中國(guó)首例自主研發(fā)超5千小時(shí)耐久性燃料電池問(wèn)世
時(shí)間:2018-03-15 12:03來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 作者:楊毅
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中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所(以下簡(jiǎn)稱(chēng)大連化物所)14日對(duì)外發(fā)布消息稱(chēng)，由該所持股企業(yè)新源動(dòng)力股份有限公司開(kāi)發(fā)的HYMOD-300型車(chē)用燃料電池電堆模塊，經(jīng)壽命測(cè)試和整車(chē)應(yīng)用驗(yàn)證，突破了車(chē)用燃料電池5000小時(shí)的耐久性難關(guān)，成為中國(guó)首例自主研發(fā)的超越5000小時(shí)耐久性的燃料電池產(chǎn)品。
同時(shí)，該產(chǎn)品還實(shí)現(xiàn)了電堆在-10℃環(huán)境下的低溫啟動(dòng)，以及在-40℃下的儲(chǔ)存。
作為新能源汽車(chē)發(fā)展的重要方向，氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始步入商業(yè)化導(dǎo)入期，國(guó)際各大車(chē)企陸續(xù)集中投放氫燃料電池商業(yè)化車(chē)型。燃料電池電堆則是燃料電池汽車(chē)的核心部件，其耐久性和可靠性是燃料電池汽車(chē)實(shí)際應(yīng)用的關(guān)鍵問(wèn)題。多年來(lái)，中國(guó)燃料電池電堆與國(guó)外工程化水平差距明顯，表現(xiàn)在耐久性差距大、可靠性水平低、產(chǎn)品一致性差等，嚴(yán)重制約了中國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化應(yīng)用的發(fā)展。
據(jù)大連化物所方面介紹，此次研發(fā)的HYMOD-300型燃料電池電堆模塊突破了此項(xiàng)難關(guān)，具有優(yōu)異的工程可靠性，現(xiàn)已經(jīng)成功應(yīng)用于中國(guó)的燃料電池汽車(chē)，包括中國(guó)首款登錄工信部公告目錄的燃料電池轎車(chē)——榮威750燃料電池轎車(chē)，以及中國(guó)首款、全球第四款商業(yè)化的燃料電池汽車(chē)——上汽大通FCV80。
大連化物所方面表示，經(jīng)過(guò)大量的工藝開(kāi)發(fā)，新源動(dòng)力股份有限公司已建立符合汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)要求的電堆小批量生產(chǎn)線，累計(jì)銷(xiāo)售幾百臺(tái)，銷(xiāo)售收入7000余萬(wàn)元，2018年銷(xiāo)售額預(yù)期達(dá)到1.25億元，未來(lái)幾年內(nèi)預(yù)期需求量將進(jìn)一步大幅增長(zhǎng)。在國(guó)家科技部“十三五”科研項(xiàng)目支持下，新源動(dòng)力面向汽車(chē)工業(yè)需求，正組織開(kāi)發(fā)更高功率密度、更低成本的新一代燃料電池電堆產(chǎn)品。
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