研究機構合作開發下一代HT-PEM燃料電池技術
時間:2020-11-11 10:23來源:蓋世汽車 作者:Elisha
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（圖片來源：greencarcongress）
據外媒報道，燃料電池和氫技術領域創新公司Advent Technologies將與洛斯阿拉莫斯國家實驗室(Los Alamos National Labs)、得克薩斯大學奧斯汀分校(UT Austin)、倫斯勒理工學院(RPI)、新墨西哥大學（University of New Mexico）和豐田汽車北美研發公司(TMNA R&D)合作，繼續開發下一代高溫聚合物電解質膜(HT-PEM)燃料電池技術，并將其主要應用于汽車行業。
Advent創始人兼首席執行官Dr. Vasilis Gregoriou表示：“我們致力于將HT-PEM技術推向市場，實現膜電極組件(MEA)生產的商業化和規模化，同時與一級制造商和原始設備制造商密切合作。我們相信，HT-PEM不僅代表重型汽車技術的突破，也代表著航空、便攜式和離網發電的突破。”
Advent公司首席技術官Dr. Emory DeCastro稱，這項技術有可能將燃料電池系統的總成本降低25%，并提高功率密度，減少包裝限制。而且，具有使用eFuel代替氫氣的潛力，可以顯著降低總擁有成本，并允許整個行業更快地部署燃料電池技術。
開發計劃旨在使HT-PEM技術在80˚C-150˚C下運行，并實現各種性能目標：
高能效：HT-PEM可以簡化燃料電池系統，其目標效率為70%。相對于現有技術（60%），可以顯著提升總擁有成本。對于使用氫燃料電池的長途卡車來說，具有重要意義。
快速啟動：有助于開發非常穩定的燃料電池，可以在接近水飽和的條件下啟動。
卓越的散熱管理：完全移除外部加濕器/除霧器，大幅減小散熱器的尺寸。行業人士稱，對于使用LT-PEM(低溫聚合物電解質膜)技術運行的Class 8級別卡車來說，散熱器稱得上是巨大的挑戰。有證據表明，在炎熱干燥的條件下，想要運行一輛Class 8級別卡車，所需的散熱器尺寸不可想象，這將對當前燃料電池技術的部署構成巨大挑戰。下一代HT-PEM技術旨在解決這一問題。
延長使用壽命：提高對雜質的容忍度，提高鉑和非鉑催化劑的性能。
解決氫基礎設施挑戰：將各種燃料(天然氣、甲醇、乙醇和未來的零碳排放eFuel)直接改造為車輛內使用的低級不純氫，從而免去氫氣存儲、運輸、解/壓縮技術和氫氣再灌裝站等環節，大幅節約成本。
(責任編輯：子蕊)
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