當務之急是，以百姓期待的辦事效率和落實速度，解決海口公交體系中積累的一些沉疴痼疾，深刻調整利益格局，把勾畫出的美好藍圖真正化為現(xiàn)實，從而建立起一個以公共交通為主體的安全可靠、經濟適用、高效便捷的城市客運交通體系，讓百姓愛上公交出行。

 

            10月20日，海口市人大法工委將《海口市電動自行車管理辦法（修正案草案）》全文向社會公布征求意見。草案中增加了通過公開搖號的方式確定注冊登記的名額、實行電動車報廢制度等多項規(guī)定。 
 

             相信多數(shù)海口市民都有種感受，海口的電動自行車行駛之“任性”、秩序之混亂已經到了令人“忍無可忍”、非治理不可的程度。橫沖直撞的電動車不但闖紅燈、逆行、占用機動車道，而且還在人行道上“豕突狼奔”，對行人安全也造成嚴重威脅。交通秩序，從一個側面標示著文明的高度。從全局來看，交通文明有序是海口創(chuàng)建全國文明城市、打造國際旅游島中心城市和“首善之城”的必然要求；從個體來看，安全舒適的出行環(huán)境也是每一個百姓的由衷期盼，是品質生活的必備項目。
 

             海口交通環(huán)境的改善勢在必行，然而眾多電動車有著機動車的速度，卻不遵守相應的規(guī)則；有著摩托車的潛在危險，卻缺乏安全意識。按照交警部門最近公布的數(shù)據(jù)，海口電動車保有量已達50萬輛，超過汽車保有量，而且仍以日均500輛的速度在增加。海口對電動車管理辦法進行修正，不論是從“限入”和“報廢”兩個方面進行總量控制，還是實行定期查驗制度等，初衷和落腳點還在于遏制交通違法、無序、事故多發(fā)等不良現(xiàn)象，提高安全性能，改善交通狀況，維護交通秩序，其為百姓提供更加便捷舒適出行環(huán)境的良苦用心是毋庸置疑的。
 

             此次對于電動車管理方式的調整，有進一步向機動車管理看齊的趨勢。目前大部分機動車之所以能做到令行禁止，遵規(guī)守矩，說白了主要就是嚴管管出來的，罰款罰出來的。因此將類似的方式移植到電動車管理，應該會收到釜底抽薪之效。雖然電動車主由此不能再像以前那樣隨心所欲，但換來的是全體交通參與者安全保障的提高，是作為社會公民守法意識、信用意識的增強，少一分瀟灑，多一分安全還是十分值得的。
 

              海口居民偏愛電動車，公共交通服務不夠便捷舒適、吸引力不足是一個重要原因。要從根子上改善海口的交通狀況，減少交通擁堵，就需要大力提升公交體系，增強公交吸引力，從而提高公交出行分擔率。海口市政府從2013年開始，已經提出“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，2014年已啟動了全國第二批“公交都市”建設，還提出將加快建立軌道交通和快速公共交通系統(tǒng)（BRT），但給群眾的感覺是節(jié)奏還有點慢。當務之急是，以百姓期待的辦事效率和落實速度，解決海口公交體系中積累的一些沉疴痼疾，深刻調整利益格局，把勾畫出的美好藍圖真正化為現(xiàn)實，從而建立起一個以公共交通為主體的安全可靠、經濟適用、高效便捷的城市客運交通體系，讓百姓愛上公交出行。