量約為9.2萬(wàn)輛。豐田普銳斯插混版的表現(xiàn)也不錯(cuò)，2015年其全球銷(xiāo)量約為7.5萬(wàn)輛。本田旗下的電動(dòng)車(chē)型主要有飛度純電動(dòng)版、雅閣插混版等。

除了推電動(dòng)車(chē)型相互競(jìng)爭(zhēng)外，日本車(chē)企還共同合作，參與充電設(shè)施建設(shè)。例如，2013年8月，本田、豐田、日產(chǎn)和三菱就共同推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)達(dá)成共識(shí)，為充電設(shè)施設(shè)置方（例如便利店、加油站、餐館等）提供補(bǔ)貼，由車(chē)企來(lái)承擔(dān)部分建設(shè)費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。2014年，上述四家車(chē)企還與日本政策投資銀行共同成立了日本充電服務(wù)公司，承擔(dān)商業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置的快速充電樁的維護(hù)費(fèi)用。

目前在日本，普通充電樁數(shù)量暫不可知，而快速充電樁在不斷增長(zhǎng)。日本CHAdeMO快速充電協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月23日，全球CHAdeMO快速充電樁數(shù)量為10708個(gè)，其中日本占5960個(gè)。

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5月7日有知情者爆料稱(chēng)，今年五一假期前，一家深圳鋰電池企業(yè)停止經(jīng)營(yíng)、解除全體員工勞動(dòng)合同……

2021-05-11 10:02
4月我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量同比上升134.0%

2021年4月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量8.4GWh，同比上升134.0%。其中三元電池共計(jì)裝車(chē)5.2GWh，同比上升97.3%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車(chē)3.2GWh，同比上升244.5%。

2021-05-13 08:26
如何看待Pack內(nèi)鐵鋰和三元混用

最近有兩篇文章，分別從兩個(gè)角度來(lái)看三元和鐵鋰的混用。

2021-06-01 09:25
可充電中性鋅空氣電池：進(jìn)展，挑戰(zhàn)和未來(lái)

本篇綜述從三個(gè)方面總結(jié)了可充電中性鋅空氣電池的最新研究進(jìn)展：電解液、鋅負(fù)極和空氣正極。

2021-05-19 10:59
揭開(kāi)贛鋒鋰業(yè)的家底

今天的主角是A股鋰礦第一股贛峰鋰業(yè)(SZ:002460)。我們?cè)噲D透過(guò)公開(kāi)資料，揭開(kāi)它的家底。

2021-06-03 09:46
“電池荒”來(lái)襲，生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)企要被卡脖子了？

放眼全球范圍，其實(shí)電池短缺問(wèn)題在今年年初已經(jīng)顯露，如今正逐漸逼近彈盡糧絕的時(shí)候。

2021-06-01 21:22
關(guān)于征集《鋰離子電池用連續(xù)式真空干燥系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》等兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的函）征求意見(jiàn)程序

中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)現(xiàn)啟動(dòng)《鋰離子電池用連續(xù)式真空干燥系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（2020-0865T-JB）（附件1）及廣東正業(yè)科技股份有限公司牽頭起草的《鋰離子電池X射線檢測(cè)設(shè)備》（2020-0870T-JB）（附件2）（工信廳科函【2020】181號(hào)）兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）征求

2021-05-31 22:53

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