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　　修車不去4S店，最怕被用了偽劣的汽車配件；以前，想要正宗的汽車配件（所謂的原廠件），車主必須去4S店。這樣的壟斷有望被打破——上周，交通運輸部發(fā)布了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《辦法》），公開征求意見。《辦法》明確表示，要“破除維修配件渠道壟斷”，從2015年起車企公開汽車維修技術資料。

　　這意味著，未來消費者將有更多的售后維修選擇。整車企業(yè)長期以來在汽車售后維修市場的壟斷將被打破。

　　維修技術信息將公開

　　4S店售后蛋糕或被分

　　“杭州限牌，賣車不賺錢，原本還想可以靠售后賺錢養(yǎng)活，但接下來，我們的售后也要受沖擊了。”杭州某品牌的4S店總經(jīng)理楊先生表示，他已經(jīng)仔細看過《辦法》，對于要求建立實施汽車維修技術信息公開制度，要求不得濫用市場支配地位（通過設置技術性壁壘）排除、限制競爭，封鎖或者壟斷汽車維修市場這些新規(guī)，他表示一旦實施4S店受的影響會很大。

　　確實，靠著擁有原廠配件和廠家維修技術兩項獨門絕技，4S店售后維修一直是其最重要也最穩(wěn)妥的贏利點。如果沒有了這兩項絕技，4S店的優(yōu)勢將大大減弱。“以前為了清理庫存，賣車即使賠錢也不慌，能靠售后拉平。《辦法》執(zhí)行后，就不敢這樣虧本走量了，畢竟售后利潤空間要被大大壓縮了。”杭州城北某合資品牌4S店的服務經(jīng)理方先生表示。

　　所謂汽車維修技術公開制度，是指汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，無歧視、無延遲地向授權維修企業(yè)和獨立經(jīng)營者，公開汽車維修技術資料。據(jù)了解，信息公開將使得4S店以外的獨立維修企業(yè)可以更加有效地獲取汽車維修保養(yǎng)的相關技術信息。當然，4S店的售后部門也可以更好掌握維修其他品牌車輛的技術能力。

　　原廠配件將面向市場獨立銷售，這一政策最令業(yè)界關注。《辦法》鼓勵汽車維修配件自由流通，鼓勵原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向售后市場提供原廠配件和具有自有品牌、商標或標識的獨立售后配件，也就是鼓勵企業(yè)將配件賣向獨立售后市場；還鼓勵授權維修企業(yè)向非授權維修企業(yè)轉(zhuǎn)售、提供原廠配件；保障所有維修企業(yè)享有使用同質(zhì)配件的權利。不難看出，其實質(zhì)就是鼓勵發(fā)展與原廠配件質(zhì)量相當?shù)呐浼��?/p>

　　消費者可自主選擇

　　鼓勵維修企業(yè)做大

　　汽車維修技術信息公開、汽車配件不專供，4S店的兩張最有利“王牌”丟失后，可能會采用不正常手段來限制消費者的選擇。為避免類似情況的出現(xiàn)，《辦法》明確表示：不得限制、干預消費者自主選擇維修企業(yè)和維修服務，不得以汽車在“三包”期限內(nèi)選擇非授權維修服務為理由拒絕提供維修服務。《辦法》還規(guī)定，即使在車輛保修期內(nèi)，車主只要按照使用說明書正確使用、維護、修理汽車產(chǎn)品，4S店就無權倒逼消費者進店保養(yǎng)。由此可見，消費者將有更多的售后維修選擇了。

　　《辦法》鼓勵大型企業(yè)建立配件集中采購平臺、鈑噴中心等專業(yè)化支持體系，提升運作效率和效益。這意味著，今后維修廠有望朝著規(guī)模化、品牌化方向發(fā)展，有望連鎖經(jīng)營，做強做大，轉(zhuǎn)型升級。《辦法》還鼓勵企業(yè)通過電話、互聯(lián)網(wǎng)等手段，廣泛開展預約式修車服務，提升修車時效；通過提供代步汽車、上門接送車等延伸服務，優(yōu)化服務流程。

　　為防止更多沒有開業(yè)條件的資本涌入維修市場，辦法還要求各地交通運輸主管部門和道路運輸管理機構要按照《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》標準要求嚴把市場準入關，確保企業(yè)維修能力達標。維修企業(yè)要遵照相關標準及汽車維修技術文件開展汽車維修服務，確保維修質(zhì)量合格。

　　消費者受惠

　　還有待時日

　　《辦法》實施后，與新《汽車銷售管理辦法》無疑將雙劍合璧，進一步削弱汽車生產(chǎn)廠家一家獨大的壟斷地位，在汽車的售前、售后環(huán)節(jié)均為消費者提供公平合理的消費環(huán)境。

　　“我們未來一定會有更多發(fā)展機會。”杭州小拇指汽車維修科技股份有限公司總經(jīng)理蘭建軍表示，這一政策意味著整車企業(yè)長期以來在汽車售后維修市場的壟斷被打破，維修渠道的多元化將給消費者帶來實實在在的好處。比如車企公開汽車維修技術資料和配件渠道，消費者在汽車售后花費的成本將會降低，同時，普通修理廠車輛維修質(zhì)量將更有保障。

　　“《辦法》實施后，現(xiàn)有4S店客戶不可避免會被分流，4S店將很難維持過去的運作模式，縮減規(guī)模、降低維修價格、提升維修技術和服務水平，將成為唯一出路。”杭州汽車資深專家張建業(yè)表示，最終消費者將從中受益。但業(yè)內(nèi)人士也表示，因為新的《汽車銷售管理辦法》并未完全取消品牌授權的方式，同時也還未實施。而《辦法》目前也只是處在信息普及階段，離消費者真正受益，可能還有一段路要走。