1、特斯拉第三季度交付1.15萬輛電動汽車 同比增長49%

10月3日消息，據彭博社報道，特斯拉周五在一份文件中表示，第三季度向客戶交付了11580輛電動汽車，同比增長49%。

特斯拉表示這個成績完成了公司之前的計劃。當然，1.15萬輛這個數字只是一個初步的結果，未來可能會有小幅變動。

特斯拉現在必須加快向客戶交付汽車的速度，才能實現今年交付至少5萬輛汽車的目標。特斯拉前3個季度交付了33157輛汽車，這意味著它第四季度需要交付16843輛汽車，才能實現今年的目標。

2、比亞迪750輛新一代純電動公交在杭州投運 電池能量密度提升30%

9月29日，750輛比亞迪新一代純電動公交大巴在杭州舉行首發儀式，國慶后在西湖景區和市區主要公交線路上將陸續投入運營。預計到今年年底，杭州將累計投放完成1500輛西湖比亞迪新能源純電動公交大巴。
比亞迪成杭州電動公交市場老大 750輛新一代車型投運

此次投放的電動公交是由位于杭州仁和西湖比亞迪生產基地制造，是西湖比亞迪著力打造的最新款新能源純電動城市大巴。

2014年4月份，比亞迪老總王傳福親赴杭州簽署協議，投資15億元在杭州市余杭區仁和鎮建生產基地。并與西湖電子集團簽訂了新能源汽車產業合資合作協議，合資合作建立比亞迪品牌新能源大巴車及專用車生產基地，并進一步成立新能源電動汽車的專用車、改裝車中央研究院，全面打造全產業鏈的比亞迪新能源汽車在長三角地區的研發、制造和銷售基地。杭州比亞迪基地占地600畝，分二期建設，計劃2016年全部投產，總產值將達到60億元。

3、博世2020年前發售固態電動汽車電池 續航增一倍成本減半

全球各大車企及配件企業都努力在電池的化學成分以及能量密度上尋求突破。日前博世公司已宣布，計劃在2020年之前發售一款固態新型電動汽車電池，能使電動汽車的續航里程增加一倍，同時成本減半。

相同電量下，固態電池的體積將會更小。因固態電池沒有液態電解質，封存將會更加容易，在汽車上使用時，不需要額外增加冷卻裝置和電子控件等，有效的減少重量。因固態電池良好的特性，目前是電動汽車理想的電池。固態電池還有另一項優勢，在事故中損壞不易發生爆炸或者起火，曾經一度享有盛名的菲斯科在很大程度上因為其頻繁出現電池起火事件以及其他故障而面臨破產。

4、辟謠！樂視汽車入股Uber中國的傳聞遭兩方否認

5月4日有消息稱，樂視以超過10億美金的巨額資金拿下Uber中國的單一最大控股股東。盡管仍處于國慶長假期間，這一重磅傳聞依然在行業內掀起巨大的波瀾。

辟謠！樂視汽車入股Uber中國的傳聞遭兩方否認

Uber中國5月4日晚間很快辟謠，直接指出這是謠言。一位Uber中國人士向記者表示，樂視沒有向Uber及Uber中國投一分錢。“有人難道連放假也在造夢么？”

5月5日下午，樂視控股官方微博也迅速發出聲明，否認入股Uber中國。樂視在聲明中表示，Uber是值得尊敬的優秀企業，但樂視入股Uber中國的傳言不實。聲明中同時表示，樂視正在努力完善汽車生態系統的閉環，而汽車共享和社會化運營正是開放的閉環生態系統最后一環。未來樂視不排除跟專車服務領域優秀企業合作的可能性。

5、RW Baird將特斯拉目標價從335下調至282美元

特斯拉10月7日盤前下跌1.91%，RW Baird下調了特斯拉評級與目標價，理由是Model X電動車的上市時間具有不確定性，近期缺乏利好因素刺激。

分析師Ben Kallo將特斯拉評級從“跑贏大市”下調至“中性”，將其目標價從335美元下調至282美元。特斯拉周二收盤價為241.46美元。Kallo指出，目前還不清楚消費者什么時候才能拿到Model X電動車，產量的爬升也可能慢于預期。

6、基于風朗Z.E. 東風雷諾新電動車實車圖曝光

日前，我們獲得了一組東風雷諾全新電動車的實車圖，新車基于雷諾風朗Z.E.打造，懸掛東風車標。根據之前獲得的消息，新車將于2017年在東風雷諾武漢工廠投產，并將僅在中國市場銷售。


動力方面，預計新車將搭載來自雷諾風朗Z.E.的純電動系統，雷諾風朗Z.E.配備一臺最大功率達到95馬力的電動機，輸出扭矩為226牛·米，電池組容量為22kWh，最大續航里程達到185km。

 
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