動力電池是新能源汽車的心臟。盡管目前國家大力推廣電動汽車，但是續航里程短、充電時間長等短板，依舊阻礙著電動汽車大量進入尋常百姓家，因此被寄予厚望的“新材料之王”石墨烯總是話題不斷。

     鑒于石墨烯可能存在的突出性能，近年來關于石墨烯應用的消息總能引發關注，如此前媒體廣泛報道的“充電8分鐘，行駛1000公里”。
　 某不愿具名的國內新能源車企技術總監表示，相信這幾分鐘的充電功率會大到沒有任何電壓設備、電纜線能夠承受住如此電壓。“單體實驗中一個理論值參數被夸大，而也許另外一種實用化的參數會特別差，這在產業化應用方面壓根不成立。同時，這樣的報道缺乏具體的能量密度、電壓、循環壽命等具體技術參數。缺乏最基本的可信度，是不專業且不負責的。
    事實上，在新能源電池領域，石墨烯電池所謂的顛覆性理論從未得到業內人士的認可。新能源汽車行業專家趙春明認為，石墨烯可以做導電劑，促進鋰電池快速充放，理論上能提高倍率性能，但若分散工藝不到位，混料不均，仍難以發揮效用，“石墨烯的成本過高、在鋰電池中還存在工藝特性不兼容等問題，使得石墨烯電池這個技術接近于不存在，其吹捧效果遠大于實用價值”。
      作為全球最大的汽車行業獨立零件供應商之一，博世中國的動力電池材料研發部門負責人張敬君博士表示，鋰電池負極材料的研究熱點是硅材料如何替代石墨，從而獲得更大容量；正極材料的研究，是把石墨烯當成集流體的涂層，增加導電率；至于有人提出的要用石墨烯替代銅鋁做集流體，它根本沒有這個功能。
      第三軍醫大學西南醫院科研團隊研究發現，納米級石墨烯可以殺死細菌，從而治療細菌感染引發的疾病。該發現意味著，納米級石墨烯有望成為新的抗菌藥物，且比抗生素更安全，為抗細菌提供了新途徑。相關研究成果發表于國際期刊《美國化學會志》（ＪＡＣＳ）。
      科學家發現，石墨烯還是目前已知導電性能最出色的材料。石墨烯的這種特性尤其適合于高頻電路。高頻電路是現代電子工業的領頭羊，一些電子設備，例如手機，由于工程師們正在設法將越來越多的信息填充在信號中，它們被要求使用越來越高的頻率，然而手機的工作頻率越高，熱量也越高，于是，高頻的提升便受到很大的限制。由于石墨烯的出現，高頻提升的發展前景似乎變得無限廣闊了。 這使它在微電子領域也具有巨大的應用潛力。研究人員甚至將石墨烯看作是硅的替代品，能用來生產未來的超級計算機。  
　 對此，上述技術總監也表示贊同。他認為，目前石墨烯在電池上的應用，主要是和硅結合在電池負極里面代替原來的石墨，這樣可以多吸帶電荷，提升電池的導電率，減少充放電的電阻，性能提升效果也就僅限如此，網上傳言顛覆式提升更多的是別有用心的炒作。
　 “說到底石墨烯在電池負極材料中也就是充當添加劑的作用，真正提高電池容量和能量密度的還要看正極、隔膜以及電解液等。”上述人士如是說。
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