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　　全國日本經(jīng)濟學會、中國社會科學院日本研究所一份最新研究報告稱，新能源汽車在日本已經(jīng)趨于普及化，而今后十幾年，日本將可能在可再生能源領域加速發(fā)展，達到領先于世界的水平。

　　兩家研究機構5月19日發(fā)布的研究報告《日本經(jīng)濟藍皮書：日本經(jīng)濟與中日經(jīng)貿(mào)關系研究報告(2015)》還預測，2015年夏季以后日本核電站陸續(xù)啟動的可能性很大。

　　藍皮書作者、華東師范大學金融研究所所長黃澤民介紹，新能源汽車的發(fā)展最終需要依靠大眾的需求來支撐，啟動大眾需求的最為重要的杠桿就是新能源汽車的性價比，對此，日本的車企已經(jīng)具有清醒的認識。

　　研究發(fā)現(xiàn)，近年來日本混合動力車價格不斷下降，性能不斷提高，取得了較好的市場基礎。為此，日本政府計劃取消對混合動力車的補貼，并預計混動車在2015年將有150萬輛的銷量。

　　黃澤民稱，不僅如此，日產(chǎn)、三菱等車企還計劃推出售價僅150萬日元(約合人民幣8萬元)、續(xù)航能力200公里、一次充電僅需300日元(約合人民幣16元)的廉價電動車。新能源汽車性價比的大幅度提高，已經(jīng)使得新能源汽車在日本國內(nèi)具有和石化燃料車相競爭的能力，尤其是混合電動車在日本極其熱銷，新能源汽車在日本已經(jīng)趨于普及。

　　藍皮書作者、東京財團研究員平沼光介紹，在新科技革命時代，以可再生能源為主的新能源技術與信息技術、生物技術、新材料技術等交叉融合，相互促進、滲透、結合，將可能呈現(xiàn)加速發(fā)展的趨勢。

　　“在這種大背景下，日本將可能在可再生能源領域達到領先于世界的水平。”平沼光說，就目前的情況看，日本可再生能源領域整體處于“世界中游”水平，但可以預計，今后十幾年日本將可能在可再生能源領域加速發(fā)展，達到領先于世界的水平。

　　平沼光分析稱，“缺乏化石能源的壓力”將可能成為日本積極開發(fā)利用可再生能源的動力。日本在太陽能發(fā)電、風力發(fā)電等可再生能源相關的太陽電池、風機制造等方面的技術水平至今仍在世界上名列前茅。日本擁有豐富的可再生能源的潛在開發(fā)量，其可再生能源的發(fā)展?jié)摿�很大，特別是太陽能、風力與地熱，這種潛力將會隨著電力市場的自由化而迅速釋放出來。

　　2013年日本已經(jīng)成為世界上最具活力的太陽能市場之一，2014年4月，日本政府發(fā)布的“新能源基本計劃”設定的目標是在2030年使太陽能發(fā)電能力提高到53吉瓦。與太陽能相比，日本的海上風力發(fā)電的潛在開發(fā)量達1600吉瓦，是太陽光發(fā)電的10倍，是地熱與中小水電的100倍。

　　藍皮書說，一旦海上風力發(fā)電的潛力被開發(fā)出來，特別是能夠耐受臺風的海上風電機能夠保質保量地發(fā)展起來，日本的可再生能源發(fā)展完全可能達到領先于世界的水平。

　　藍皮書作者、河北大學日本研究所研究員侯珺然介紹，目前日本單位GDP的一次能源消費比20世紀70年代減少了30%，特別是產(chǎn)業(yè)部門的節(jié)能做得非常好。從國際比較看，日本單位GDP一次能源消費僅為美國的1/1.9，歐洲的1/1.7，中國的1/7.2，俄羅斯的1/16.3，世界平均水平的1/3.1。

　　但藍皮書同時表示，自2014年8月初以來，日本的沖繩電力、九州電力、東北電力、北海道電力和四國電力五大電力公司陸續(xù)宣布停止收購可再生能源電力，經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省也發(fā)出了“凍結可再生能源”的通知，此舉對日本發(fā)展新能源的戰(zhàn)略提出了新的挑戰(zhàn)。

　　中國社會科學院日本研究所研究員張季風預測，2015年夏季以后核電站陸續(xù)啟動的可能性很大。最先啟動的可能是位于鹿兒島縣內(nèi)的川內(nèi)核電站。不過，鑒于經(jīng)濟、核廢料處理等原因，對更多的老舊核電站做出“廢堆”決策也絕非易事，日本核電事業(yè)正面臨著進退維谷的局面。