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簡析：中國鋰電正極材料行業(yè)的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)

時(shí)間:2016-04-08 08:51來源:北極星儲能網(wǎng) 作者:西顧

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2016年3月11日，當(dāng)升科技發(fā)布2015年年度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入8.60億元，同比增長37.67%；凈利潤0.13億元，同比扭虧為盈。作為中國鋰電正極材料行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，從當(dāng)升科技在年報(bào)中公開的發(fā)展情況，以及對未來的展望，可以分析中國鋰電正極材料行業(yè)的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)。

　　年報(bào)引用分析報(bào)告顯示，以鋰電池電芯數(shù)量出貨量計(jì)算，2015年全球鋰電同比增長約11.02%，考慮到單顆電芯的容量穩(wěn)定上升及動力鋰電的迅速發(fā)展，過去十年，鋰電正極材料行業(yè)保持了24%的復(fù)合增長率，2015年鋰電正極材料出貨量達(dá)到15.4萬噸。鋰離子電池在智能手機(jī)、電動工具、電動汽車等應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展樂觀。

　　年報(bào)信息顯示，鋰電正極材料行業(yè)需面對原材料價(jià)格波動的風(fēng)險(xiǎn)、市場競爭加劇的風(fēng)險(xiǎn)和國家產(chǎn)業(yè)政策變化的風(fēng)險(xiǎn)。

　　受新能源汽車市場需求帶動，鋰電正極材料原材料—碳酸鋰的價(jià)格在報(bào)告期內(nèi)持續(xù)大幅上漲。根據(jù)亞洲金屬網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，以2015年1月的價(jià)格為基準(zhǔn)，2015年10月份之后碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)暴漲，至2016年1月15日，電池級碳酸鋰報(bào)價(jià)已達(dá)到基準(zhǔn)價(jià)格的300%以上，對下游相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生了較大沖擊，也給公司的生產(chǎn)成本帶來了較大壓力。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)，2016年全國新能源汽車銷量同比將實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到70萬輛。受此帶動，鋰電材料行業(yè)將迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇，車用鋰電正極材料也逐漸成為市場投資熱點(diǎn)和競爭的焦點(diǎn)，各主要鋰電材料企業(yè)均已紛紛開始籌劃括建產(chǎn)能，部分鋰電池生產(chǎn)企業(yè)以及上游鈷原料供應(yīng)商也在紛紛布局正極材料，市場競爭態(tài)勢將進(jìn)一步加劇。

　　2016年1月中旬，國家有關(guān)部門出于進(jìn)一步提高新能源汽車安全技術(shù)門檻的考慮，組織開展對多元鋰電池客車的安全風(fēng)險(xiǎn)評估。在評估完成前，暫停多元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。由此引發(fā)了行業(yè)與社會的廣泛討論。

　　年報(bào)信息顯示，為了切實(shí)保障原材料的穩(wěn)定供應(yīng)，緩解上游原材料價(jià)格波動造成的壓力，當(dāng)升科技將積極采取多種措施予以應(yīng)對。一方面，公司將繼續(xù)強(qiáng)化與國際供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作，通過長單合作的方式鎖定原材料供應(yīng)。另一方面，公司將進(jìn)一步拓寬原材料供應(yīng)渠道，充分發(fā)揮自身技術(shù)和工藝優(yōu)勢，加快替代性原材料的開發(fā)和認(rèn)證。同時(shí)，公司根據(jù)市場變化情況，與下游鋰電池客戶就調(diào)整產(chǎn)品定價(jià)模式進(jìn)行協(xié)商，提升公司產(chǎn)品的盈利能力。

　　同時(shí)，當(dāng)升科技將堅(jiān)定不移地走技術(shù)為本、自主創(chuàng)新的發(fā)展道路，發(fā)揮自身在技術(shù)研發(fā)和市場資源方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，緊盯市場前沿和客戶需求，定位于高端市場，持續(xù)加大研發(fā)投入，加快新產(chǎn)品開發(fā)與認(rèn)證，強(qiáng)化與國內(nèi)外大客戶的戰(zhàn)略合作，不斷推出適用于高端品牌新能源汽車的動力鋰電正極材料，進(jìn)一步增強(qiáng)公司的市場競爭力，為牢固樹立公司在新能源汽車市場的品牌優(yōu)勢與市場地位奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　年報(bào)信息顯示，小型鋰電正極材料逐漸形成了高容量、高電壓、低成本的需求趨勢，鈷酸鋰和多元材料需求將明顯上升，鈷酸鋰依賴智能手機(jī)和平板電腦的增長，而多元材料依賴于低成本平板電腦、移動電源、電動工具和電動自行車的快速增長。動力鋰電領(lǐng)域，新能源汽車用鋰電正極材料逐漸朝著能量密度更高、電池模組成本更低的多元材料發(fā)展。隨著國內(nèi)的多元?jiǎng)恿︿囯姵氐纳a(chǎn)、測試標(biāo)準(zhǔn)的出臺，能量密度高、自重輕的多元?jiǎng)恿︿囯姵貙⒂瓉硎袌龅娜姹l(fā)。

　　從國際鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局來看，多元材料成為新能源汽車主要正極材料體系已成為業(yè)內(nèi)共識。國際品牌新能源汽車早已完成了使用多元材料動力鋰電池的技術(shù)積累。近年來，國內(nèi)各大車企和動力鋰電廠商在不斷加速研發(fā)和使用多元體系的動力鋰電池，比亞迪、ATL、力神等動力鋰電巨頭也都相繼推出了新的多元體系動力鋰電池。公司2008年開始研發(fā)多元材料以來，多元產(chǎn)品在國內(nèi)率先出口日本和韓國市場。多年來，公司借助與日韓鋰電大客戶的緊密合作優(yōu)勢，奠定了在多元材料方面的技術(shù)領(lǐng)先地位。2015年推出的高鎳多元材料，在一流的測試體系下呈現(xiàn)出的高安全、長壽命、高能量密度的特性明顯優(yōu)于國際同類產(chǎn)品，已成功應(yīng)用于國際品牌車企動力鋰電池。

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