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低速電動(dòng)車：鋰電池必然替代鉛酸電池

時(shí)間:2015-12-21 09:31來(lái)源:電動(dòng)邦作者:西顧

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低速電動(dòng)汽車是中國(guó)土壤生長(zhǎng)出來(lái)的新生事物，中國(guó)很多地方卻不允許其生存。新生事物發(fā)展初期難免有些缺點(diǎn)，如果總是被扼殺，社會(huì)就不可能進(jìn)步。

　　“電動(dòng)汽車是不是指標(biāo)越高、越先進(jìn)越好，車速越高越好？實(shí)際上，指標(biāo)夠用是最經(jīng)濟(jì)、最科學(xué)的。我認(rèn)為，以最小的代價(jià)充分滿足人民需求的技術(shù)就是先進(jìn)技術(shù)。滿足當(dāng)前的市場(chǎng)需求，同時(shí)努力滿足未來(lái)的市場(chǎng)要求，技術(shù)就會(huì)迅速不斷地提高；貪大求洋必然造成浪費(fèi)并會(huì)阻礙技術(shù)的進(jìn)步。最高車速與續(xù)駛里程指標(biāo)是商品的屬性，不應(yīng)該由行政官員來(lái)定，應(yīng)該由市場(chǎng)來(lái)定。”近日，中國(guó)工程院院士郭孔輝在接受記者采訪時(shí)如此表示。

　　郭孔輝曾在多個(gè)場(chǎng)合為低速電動(dòng)汽車吶喊。他說(shuō)，低速電動(dòng)汽車在中國(guó)興起，原因是市場(chǎng)需求旺盛，省錢好用，大眾喜歡，不用加油，就像家用電器。一輛低速電動(dòng)汽車價(jià)格是3萬(wàn)～5萬(wàn)元，每公里用電成本是5～8分錢，是汽油車使用成本的五分之一，符合中國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平。

　　他認(rèn)為，中國(guó)幅員遼闊，人口眾多，市場(chǎng)需求的多樣性，決定了需要發(fā)展多層次的電動(dòng)汽車。應(yīng)首先發(fā)展充分利用夜間低谷電、百姓買得起、使用方便的低速電動(dòng)汽車，同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求發(fā)展不同層次的電動(dòng)汽車。在一些小城市和農(nóng)村地區(qū)，相對(duì)低速、以短程為主的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車發(fā)展較快，目前山東等地蓬勃興起的正是這種電動(dòng)汽車。星星之火可以燎原，相信低速電動(dòng)汽車的需求量最大，必將成為新的主力軍。

　　“低速電動(dòng)汽車是魔鬼還是新星？電動(dòng)汽車是新興產(chǎn)業(yè)，低速電動(dòng)汽車是中國(guó)土壤生長(zhǎng)出來(lái)的新生事物，國(guó)外很難與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)很多地方卻不允許其生存。新生事物發(fā)展初期難免有些缺點(diǎn)，如果新生事物出生伊始總是被扼殺，社會(huì)就不可能進(jìn)步。”針對(duì)一些地區(qū)對(duì)低速電動(dòng)汽車的封殺，郭孔輝說(shuō)。

　　資料顯示，低速電動(dòng)汽車在山東等地野蠻生長(zhǎng)，產(chǎn)銷額連年提升。去年，山東加入低速電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)的20家生產(chǎn)企業(yè)，銷量達(dá)到了36萬(wàn)輛。今年前5個(gè)月，這些能統(tǒng)計(jì)到的企業(yè)生產(chǎn)低速電動(dòng)汽車達(dá)到12.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.57%。值得一提的是，低速電動(dòng)汽車企業(yè)無(wú)法獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，其生產(chǎn)的低速電動(dòng)汽車也不能上機(jī)動(dòng)車道路，但部分國(guó)產(chǎn)低速電動(dòng)汽車卻可以出口歐美，在國(guó)外自由生存。

　　“我們?yōu)槭裁捶且鈿⒆约河忻黠@優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，偏要以我們的弱項(xiàng)去和豐田普銳斯、寶馬i3、日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)等正面拼殺呢？中國(guó)有良好的電動(dòng)兩輪、三輪車和農(nóng)用車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，跨國(guó)公司在這些領(lǐng)域很難與我國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。山東的低速電動(dòng)汽車像是一棵路邊的野草，很有競(jìng)爭(zhēng)力；現(xiàn)在是個(gè)"丑小鴨"，不久后就會(huì)成為"大天鵝"，因?yàn)樗侨嗣竦男枰?rdquo;郭孔輝說(shuō)。

　　針對(duì)低速電動(dòng)汽車“誰(shuí)都能干，質(zhì)量難控，太爛！”的批評(píng)，他認(rèn)為，這是管理的問(wèn)題。生產(chǎn)的廠家多了，滿足市場(chǎng)需求，應(yīng)該是好事，可以篩選淘汰，便于提高質(zhì)量，怎么成了封殺的理由？針對(duì)低速電動(dòng)汽車“混流交通，管理不便”的批評(píng)，他認(rèn)為，應(yīng)該分類管理，各得其所，特別是有些地方車非常少，問(wèn)題更容易解決。嚴(yán)令封殺最簡(jiǎn)單，這是“因噎廢食”的做法，封殺了大眾的需求。

針對(duì)低速電動(dòng)汽車使用的“鉛酸電池污染環(huán)境”的批評(píng)，他說(shuō)，100多年來(lái)上億輛汽車都用鉛酸電池，歷史證明，只要嚴(yán)格管理就不成問(wèn)題。鋰電池的成本現(xiàn)在很高，其成本將隨著科技水平的提高而下降，所以鉛酸電池被鋰電池代替是必然的。目前鋰電池安全隱患比較多，在成本降低之前，用鉛酸電池逐步過(guò)渡是比較合理的。

　　郭孔輝認(rèn)為，山東低速電動(dòng)汽車一出現(xiàn)就能在市場(chǎng)上熱銷，受到廣大交通不便地區(qū)，特別是城鎮(zhèn)和農(nóng)村的廣泛歡迎。由于制造比較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)門檻比較低，加上缺乏相應(yīng)的產(chǎn)、銷和使用監(jiān)控機(jī)制，也出現(xiàn)了一些質(zhì)量較低的產(chǎn)品，發(fā)生無(wú)證駕駛不受管控的現(xiàn)象。有些缺點(diǎn)是發(fā)展中的問(wèn)題，是可以解決的，要克服缺點(diǎn)，就應(yīng)該給它制定規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，允許它在發(fā)展中克服。

　　他說(shuō)：“缺點(diǎn)總是有的，但是要在大方向上扶優(yōu)汰劣，給它發(fā)展的名分，規(guī)定其適用范圍。如果我們?cè)陂_始發(fā)展新能源汽車之初，采取揚(yáng)長(zhǎng)避短扶持新生事物的政策，就不會(huì)形成長(zhǎng)期出現(xiàn)的"政府鼓勵(lì)的市場(chǎng)不歡迎，市場(chǎng)紅火的政府不允許"，規(guī)定指標(biāo)總達(dá)不到的局面。”

　　對(duì)于低速電動(dòng)汽車的出路，郭孔輝認(rèn)為，首先要解決該不該讓它生存和發(fā)展的認(rèn)識(shí)問(wèn)題。在確定它生存權(quán)和價(jià)值的前提下，同心協(xié)力扶持推進(jìn)它的發(fā)展，創(chuàng)造一個(gè)電動(dòng)汽車各種層次發(fā)展的局面。“希望盡快在政府牽頭下，制定一個(gè)能夠讓低速電動(dòng)汽車生存和健康發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，然后加強(qiáng)合法監(jiān)控管理，在市場(chǎng)引導(dǎo)下健康成長(zhǎng)。鼓勵(lì)創(chuàng)新進(jìn)取、品質(zhì)優(yōu)秀的企業(yè)，鞭策品質(zhì)、經(jīng)營(yíng)落后的企業(yè)，進(jìn)行優(yōu)化重組，以便健康成長(zhǎng)。另外，通過(guò)相關(guān)政策引導(dǎo)高校院所為需要的企業(yè)提供技術(shù)支持。”

　　郭孔輝提出了發(fā)展低速電動(dòng)汽車的“八字方針”和“四個(gè)尊重”。“八字方針”指的是“自主、認(rèn)真、提高、創(chuàng)新”。“自主”指接受燃油車發(fā)展的歷史教訓(xùn)，對(duì)外合作、吸取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的時(shí)候不可喪失發(fā)展權(quán)和自主權(quán)。政府主要負(fù)責(zé)搭建公平競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)，不要總想為企業(yè)做決定。提倡“負(fù)面清單”管理，充分發(fā)揮企業(yè)的主動(dòng)性和積極性。

　　“認(rèn)真”指政府與企業(yè)各司其職：政府認(rèn)真實(shí)踐群眾路線，認(rèn)真搭建公平競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)；企業(yè)認(rèn)真做產(chǎn)品，精益求精抓質(zhì)量、創(chuàng)品牌，認(rèn)真搞合作，尋求技術(shù)來(lái)源，把低速電動(dòng)汽車做成世界第一。在“自主”、“認(rèn)真”的基礎(chǔ)上，“提高”低速電動(dòng)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)，鼓勵(lì)“創(chuàng)新”，以求不斷進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。

　　“四個(gè)尊重”指的是尊重市場(chǎng)、用戶、企業(yè)和群眾的首創(chuàng)精神。他說(shuō)：“市場(chǎng)可以合理地引導(dǎo)，但是不可事事審批。"用戶是上帝"，最高車速、續(xù)駛歷程等指標(biāo)既不能由專家來(lái)規(guī)定，更不能由官員來(lái)審批，而應(yīng)該由用戶來(lái)選擇。經(jīng)營(yíng)、創(chuàng)新都有風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該由企業(yè)自主決定，自主負(fù)責(zé)。政府和官員都不可能承擔(dān)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，就不要急著給企業(yè)當(dāng)保姆了。”

　　郭孔輝認(rèn)為，尊重群眾的首創(chuàng)精神，才能營(yíng)造“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”的局面。只要不對(duì)社會(huì)造成危害，就算暫時(shí)有一些缺點(diǎn)，也不要輕易扼殺。“尊重市場(chǎng)造就新興產(chǎn)業(yè)，蔑視市場(chǎng)必然損害新興產(chǎn)業(yè)。中央已經(jīng)多次強(qiáng)調(diào)，應(yīng)該讓市場(chǎng)在資源配置中起決定性的作用。政府官員總想替市場(chǎng)起決定性作用，必然會(huì)阻礙新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

　　“人們需要低速電動(dòng)汽車這棵幼苗，它就會(huì)在中國(guó)需求旺盛的土壤上茁壯成長(zhǎng)，就能拉動(dòng)欠發(fā)展地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的成長(zhǎng)，促進(jìn)廣大農(nóng)村的城鎮(zhèn)化建設(shè)，同時(shí)推動(dòng)中國(guó)環(huán)境的低碳化，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。”郭孔輝說(shuō)。

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2017-01-16 10:34
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1月14日-15日，2017中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在釣魚臺(tái)國(guó)賓館舉行。會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福進(jìn)行了主題演講。比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福他認(rèn)為，汽車電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，其中公交電動(dòng)化的表現(xiàn)尤為突出。他分享的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)公交市場(chǎng)

2017-01-16 10:12
工信部部長(zhǎng)苗圩：提高技術(shù)準(zhǔn)入門檻，嚴(yán)防新能源汽車及產(chǎn)品低水平

目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)做到全球領(lǐng)先，技術(shù)水平在顯著提升，產(chǎn)業(yè)體系基本建立，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力得到了顯著增長(zhǎng)。在1月14日的電動(dòng)車百人會(huì)2017年論壇上，工信部部長(zhǎng)苗圩在談及我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)指出。我國(guó)新能源汽車的發(fā)展和提升首先體現(xiàn)在連續(xù)

2017-01-16 09:24
央視采訪新宙邦、星源材質(zhì)、深圳斯諾：解讀鋰電材料市場(chǎng)格局及未

新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)直接推動(dòng)上游鋰電材料產(chǎn)銷兩旺，從而促使鋰電材料企業(yè)業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，同時(shí)吸引了資本市場(chǎng)和媒體的極大關(guān)注。在此背景下，CCTV-2財(cái)經(jīng)頻道《交易時(shí)間》欄目深入到鋰電材料企業(yè)展開詳細(xì)報(bào)道。2017年1月11日，該欄目播出了對(duì)鋰電材料

2017-04-07 10:14

本月熱點(diǎn)

注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售

2024-04-16 10:29
寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人

2024-04-24 10:11
續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司，以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目。據(jù)了解，項(xiàng)目計(jì)劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

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