印度初創公司提供PaaS模式 可延長鋰離子電池壽命/提升性能
時間:2020-03-08 15:26來源:蓋世汽車 作者:余秋云
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（圖片來源：ION Energy）
不斷上升的污染水平導致人們開始討論向替代性能源和電動汽車（EV）轉型，但是，該領域面臨的主要問題之一是缺乏生產鋰離子電池所需的技術和資源。當地沒有電池導致很多汽車制造商從其他國家進口的電池數量很多，從而增加了汽車的總成本。
但是，印度孟買公司ION Energy希望通過提供一種獨特的電子平臺即服務（PaaS）模式來解決該問題。該模式采用軟件分析和人工智能（AI）技術，以提升電動汽車電池的性能。該公司允許客戶使用ION Energy的技術購買或打造自己的電池管理系統（BMS）。
ION Energy于2016年由Akhil Aryan創辦，公司主要提供電池管理和智能平臺，讓企業可以自行設計或購買BMS模型。
對于外行人來說，BMS就是電池的大腦，負責測量電池電壓、確保平衡的電池循環周期、識別狀態并控制關鍵的安全系統，可通過保證電池的安全性來管理電池，從而延長電池壽命，改善其性能。因此，任何一種鋰離子電池都需要BMS，以保證安全運行。
目前，市場上提供的BMS系統為電池提供電子硬件支持，充當主板。而ION Energy構建了一個主板，并將其連接到云端。據Aryan所說，ION Energy公司將先進電子設備與尖端物聯網（IoT）和云基礎設施結合，可幫助延長電池壽命，改善其性能。
據Aryan所說，目前，從某種意義上說，BMS市場相當碎片化，博世、德爾福和大陸等電子設備供應商會向汽車公司或OEM提供電子設備；然后物聯網公司會試圖出售GSM和GPS等遠程信息處理解決方案，并與云連接；還會有獨立的云端大數據分析公司試圖出售分析結果。
Aryan解釋表示：“因此，我們提供的產品將先進電子設備、IoT和云端分析和軟件這三個關鍵點都連接在一起，在三者之間創造某種深刻的聯系，從而可以將云端的處理真正轉移回車輛或電池中，擁有全堆棧式解決方案，而不是單個、分開的方案。”
目前，該家初創公司獲得了一些投資者的支持，包括OMC Power和Nippo Batteries董事長Sushil Jiwarajka、Haptik創始人Aakrit Vaish和Swapan Rajdev。 ION Energy的客戶還包括Ola、Okinawa Scooters、塔塔汽車（Tata Motors）和空客飛機（Airbus）。目前，該公司在法國、德國、英國、愛爾蘭、澳大利亞和非洲等12個國家運營業務。
2018年，ION Energy收購了法國電池管理公司Freemens SAS。作為交易的一部分，Freemens公司創始人兼首席執行官Alexandre Collet加入了ION Energy公司，成為聯合創始人，擔任工程副總裁一職。
據Aryan所說，當前面臨的主要挑戰之一是此類科技企業很難籌集到風投資金。Aryan表示：“我們的投資環境無法讓我們籌集到大量資金，因此，在某種程度上，我們不得不提高資金效率。”此外，對于ION Energy而言，招聘合適的人才也是挑戰之一，因為這個行業剛剛起步，在印度很少有人真正了解電池和BMS。
Aryan表示，2019年對于ION Energy來說是“喜憂參半”的一年，因為這一年印度汽車行業發展放緩，不過，該公司發展得仍然不錯，因為其大部分業務都在印度以外的國家開展。
目前，路上已經有2.5萬輛汽車部署了ION Energy的BMS。除此之外，該公司還于2019年9月推出了云端托管電池生命周期管理平臺 - Edison分析平臺，
Aryan表示，已經有客戶采用Edison分析平臺，并且為公司創造了收入。據報道，Edison分析平臺經過設計，可以利用使用數據和識別模式，預測電池壽命退化，提供預兆警報，并發送無線更新，將電池壽命延長40%。
到2020年，Aryan預計印度全國和全球使用其BMS的電動汽車最少會超過10萬輛，并開始交付訂單。除此之外，ION Energy還打算在北美開設一個辦事處，擴大業務范圍。并且認為東南亞市場很有吸引力，打算在該地區建一個小基地。從產品來看，ION Energy公司計劃今年會推出更多產品，進軍高電壓和乘用車領域。Aryan補充表示：“預計，營收或其他方面至少會增長300%。”
(責任編輯：子蕊)
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