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　　科技部/聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”佛山項(xiàng)目啟動(dòng)儀式將于7日舉行，項(xiàng)目首期計(jì)劃投入17-20輛氫能公交車、20-30輛氫能中型客車以及70-80輛氫能物流車參與商業(yè)化示范運(yùn)行，國(guó)內(nèi)首座完全商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站將投入使用。佛山在國(guó)內(nèi)氫能源汽車商用領(lǐng)域步伐領(lǐng)先，已在佛山（云浮）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園引進(jìn)巴拉德技術(shù)建成國(guó)內(nèi)首條商業(yè)化燃料電池電堆生產(chǎn)線，所產(chǎn)客車于去年9月用于全國(guó)首條氫能源城市公交車示范線路。

　　氫燃料電池汽車，是新能源汽車新的發(fā)展方向。通常的純電動(dòng)汽車，不論用的是什么電池，其實(shí)都是一種“儲(chǔ)能罐”。儲(chǔ)存的電用完了，就要充電。相比之下，氫燃料電池是通過(guò)化學(xué)作用產(chǎn)生電能，相當(dāng)于安裝在車上的一個(gè)“發(fā)電廠”。而且，氫燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害物，無(wú)污染；氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2至3倍。因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，氫燃料是一種理想的能源，被視為真正的“清潔能源”。

　　分析認(rèn)為，相較鋰電汽車，氫燃料電池汽車具有燃料加注快、續(xù)航里程長(zhǎng)、零排放且無(wú)廢電池二次污染等特點(diǎn)，在客車、卡車等商用領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，是新能源汽車發(fā)展的終極目標(biāo)，受到國(guó)家政策大力扶持。根據(jù)新能源補(bǔ)貼新政，純電動(dòng)補(bǔ)貼逐步退坡，但燃料電池汽車補(bǔ)貼在2020年前保持不變，大中型客貨車達(dá)50萬(wàn)元/臺(tái)。商業(yè)化進(jìn)程加快，氫能源電池汽車將迎來(lái)風(fēng)口。

　　大洋電機(jī)是巴拉德最大單一股東，今年2月公司與巴拉德簽署燃料電池模塊組裝框架協(xié)議，加快國(guó)內(nèi)氫燃料電池業(yè)務(wù)布局；雪人股份深度布局燃料電池電堆+空氣循環(huán)系統(tǒng)。德威新材投資1億元設(shè)立全資子公司上海德威互興氫能科技有限公司，涉足氫燃料電池領(lǐng)域。今年初公司成功入股美國(guó)混動(dòng)力有限公司并控股了其旗下子公司美國(guó)燃料電池有限公司，取得了完整的從質(zhì)子交換膜到動(dòng)力總成的整個(gè)技術(shù)鏈。雙方還簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開發(fā)氫能源科技項(xiàng)目。5月18日公司公告，全資子公司德威明興與上海汽車城簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，積極推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，并合作建設(shè)一條燃料電池客車示范路線。富瑞特裝與Plug Power及國(guó)內(nèi)某專用車公司簽署框架協(xié)議，擬在燃料電池專用汽車領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作。Plug Power為國(guó)際氫燃料電池界知名企業(yè)，擁有燃料電池的集成設(shè)計(jì)、加氫技術(shù)和設(shè)備以及在北美成功運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)； 2017年6月公司公告，擬建設(shè)氫能源汽車供氫系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，總投資3億元。
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