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隨著工信部近日發布《鋰離子電池行業規范條件》，鋰電池行業有望進一步規范標準，行業龍頭也將受益于產業集中度的提升，在未來高速成長的市場中迎來更大發展空間。而產業鏈上市公司半年報也顯示，三成公司上半年實現了超過50%的業績增長。

　　記者對30多家鋰電池產業鏈上市公司半年報進行梳理后發現，有七成以上的公司今年上半年凈利潤同比有所增長，有三分之一涉鋰電池業務企業的凈利潤同比增長超過50%。業內人士預測，今年下半年新能源電池產能將得到進一步釋放。

　　鋰電產業鏈公司迎來“好日子”

　　得益于鋰電業務的放量，成飛集成今年上半年實現營業收入6.35億元，同比增長134.73%，凈利潤實現2561.82萬元，同比增長1156.42%；其中，公司鋰電池、電源系統及配套產品收入超過4億元，同比增長268.51%；同時，報告期內，公司毛利率比上年同期上升3.26個百分點。成飛集成認為，業績的爆發主要系國家陸續出臺了推動新能源汽車發展的優惠政策，市場需求增加，公司鋰電池訂單呈爆發式增長，產銷量提升，所以相應的銷售收入額及利潤大幅增加。

　　同樣呈現業績快速增長態勢的還有東源電器，公司上半年實現凈利潤2.21億元，同比增長216.69%。今年上半年，公司重組完畢后實現了向新能源行業的橫向轉型，國軒高科動力鋰電池業務的快速增長使得公司整體業績大幅提升。

　　而上半年已形成年產5000萬AH動力鋰電池產能的多氟多，為進一步提升市場競爭力，擴大生產規模，于今年7月底形成1億AH產能，并力爭在年底達到3億AH產能，以適應供不應求的動力鋰電池市場需求。在動力鋰電池日益成為公司新的經濟增長點時，多氟多今年上半年凈利潤同比增長194.13%。此外，伴隨募投項目產能進一步釋放，疊加動力電池和儲能市場的擴張，贛鋒鋰業、億緯鋰能在鋰電池業務上亦保持了穩定的增長。

　　當前產能缺口依然明顯

　　相對傳統汽車，新能源汽車的持續產銷兩旺無疑引爆了上游鋰電池市場，而目前的現狀是：我國動力鋰電池產能遠未滿足當前新能源汽車發展需求。這就意味著，鋰電池板塊還有著巨大的發展空間。

　　工信部近日發布的最新數據顯示，今年1至8月，國內新能源汽車累計生產12.35萬輛，同比增長三倍。其中，純電動乘用車生產5.21萬輛，同比增長兩倍，插電式混合動力乘用車生產3.28萬輛，同比增長四倍；純電動商用車生產2.83萬輛，同比增長八倍，插電式混合動力商用車生產1.02萬輛，同比增長96%。預計2015年我國電動汽車銷量將達22萬臺，同比增長162%，動力鋰電池需求約達12.5GWh，產值約合250億，而目前動力鋰電池實際產能或只有5GWh。
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