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    日本電子元器件公司村田制作所和索尼公司在近日宣布：
    雙方已經達成一份不具有約束力的諒解備忘錄，確認雙方將就關于索尼集團電池業(yè)務轉讓給村田集團事宜進行談判的意向。經過盡職調查和詳細的轉讓條款及條件的談判后，村田制作所和索尼公司預計將于2016年10月中旬簽署具有約束力的最終協(xié)議，并在取得所需的監(jiān)管審批的前提下，雙方將于2017年3月底完成轉讓。
新能源汽車正在席卷全球的汽車市場，作為目前新能源汽車的主要動力源，鋰電池的需求量也在快速增長，而且在可預見的未來，增長量將會十分可觀。按理說，這是一個風口，可就在這么一個被看好的當口上，索尼卻匆忙的賣掉了自己的電池業(yè)務，其逆風而行的舉動讓許多業(yè)內人士感到不解。誰也不知道，這個老牌的電子工業(yè)巨頭的決策出現(xiàn)了什么問題。
 
曾經的電子產業(yè)巨頭
    記得80年代，剛剛改革開放的時候，索尼的家用電子產品迅速地占領了中國市場。大到錄音機電視，小到一盒磁帶。在人們眼里，索尼產品那個小小的Sony的LOGO,是優(yōu)質產品的象征。在鋰電池的商業(yè)化開發(fā)上面，索尼也是絕對的鼻祖。根據公開資料顯示，1975年開始，索尼的子公司Sony Energy Devices就開始經營電池業(yè)務，經過十幾年的運營和研發(fā)，1991年，索尼成功生產出了世界上第一款可重復充電、可商用的鋰電池，這才讓后來普及的移動電子設備的誕生成為了可能。
風光不再的鋰電領跑者
    索尼在鋰電池行業(yè)的領先地位維持了十幾年，漸漸被后來者所取代。先是日本的三洋電子一直雄踞鰲頭，索尼和松下旗鼓相當，爭第二的位置。就在競爭最激烈的時候，松下直接并購了三洋電子，至此索尼的電池業(yè)務就開始一蹶不振。
    除了本國的競爭，韓國LG等公司以及中國公司的崛起，讓索尼的電池業(yè)務遭受了前所未有的沖擊。從2011年左右，索尼就開始計劃出售鋰電池業(yè)務。直到2013年年初，日本政府基金曾試圖推動索尼將鋰電池業(yè)務出售給日產和NEC的一家合資公司。
    不過這一談判隨后陷入僵局，直至年底，《日本經濟新聞》周日報道稱，索尼已決定不出售鋰電池部門。
    當時索尼認為，日元匯率的走弱以及市場對智能手機電池需求的增長將有助于該業(yè)務的復蘇。索尼表示，日元匯率的疲軟有利于索尼提升海外業(yè)務利潤。另一方面，部分新產品的需求也出現(xiàn)增長，所以索尼將保留鋰電池業(yè)務，并將其作為核心業(yè)務來發(fā)展。
    現(xiàn)在回頭看，索尼的最后一搏并沒有獲得想要的結果。

轉戰(zhàn)車用鋰電池市場
    除了消費級電子產品鋰電池之外，索尼在2011年和2014年前后兩次對車用鋰離子電池市場進行了評估。
 
    2011年索尼稱將于2015年前后參與車用鋰離子電池業(yè)務，當時索尼方面表示，經過市場評估，預計鋰離子電池的需求將大幅增長，所以公司正與國內外多家汽車廠商進行交涉。在福島縣本宮市的索尼工廠內，用于鋰離子電池電極的新廠房已建成，如需求擴大，還將考慮在海外建廠。不過這一計劃在2012年度被中斷，原因不得而知。
    2014年，索尼再次對汽車電池市場進行評估，不過這一次針對的目標是軍用鋰離子車輛電池，當時索尼在智能手機、平板等電池領域的增長已經感到了異常乏力，所以選擇了劍走偏鋒，據當時宣稱，該軍用汽車電池已經開始著手研發(fā)，預計最快要等到2018年才能完成并投入使用。
電池業(yè)務的虧損和出售
    軍車電池的研發(fā)計劃后續(xù)如何索尼方面還沒有實質性的表現(xiàn)，但它的電池業(yè)務總體來說一直在不停的虧損。今年4月份，索尼發(fā)布的2015財年業(yè)績（2015.4.1-2016.3.31）中，電池業(yè)務所屬的部件業(yè)務虧損高達2.53億美元。而剛剛發(fā)布不久的新的財年業(yè)績（2016年4.1-2016.6.30）表中，虧損進一步擴大至4.69億美元。
    早在今年4、5月份，就有消息傳言稱：索尼或繼續(xù)剝離非核心資產，以重振消費類電子產品，并表示，已有三家投資銀行接觸索尼，以協(xié)助其出售電池業(yè)務，潛在買家可能包括鴻海和比亞迪。
面對這一消息，索尼并沒有正面回應，而業(yè)內傳播的風生水起，也似乎印證了，索尼對這一消息的默認，消息風傳兩三個月后，事件終于塵埃落定，索尼將其電池業(yè)務轉讓給了村田制作所。
中國有句老話，三十年河東三下年河西。當索尼的種種努力化為泡影，不得不出售市場風頭正勁的電池業(yè)務時，也許只能把原因歸于時運不濟了吧。
(責任編輯：王杰)