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9月9日，深圳市政協(xié)組織兩個視察組，分別就深圳機動車政策優(yōu)化、“禁摩限電”以及智慧交通等工作進行實地走訪和視察。針對城市管理頑疾——電動自行車亂象問題，委員建議，不應(yīng)一刀切搞限行，應(yīng)讓有實際需求的電動車和機動車一樣上牌接受嚴管。深圳市政協(xié)副主席王璞、張曉莉參加活動。

400萬輛電動車成城市管理頑疾

昨天上午，市政協(xié)委員來到南山區(qū)桃園路和南山大道路口，現(xiàn)場看到，不少載客、載貨的電動車穿梭在車流之中，險象環(huán)生。

據(jù)深圳市交警局統(tǒng)計，深圳市近6年來發(fā)生的交通事故中，涉及電動自行車的事故占18.29%；在致人死亡的交通事故中，涉及電動自行車的事故占37.64%，其中死者9成以上是摩托車和電動自行車駕駛?cè)恕?/p>

但由于缺乏對涉摩涉電車輛的生產(chǎn)和銷售等源頭環(huán)節(jié)的有效管控機制，電動車越查越多——市交警局2013、2014年每年平均查扣摩托車和電動車40萬輛，但2014年至今，全市電動自行車銷售、修理門店總量翻了一倍，目前已有900多家。而按查扣量為保有量的1/10保守估計，目前深圳市約有400萬輛摩托車和電動車。大量摩托車和電動車成為城市管理的頑疾。

如何解決這一日益嚴重的問題？深圳市交管部門有關(guān)負責人表示，我市還是立足于“限”，盡快完善限行方案。

但限行怎么限，委員們有話說。市政協(xié)委員蔣雷提出，在公交配套不完善的情況下，不能一刀切：“對于超標電動車、非法營運電動車，應(yīng)該嚴厲打擊，而對于有正常出行需求的，遵守交通規(guī)則的，應(yīng)該‘松綁’，允許他們上路。但要加強監(jiān)管，比如和機動車一樣上牌，實施違法扣分等。”

臨時停車或可“后付費”

路邊臨時停車收費管理廣受關(guān)注，因此也成為委員們視察的重點領(lǐng)域。視察中，委員們了解到，截至9月7日，深圳市路邊臨時停車累計注冊用戶約77萬，充值金額突破6500萬元，停車繳費約3500萬元。

交通部門透露，下一步，我市將進一步對臨時停車開展精細化管理，如針對配建停車位嚴重不足的老舊小區(qū)，結(jié)合土地利用、街面業(yè)態(tài)，細化停車管理分區(qū)、研究建立居住停車許可制度，同時結(jié)合此類區(qū)域出行特性，進一步優(yōu)化收費標準。

此外，對于備受詬病的未及時繳費被處罰的問題，市交管部門也提出，要開展停車“后付費”研究。對此，市政協(xié)委員黃鼎隆也表示贊同，他建議，“宜停車”可以開通預(yù)約繳費服務(wù)，從而讓停車繳費更便民。

10月將實現(xiàn)足不出戶處理違章

視察中，深圳市交警局副局長徐煒還透露，今后，車輛違章處理將更方便。

“最近，隨著車主、駕駛?cè)诵畔⒔壎üぷ鞯拈_展，車主、駕駛?cè)艘矊⑾硎芨�多的便利。如凡綁定信息的車主、駕駛?cè)耍�前往交警部門辦理業(yè)務(wù)時，將不需提供一般性紙質(zhì)材料；而不久后，發(fā)生交通違章需要扣分罰款情況的，交警部門將向違法行為人發(fā)送短訊，確認后直接扣分，違法行為人再通過第三方支付直接交罰款。”徐煒透露，目前該系統(tǒng)正在研制中，預(yù)計10月份推出。