當(dāng)前位置: 電池聯(lián)盟網(wǎng) > 前沿 >
高性能鉀電池采用非易燃電解質(zhì) 打造下一代儲(chǔ)能系統(tǒng)
時(shí)間:2020-02-19 10:21來源:蓋世汽車 作者:Elisha
點(diǎn)擊:
次
據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞科學(xué)家研發(fā)一種不易燃電解液，可應(yīng)用于鉀和鉀離子電池，促進(jìn)鋰技術(shù)以外的下一代儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)展。新型電解質(zhì)基于有機(jī)磷酸鹽，使電池更加安全，而且可以在低濃度下運(yùn)行，這是大規(guī)模應(yīng)用的必要條件。
目前，鋰離子電池技術(shù)在儲(chǔ)能市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)位置，但是，這種電池存在價(jià)格、環(huán)境問題和電解液易燃等固有缺點(diǎn)。在開發(fā)下一代電池技術(shù)時(shí)，科學(xué)家們嘗試用鉀離子等更豐富、更便宜的材料，來取代鋰離子。然而，鉀和鉀離子電池也存在安全問題，比如電解質(zhì)易燃。
澳大利亞伍倫貢大學(xué)（University of Wollongong）的材料科學(xué)家Zaiping Guo及其團(tuán)隊(duì)，開發(fā)了一種基于阻燃材料的電解質(zhì)，找到新解決方案。新型電解質(zhì)以磷酸三乙酯為單一溶劑組分。之前在鋰離子電池中進(jìn)行測(cè)試時(shí)，這種阻燃劑材料需要達(dá)到非常高的濃度，才能長(zhǎng)期保持穩(wěn)定，工業(yè)應(yīng)用成本過高。所以，電池行業(yè)需要更便宜、性能更好的稀電解質(zhì)。在研究過程中，研究人員發(fā)現(xiàn)，可以用鉀離子來降低相關(guān)濃度。他們將磷酸鹽溶劑與一種常用的鉀鹽混合，從而獲得一種不會(huì)燃燒的電解質(zhì)，可使組裝電池的濃度穩(wěn)定循環(huán)在0.9-2mol/L，適合較大規(guī)模應(yīng)用，比如智能電網(wǎng)。
研究人員表示，形成均勻穩(wěn)定的固態(tài)電解質(zhì)間相層，是確保性能的關(guān)鍵。根據(jù)他們的觀察，只有采取這種磷酸鹽電解質(zhì)，才能生成間相層，傳統(tǒng)碳酸鹽電解液無法形成此類層體。另外，新型電解質(zhì)具有高循環(huán)穩(wěn)定性，而在相同條件下，傳統(tǒng)碳酸鹽基電解液會(huì)發(fā)生分解。
研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)證明，新型無機(jī)磷酸鹽電解質(zhì)，可用于制造性能安全的下一代鉀離子電池。他們認(rèn)為，可進(jìn)一步開發(fā)基于阻燃劑的電解質(zhì)，并將其應(yīng)用于其他非易燃電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
(責(zé)任編輯：子蕊)
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：[email protected]
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：[email protected]
猜你喜歡
-
麻省理工李巨EMA：固態(tài)電池的多孔混合離子電子導(dǎo)體層
2021-06-10 11:42 -
工程師開發(fā)出可穩(wěn)定氣態(tài)電解質(zhì)的隔膜 使超低溫電池更安全
2021-06-10 08:45 -
Page-Roberts創(chuàng)新專利將電池安裝在車艙內(nèi) 可使續(xù)航增加30%
2021-06-09 12:24 -
德國(guó)新研究發(fā)現(xiàn)：固態(tài)電池界面涂覆納米涂層可讓電池穩(wěn)定
2021-06-09 09:09 -
密歇根大學(xué)列出鋰金屬固態(tài)電池的主要問題 以推動(dòng)其商業(yè)化發(fā)展
2021-06-07 08:38 -
研究人員開發(fā)新型鋁硫電池 能量密度有望達(dá)到660Wh/l
2021-06-04 22:07 -
崔屹鮑哲南團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)新型電解液，有望解決金屬鋰電池循環(huán)壽命難題
2021-06-04 10:10 -
南京大學(xué)金鐘課題組設(shè)計(jì)介觀結(jié)構(gòu)鋰負(fù)極材料用于高比能鋰金屬電池
2021-06-04 08:53 -
斯柯達(dá)與捷克科技公司利用舊電池開發(fā)儲(chǔ)能系統(tǒng) 最高可儲(chǔ)能328kWh
2021-06-03 10:23
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
麻省理工李巨EMA：固態(tài)電池的多孔混合離子電子導(dǎo)體層
2021-06-10 11:42 -
工程師開發(fā)出可穩(wěn)定氣態(tài)電解質(zhì)的隔膜 使超低溫電池更安全
2021-06-10 08:45 -
Page-Roberts創(chuàng)新專利將電池安裝在車艙內(nèi) 可使續(xù)航增加30%
2021-06-09 12:24 -
德國(guó)新研究發(fā)現(xiàn)：固態(tài)電池界面涂覆納米涂層可讓電池穩(wěn)定
2021-06-09 09:09 -
密歇根大學(xué)列出鋰金屬固態(tài)電池的主要問題 以推動(dòng)其商業(yè)化發(fā)展
2021-06-07 08:38 -
研究人員開發(fā)新型鋁硫電池 能量密度有望達(dá)到660Wh/l
2021-06-04 22:07 -
崔屹鮑哲南團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)新型電解液，有望解決金屬鋰電池循環(huán)壽命難題
2021-06-04 10:10
本月熱點(diǎn)
-
2020年鋰電池行業(yè)研究報(bào)告
2021-05-11 11:24 -
突發(fā)｜深圳一鋰電企業(yè)停止經(jīng)營(yíng)、解散員工！
2021-05-11 10:02 -
4月我國(guó)動(dòng)力電池裝車量同比上升134.0%
2021-05-13 08:26 -
如何看待Pack內(nèi)鐵鋰和三元混用
2021-06-01 09:25 -
可充電中性鋅空氣電池：進(jìn)展，挑戰(zhàn)和未來
2021-05-19 10:59 -
揭開贛鋒鋰業(yè)的家底
2021-06-03 09:46 -
“電池荒”來襲，生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的車企要被卡脖子了？
2021-06-01 21:22
©2017 版權(quán)所有 電池聯(lián)盟 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備09081210號(hào)
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備09081210號(hào)
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)