對話比克電池：電池的一致性可能會牽涉到電池整個(gè)市場和成本的表現(xiàn)
時(shí)間:2018-05-17 10:30來源:EV知道 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊:
次
當(dāng)下，各車企迅速搶灘新能源市場，電池廠商也希望在這一領(lǐng)域上升期占據(jù)領(lǐng)先地位。5月16日，電池企業(yè)佼佼者比克電池的多位領(lǐng)導(dǎo)與多家媒體，就比克電池在三元鋰電領(lǐng)域的最新成果以及下一步發(fā)展方向等話題進(jìn)行深入的溝通，這其中不乏對時(shí)下一些熱點(diǎn)事件的技術(shù)解讀，讓我們一起來看一下。
1.比克電池3.0Ah高能芯新品做了哪些安全性測試？
鄭州比克電池有限公司圓柱電池技術(shù)總工李艷斌：關(guān)于3.0的安全測試，最常規(guī)的就是新國標(biāo)的測試項(xiàng)目，包括擠壓、過充、130度的熱箱，但是我們的電池設(shè)計(jì)開發(fā)目標(biāo)不僅限于國標(biāo)要求，還要更加嚴(yán)格。
電池設(shè)計(jì)開發(fā)在最開始階段設(shè)定的目標(biāo)不光是要通過新國標(biāo)的安全測試，還要通過熱失穩(wěn)，一顆單體電池失效不會引起整個(gè)電池包的失效（Fail-Safe），這是電動(dòng)汽車電池最關(guān)鍵的一項(xiàng)指標(biāo)，每一款電池，不管是能量高還是能量低，都會遵循這個(gè)原則去設(shè)計(jì)。
電池設(shè)計(jì)開發(fā)在最開始階段設(shè)定的目標(biāo)不光是要通過新國標(biāo)的安全測試，還要通過熱失穩(wěn)，一顆單體電池失效不會引起整個(gè)電池包的失效（Fail-Safe），這是電動(dòng)汽車電池最關(guān)鍵的一項(xiàng)指標(biāo)，每一款電池，不管是能量高還是能量低，都會遵循這個(gè)原則去設(shè)計(jì)。
2.比克18650-3.0Ah高能芯電池和特斯拉的21700有什么區(qū)別？為什么不做更大尺寸的電池？
深圳市比克動(dòng)力電池有限公司副總裁李丹：電池最重要的是安全，在沒有達(dá)到我們的要求之前，以及兼容性方面沒有得到論證之前，我們暫未推出比21更大尺寸的圓柱電池。
18650電池在有限的空間追求容量的提升，目前的做法是通過改變材料體系、優(yōu)化設(shè)計(jì)、優(yōu)化工藝來提高能量。同樣地，固態(tài)電池也依然是依靠改變材料體系，在一個(gè)有限的空間里，能量到達(dá)安全的邊界，畢竟電池最重要的底線是安全。在這一提升過程中，比克電池十分謹(jǐn)慎地從18到21，這在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段是做了很多嚴(yán)格論證的。
在18到21的切換中，今年年底就將有21700的新品發(fā)布，在更大容量的選擇上，兼容性也是很重要的一塊。至于是不是要大批量地跟供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)，要看產(chǎn)品設(shè)計(jì)驗(yàn)證有沒有達(dá)到最終的要求，這也是現(xiàn)在為什么沒有推出比21更大尺寸的圓柱電池的原因。
3.3.0電芯對比2.75有什么變化？
深圳市比克動(dòng)力電池有限公司副總裁王潘：電芯會略貴一點(diǎn)，但是整體系統(tǒng)的成本降下來了。假如說10顆的3Ah電芯，換成2.7Ah的話就要用11顆。大家可以理解一下，做系統(tǒng)集成的時(shí)候，材料的成本一定是下降的。
4.比克電池的度電成本是多少？
深圳市比克動(dòng)力電池有限公司副總裁王潘：公司計(jì)劃在2025年之前，將電池系統(tǒng)價(jià)格維持在750—800元之間，屆時(shí)電動(dòng)汽車整車價(jià)格和燃油車相當(dāng)。
深圳市比克動(dòng)力電池有限公司副總裁王潘：公司計(jì)劃在2025年之前，將電池系統(tǒng)價(jià)格維持在750—800元之間，屆時(shí)電動(dòng)汽車整車價(jià)格和燃油車相當(dāng)。
5.新品電池在回收利用方面有沒有新的考量？
深圳市比克動(dòng)力電池有限公司副總裁李丹：從電芯的編碼，到廢料的回收，再到金屬回收，整個(gè)軟件的開發(fā)，包括現(xiàn)在做一些汽車拆解柔性的一些產(chǎn)線的設(shè)備，這些布局方面比克電池都已經(jīng)做出了實(shí)質(zhì)的進(jìn)展。
深圳市比克動(dòng)力電池有限公司副總裁李丹：從電芯的編碼，到廢料的回收，再到金屬回收，整個(gè)軟件的開發(fā)，包括現(xiàn)在做一些汽車拆解柔性的一些產(chǎn)線的設(shè)備，這些布局方面比克電池都已經(jīng)做出了實(shí)質(zhì)的進(jìn)展。
比克電池也在積極開辟新的合作方，跟他們投建一個(gè)新基地，做梯次利用的布局。
圓柱體系是非常標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)型號，18650-3.0Ah也是這個(gè)體系中的一個(gè)標(biāo)品，圓柱本身，不管是成本還是梯次利用都是有優(yōu)勢的。同時(shí)比克電池也在探索，跟一個(gè)非常大的儲能的一個(gè)公司，包括電網(wǎng)等項(xiàng)目，逐步進(jìn)行合作，做分布式的儲能產(chǎn)品。預(yù)計(jì)到2020年，第一批電動(dòng)車的電池可能會退役，在此之前提前布局，到那個(gè)時(shí)候有軟件、硬件資質(zhì)做預(yù)備。
6.如何保障電池一致性？
鄭州比克品質(zhì)中心副總經(jīng)理曹漢澈：首先，生產(chǎn)的產(chǎn)線大部分實(shí)現(xiàn)了智能化，中途不會出現(xiàn)人員去觸摸產(chǎn)品的情況。此外，在進(jìn)行品質(zhì)管控的時(shí)候，車間在溫度、濕度，還有防塵管理都進(jìn)行嚴(yán)格的控制。
深圳市比克動(dòng)力電池有限公司副總裁、鄭州比克電池有限公司總經(jīng)理韓文東：電池一致性一直是我們作為電池生產(chǎn)商追求的一個(gè)指標(biāo)，因?yàn)橐恢滦钥赡軙可娴诫姵卣麄�(gè)市場和成本的表現(xiàn)，第一從研發(fā)的投入上，大概每年研發(fā)投入占全年?duì)I收入的5%，我們從源頭上就要盡可能地保持一致性。
鄭州比克品質(zhì)中心副總經(jīng)理曹漢澈：首先，生產(chǎn)的產(chǎn)線大部分實(shí)現(xiàn)了智能化，中途不會出現(xiàn)人員去觸摸產(chǎn)品的情況。此外，在進(jìn)行品質(zhì)管控的時(shí)候，車間在溫度、濕度，還有防塵管理都進(jìn)行嚴(yán)格的控制。
深圳市比克動(dòng)力電池有限公司副總裁、鄭州比克電池有限公司總經(jīng)理韓文東：電池一致性一直是我們作為電池生產(chǎn)商追求的一個(gè)指標(biāo)，因?yàn)橐恢滦钥赡軙可娴诫姵卣麄�(gè)市場和成本的表現(xiàn)，第一從研發(fā)的投入上，大概每年研發(fā)投入占全年?duì)I收入的5%，我們從源頭上就要盡可能地保持一致性。
7.對于主機(jī)廠的銷量的目標(biāo)，比克電池能否供應(yīng)得上？
深圳市比克動(dòng)力電池有限公司副總裁王潘：材料供應(yīng)方面，隨著鈷的產(chǎn)能的增加，包括國內(nèi)更多的廠家能夠提供811材料的時(shí)候，材料的供應(yīng)應(yīng)該不是問題。
深圳市比克動(dòng)力電池有限公司副總裁李丹：我們和供應(yīng)商的深度戰(zhàn)略合作關(guān)系，是可以保證我們自己的既有戰(zhàn)略布局，同時(shí)也會支持我們做高質(zhì)量擴(kuò)張。
那么多的車廠有雄心勃勃的發(fā)展計(jì)劃，這個(gè)行業(yè)看起來非常的熱鬧，但是比克電池也在非常謹(jǐn)慎的選擇客戶。比克擴(kuò)產(chǎn)的目標(biāo)比較合理，在這樣的一個(gè)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃下面，我們現(xiàn)在已經(jīng)在主要的材料供應(yīng)廠商領(lǐng)域有所布局，合作伙伴跟我們形成了非常深度，有競爭力的戰(zhàn)略合作。
材料供應(yīng)商自己也需要找到比克這樣的電池制造商去形成一個(gè)深入的綁定，所以外面看起來可能有很多的不確定性，但在整個(gè)大的環(huán)境里面去看我們的擴(kuò)張目標(biāo)，還是非常合理的。
8.比克3.0高能芯的能量密度是250Wh/kg，這在國內(nèi)和國際上是一個(gè)什么水平？
鄭州比克電池有限公司圓柱電池技術(shù)總工李艷斌：250Wh/kg能量的電池，在國內(nèi)我們是目前唯一一家能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的。日韓是可以做3.35Ah的水平，我們下半年也會推出3.35A產(chǎn)品，能量可能是270wh/kg以上，比克在逐步推進(jìn)我們的計(jì)劃。
鄭州比克電池有限公司圓柱電池技術(shù)總工李艷斌：250Wh/kg能量的電池，在國內(nèi)我們是目前唯一一家能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的。日韓是可以做3.35Ah的水平，我們下半年也會推出3.35A產(chǎn)品，能量可能是270wh/kg以上，比克在逐步推進(jìn)我們的計(jì)劃。
300Wh/kg在18650這個(gè)體系基本上是難以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力產(chǎn)品的要求，因此，我們會在21700的產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)更高的能量密度，目前這個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)完成了實(shí)驗(yàn)室階段的開發(fā)，基本的性能和能量密度是可以達(dá)到的，我們也會很努力盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
811這個(gè)的產(chǎn)品本身具備自己的獨(dú)特性，其產(chǎn)品本身的活性比較高，材料自身的耐氧化性差一點(diǎn)，為了實(shí)現(xiàn)811的量產(chǎn)，我們不單單從材料上進(jìn)行創(chuàng)新，還有從開發(fā)的前端、主材工藝的選擇，同樣都是811的產(chǎn)品，我們有不同的制作工藝，這些工藝能降低他的表面活性，更有利于量產(chǎn)。
其中包括，第一，電解液方面的獨(dú)特配方，去抑制表面活性程度，降低負(fù)反應(yīng)發(fā)生，從而提升產(chǎn)品的性能；
第二個(gè)是制造過程，制造過程可能關(guān)系到整個(gè)的一個(gè)環(huán)境，以及工藝參數(shù)，關(guān)系到一些轉(zhuǎn)序過程，這些方面都是我們811能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并且達(dá)到高合格率的一些關(guān)鍵的因素，細(xì)節(jié)不太方便去透露。2016年我們開始批量生產(chǎn)811，是國內(nèi)唯一一家可以批量生產(chǎn)811產(chǎn)品的廠家，我們研究這個(gè)工藝可以追溯到2012年，通過各方面創(chuàng)新探索，最后實(shí)現(xiàn)了在2016年的量產(chǎn)。
(責(zé)任編輯：admin)
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
猜你喜歡
-
億緯鋰能劉建華：不斷突破鋰電池核心技術(shù)，力爭2024年實(shí)現(xiàn)千億營收目標(biāo)
2023-01-29 11:22 -
容百科技：超高鎳技術(shù)領(lǐng)先 大規(guī)模擴(kuò)建高鎳產(chǎn)能
2020-12-17 22:52 -
比克電池：正極補(bǔ)鋰技術(shù)將廣泛應(yīng)用于下一代大圓柱中高端產(chǎn)品
2020-11-19 10:06 -
福建巨電劉泉：大容量、半固態(tài)電池技術(shù)驅(qū)動(dòng)儲能發(fā)展
2020-10-20 09:10 -
賓利Adrian Hallmark：電池技術(shù)尚不能驅(qū)動(dòng)賓利超豪華電動(dòng)車
2018-12-06 09:15 -
業(yè)內(nèi)看銀隆新能源:一味堅(jiān)守鈦酸鋰技術(shù) 恐怕挑戰(zhàn)較大
2018-11-16 09:46 -
魏嵐德揭秘與寧德時(shí)代合作：華晨寶馬欲搶占動(dòng)力電池技術(shù)制高點(diǎn)
2018-09-13 10:06 -
核心技術(shù)布局全產(chǎn)業(yè)鏈：走進(jìn)中航鋰電
2018-08-24 09:23 -
福田汽車?yán)罱。簹淙剂想姵仄嚨陌l(fā)展前景和技術(shù)方向
2018-08-01 14:50 -
中通客車?yán)顦渑螅涸煊泻诵募夹g(shù)的客車
2018-07-13 10:37
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
億緯鋰能劉建華：不斷突破鋰電池核心技術(shù)，力爭2024年實(shí)現(xiàn)千億營收目標(biāo)
2023-01-29 11:22 -
容百科技：超高鎳技術(shù)領(lǐng)先 大規(guī)模擴(kuò)建高鎳產(chǎn)能
2020-12-17 22:52 -
比克電池：正極補(bǔ)鋰技術(shù)將廣泛應(yīng)用于下一代大圓柱中高端產(chǎn)品
2020-11-19 10:06 -
福建巨電劉泉：大容量、半固態(tài)電池技術(shù)驅(qū)動(dòng)儲能發(fā)展
2020-10-20 09:10 -
賓利Adrian Hallmark：電池技術(shù)尚不能驅(qū)動(dòng)賓利超豪華電動(dòng)車
2018-12-06 09:15 -
業(yè)內(nèi)看銀隆新能源:一味堅(jiān)守鈦酸鋰技術(shù) 恐怕挑戰(zhàn)較大
2018-11-16 09:46 -
魏嵐德揭秘與寧德時(shí)代合作：華晨寶馬欲搶占動(dòng)力電池技術(shù)制高點(diǎn)
2018-09-13 10:06 -
核心技術(shù)布局全產(chǎn)業(yè)鏈：走進(jìn)中航鋰電
2018-08-24 09:23
本月熱點(diǎn)
-
2024鋰電池行研報(bào)告
2024-05-24 18:59 -
多個(gè)鋰電項(xiàng)目終止，重磅文件引導(dǎo)企業(yè)單純擴(kuò)大產(chǎn)能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時(shí)代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項(xiàng)目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國建設(shè)電池化學(xué)品項(xiàng)目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項(xiàng)目開工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號
微信公眾號