SF Motors CO-CEO胡信東：希望中國電動車行業不僅是規模，而且技術能力也是世界最強

時間:2018-05-09 15:21來源:幫寧工作室（gbngzs） 作者:綜合報道
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      日前，在CCTV財經頻道主辦的“改革開放40年，向中國汽車人物致敬”之中國汽車論壇上，吉利控股集團董事長李書福因公開言論——“用互聯網、電動汽車到處忽悠，我覺得很危險，老百姓那點錢賺得不容易”在業界引起強烈反響。之后汽車媒體人汪云青在其微信平臺發布《李書福金玉良言相勸，可惜造車新勢力們已經回不了頭》文章，認為“今天遍地開花、欣欣向榮的造車新勢力，明天就是遍野哀鴻，那些融來的成千上百億的社會資本，終將血本無歸”。緊接著黃少華在“華山論劍”平臺發布《與青主商榷：對剛出生的新勢力判死刑未免為晚過早》文章，她認為，“不一刀切，辯證和與時俱進地看問題，可能是更理性的一種做法”。
 
      SF Motors CO-CEO胡信東表示，他由衷地希望中國電動車行業能夠健康持久地發展，“不僅是規模，而且技術能力也是世界最強”。
 
      他同時認為，在中國電動車發展初級階段，需要防止三種風險：一是機會主義者；二是拿來主義；三是安全。另外， “容錯機制是一個社會商業環境成熟的標志，但不能成為機會主義者離場的借口。”
 
      以下是他的觀點：
 
      對造車新勢力，我有一些看法，供參考。
 
      第一，在中國電動車發展的初級階段，一切建設性的討論，都是歡迎的。但是，現在就得出非A即B的結論，為時尚早。
 
      第二，中國電動車的發展和壯大，兩種推動力量顯而易見：一種是互聯網公司，另一種是傳統車企。
 
      互聯網企業有自己的強項：鮮明的品牌，高效的互動，輕資產，社會資本集聚，高效，團隊的力量；而傳統車企有自己的優勢：產品開發的積淀，供應商體系，制造能力，大量用戶基礎等。
 
      第三，任何一方的嘗試，都對行業發展有益。當年蘋果說做手機，手機行業笑了；特斯拉說做電動車，傳統車企笑了。但是兩者均成功了！這是一個皆有可能的時代！
 
      第四，在中國電動車發展進程中，可能有失敗者，就像美國，正是一些不成功的企業，才凸現了馬斯克的偉大。中國也同理。
 
      互聯網企業和傳統車企應該相互借鑒，相互擁抱，取長補短，而不是相互指責。哪怕是失敗者，它也是對行業發展有貢獻。世上沒有白走的路，每一步都算數。
 
      第五，在中國電動車發展初級階段，需要防止三種風險。
 
      第一種風險是機會主義者，通過資本套現離場。他們過于簡單地理解了電動車發展的技術瓶頸。相比于傳統汽車，電動車發展的每一步都很艱辛，意味著大量的創新活動。簡單來說，電動車供應商體系的能力遠遠低于傳統燃油車的供應商體系，營銷網絡發展的成本遠遠大于傳統車企，路轉粉的難度大于基盤用戶的轉化。
 
      第二種風險是簡單的技術集成，拿來主義。沒有自己的核心研發能力，可以走得快，但是永遠走不遠。特斯拉之所以是特斯拉，是它有強大的研發能力支撐。這方面我們教訓慘重。
 
      第三種風險是安全，包括電池，自動駕駛等。有些電動車企業急于求成，時間表非常激進，可以理解是資本退出，融資壓力等。但是，無論是傳統車企還是互聯網企業，都必須把安全放在第一位。我們不能把馬路作為試車場，任何安全的問題，對行業發展都是一次重大打擊，是對用戶信心的摧毀。
 
      我理解吉利李書福先生是對風險的擔心，而不是對現在中國電動車發展參與者的標簽化。
(責任編輯：admin)
文章標簽： 車企 電動車 風險
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